15万A级车思域领衔？这些车主告诉你答案

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　导语：作为平民百姓谁都想拥有一台轿车梦，自主崛起，合资降价，都在无形的推动着平民A级车市场的保有量，而广东作为中国日系车保有量最大的市场，以卡罗拉为首的日系三强近年来走出了性价比的路线，以提高了质量和操控性为转型，牢牢占住A级车市场的老大宝座。

　　马自达3

　　指导价11.29-16.29万

　　素有“东瀛宝马”之称的长安马自达昂克赛拉以一身魂动红亮相惊艳市场，作为“外貌协会”的会长，马自达昂克赛拉以动感的线条设计和长长的车头奠定了其运动基因身世，一如既往的前卫设计，耳目一新的设计思路，使每一代产品都能惊艳市场赢得观众的掌声，开在马路上，每每换来爆表的回头率。　

　　内饰方面，昂克搭配红色的缝线，黑色软性皮质包裹，运动氛围的营造也相当的到位。在2.0车赛拉的并没有表现的那么光彩，但是优秀的做工在一定程度上互补了不足，三幅式多功能方向盘型上，昂克赛拉配备换挡拨片和HUD抬头显示屏，在操控和科技配置也毫不逊色。方向盘大小适中，回馈力度细腻，得益于换挡拨片的加入，昂克赛拉似乎如虎添翼，精准的操控转向和充沛的动力系统为驾驶者带来丰富的激情驾驶体验，此外，底盘悬挂和转向系统的精心调教与强化，使得昂克赛拉出色的兼顾到运动性与舒适性。　

　　动力方面，2.0L创驰蓝天技术自然吸气发动机+6AT自动变速箱的完美匹配，在日常的急加速过程中显得游刃有余。马自达以潜心研究转子发动机在业内文闻名，第一代创驰蓝天技术14：1超高压缩比，而预计在2019年发布的第二代创驰蓝天技术的发布，将会配备18:1的惊人数据。教科书般的底盘调教，出色的悬挂系统调校和超高的弯道极限,马自达独创的GVC控制系统使轻松的获得“弯道之王”的美誉。6AT变速箱的加持，强大的换挡适应能力，线性的油门调教，平顺的动力输出，可根据踩油门的深浅程度，变速箱积极升降挡，造就随传随到的动力输出。

　　东风本田思域

　　售价11.59-16.99万

　　提到本田，不得不提的那无敌牛逼的地球梦技术，作为一个本田粉，从小被TYPE-R和GK5洗脑，同为日系车，本田的地球梦发动机技术不可忽视，当第十代本田思域上市的那一刻，配备1.5T涡轮增压发动机，我才意识到，属于本田的自吸时代已经结束。　

　　对于九代思域而言，十代的设计发生了翻天覆地的变化，凌厉的线条，低矮的离地间隙，车身从b柱开始下坠直冲车尾，锋利硬朗的折线，宽厚的后杠提升尾部的整体视觉冲击力。LED大灯，YOKOHAMA尺寸为215/50R17,极具辨识度的回旋式尾灯，隐藏在后杠下的双出排气管，都压不住思域的“运动细胞”。

　　颜值当担，同级别称王，车身高度1416mm，最小离地间隙为105mm,动感的轿跑外形获得大多数年轻热人的认可。内饰上一贯的本田风格，多功能方向盘搭配黑色的缝线，按键回馈力度细腻，设计合理，出众的方向盘握感，皮质舒适并柔软。由于车身高度的降低，工程师也采用了运动化的座椅，整体感觉非常的柔软，填充物也比较舒适。而后排座椅由于溜背 的造型设计，座椅和靠背都有一定的角度倾斜，坐垫舒适，腿部空间比较宽敞。储物方面一向是本田拿手好戏，中央扶手箱的储物区域非常的宽敞，能看的见得地方几乎都能作为储物空间。

　　思域的动力总成乃是这台车的重中之重 ，1.5T+6AT的完美组合使得百公里加速在7秒以内，号称最强级别的买菜车。最大功率为130KW/6000Rpm,最大扭矩为220N.M/1700-5500rpm,相比于上一代思域，本田放弃了5AT的变速箱，涡轮增压有低扭的优势，而CVT所带来的平顺性可说是同级别碾压，有点颠覆你的想象，CVT变速箱在任何速度下只要你深踩油门，它足够的动力系统和平顺性所带来的推背感在同级别中堪称无敌手，丝毫没有涡轮拖沓的天性。

     　除开动力系统系统的优异表现外 ，还有两个令人比较印象深刻的表现：一是转向系统，思域的转向系统调教偏运动，偏重手又不至于费力平衡性很好。第二:相对于九代思域，新一代思域在底盘的防护和调教相当的到位，前麦弗逊后多连杆的标配在日常驾驶中都能带来不错的体验，新思域的悬挂吸收了德国车的标准，悬挂行程较短，避震调教适中，可以轻松的过滤掉路面的颠簸和弹跳，但弯道又不会带来较大的侧倾，舒服又灵敏。

　　卡罗拉

　　售价10.78-16.38万

　　日系老品牌，丰田，一个旗下经典车型无数，很多人问我15万预算左右买什么车型，而我基本都会首推卡罗拉，虽然没有思域的强劲动力，也没有昂克赛拉的弯道极限，但是卡罗拉的动力系统的线性输出，优秀的乘坐舒适度为驾驶者带来畅享的旅途驾驶足以让人动心，车友们常调侃说“开不坏的丰田修不坏的大众”无疑是市场对丰田品质的考验和认可。

　　在全球的A级车市场，卡罗拉销量高达4500百万辆，单一车型销量无人能及。新款卡罗拉依然延续了经典的子弹头前脸设计，总体延续偏向进取型的造型风格，虽年轻人激进的个性但也没有老年人中庸的态度，给人感觉永远是耐看耐用型选手。而且雾灯设计更加的大胆，更多的向自家凯美瑞的设计靠拢，科技更新日新月异的今天，LED灯源的加入，总算与潮流对接，漆黑的夜晚让你回家路走得更加的安稳。

　　卡罗拉的内饰没有过多的花哨和改变，依旧延续上款产品的设计思路，用料该软的地方还是软的，该有的科技配置还是会如约而至，全新设计的出风口，显示效果更好的仪表盘，大面积的软性材质包裹，宽敞的储物空间，依然走实用路线。后排方面，后排的乘坐空间依旧是卡罗拉的最大亮点，不仅保留了平坦的地板，2700MM的轴距也为它带来更加宽敞舒适的腿部空间，对在于空间实用性上，十分符合国内普通消费者的家庭需求。

　　取得如此惊人的销量，离不开丰田对发动机技术的优化，1.2T涡轮增压爆发出116匹马力，峰值扭矩185牛.米，在1500-4000rpm输出100%的最大扭矩。表面上看明显数据不是丰田的独家优势，而执着的丰田为了提高产品竞争力，也把1.2T发动机带来了中国，把搭载在雷克萨斯上的双VVT-IW 可变正时和缸内直喷技术(D-4T)运用在卡罗拉身上，该技术的优越性在于系统提供两喷油嘴除了缸内直喷喷油嘴外进气岐管设计喷油外，根据行驶状况缸内直喷与岐管喷射间进行智能切换 ，在低负荷采用混合喷射提升扭矩降低油耗，高负荷采用缸内直喷降低气缸内温度提升功率，有了这一技术的配备，“D-4T与S-CVT”的黄金组合也给卡罗拉贴上省油,省心和发力持久的标签。

　　编辑点评:作为市场上比较受欢迎的A级车，无论在品质，价格都具有极高的性价比，只买对的不买贵的，本田的超强动力，丰田舒适耐用，还是马自达的人马合一，在动力核心方面都各自有优秀的地方，那就要各位车友独具慧眼，买好车票准备上车了。