选操控还是舒适？德美日系3款热门B级车你选谁！
【汽车焦点 导购 原创】
以往，说到中级车，大家脑海里浮现的是“商务”“稳重”等标签。不过随着国内主力消费人群的年轻化，中级车的市场发生了巨大的变化，年轻，时尚，个性的产品层出不穷，得以满足消费者的不同需要。但是消费者在注重“外在”的同时，并没有忽视车型的“内在”——空间以及舒适性。那下面就挑选几款比较热门的B级车谈谈个人的看法。
上汽通用别克-新君威
说到君威大家的第一印象肯定是商务，实用。而随着君威的更新换代，以往稳重内敛的君威开始转行了，在全新的车型上那些以往商务的元素几乎没有保留，转而被年轻，运动，激进的设计所取代，尤其是外观，换了新的家族式前脸后变得更加运动，配合修长低矮的车身造型，让整车表现出了动感，时尚的运动气质。
美系品牌给国人的印象一向是粗大的线条设计，全新家族风格的飞翼式进气格栅十分动感并有着不错的视觉效果，扁平的车头有着较低的视觉重心看起来更接近轿跑风格，相对老款圆润的造型新君威更加锐利时尚。犀利的大灯造型同样采用了家族式翼展式设计风格，中高配车型装载了全LED大灯。美系造型用交错的腰线勾勒出肌肉感，同时溜背式小设计有着接近轿跑的造型。在车身尺寸方面新君威的长宽高分别为：4902/1863/1456mm,轴距相比原来增加了92mm，达到的2829mm。
进入君威的内部给人的第一感受就是相对老款车型豪华了许多，同样采用了家族式内饰设计与布局。它使用了大量搪塑工艺，配合不同的材质分层拼接，让内饰呈现出了不错的层次感。设计风格上采用了环抱式布局设计，中控台的各个区域划分比较清晰。在用料上触感不错很有豪华气质。无边框8英寸触摸式中控屏幕为时下流行样式，并搭载了最新一代eConnect智能互联系统、HUD抬头显示屏凸显出科技感。
全新君越配备了三种排量发动机可供选择分别为1.5T、2.0T、1.8L混动。其中1.5T最大功率125kW，峰值扭矩252N·m;2.0T最大功率192kW，峰值扭矩350N·m，与二者匹配的是一款来自通用的9AT手自一体变速箱，提供的是更加顺滑和轻快的驾驶感受。
本田十代雅阁
如果对本田稍有熟悉的朋友，应该会知道本田隔代大改的惯例，作为日系比较热门的B级车，雅阁对于本田的重要性我想不用我再细说了，每一次雅阁的更新都能引来业界的轰动。然而这次本田真的是给了我们一个不小的惊喜。
雅阁引入国产以来就备受瞩目，而本田十代雅阁换代后，外观进行大改款，一改老款沉稳的形象，变得时尚运动，有大号思域的美称，前脸延续了本田家族式镀铬中网设计，下进气口呈倒梯形设计。近光灯采用LED光源，远光灯采用卤素光源，还配备日间行车灯、自动头灯、车内氛围灯。
车身尺寸方面，本田十代雅阁车身长度为4893毫米，宽度为1862毫米，高度为1449毫米，轴距为2830毫米。尾部设计方面，本田十代雅阁尾部设计更动感，采用跟本田思域很像的双C型设计，看上去非常精致，采用双边双出镀铬排气管设计，溜背式设计也尽显运动基因。
内饰设计方面，本田十代雅阁内饰采用本田最新设计语言，采用多功能的三幅式方向盘，中控台配备8英寸悬浮式液晶屏设计，分辨率很高，并集成GPS导航系统、手机互联、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、外接音源接口。
座椅方面，也有一贯的本田风格，座椅两侧的护翼包裹也相对的到位，柔软偏舒适，前排座椅单独设计有一块对肩部支撑的海绵填充，弥补不同座椅对支撑性的空缺以便提供更好的舒适度。虽然采用了溜背的设计，但是十代雅阁的后排空间并没有因此受到很大的限制，腿部空间和头部空间都相对的充裕。
动力上十代雅阁搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机可选，1.5T的最高功率143KW/5500RPM，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm.最大马力为 198马力，搭配CVT变速箱，十代雅阁并没有因为涡轮增压的技术而性情大变，动力输出平顺，线性的加速，高端的行驶品质依旧是十代雅阁的最大标签，在踩下1/3的油门深度就可以轻松应付城市限速下的超车以及跟随的车辆。
十代雅阁的调校和上一代车型有些相似，油门调校初段都是不那么灵敏的，然后整体的表现配合上CVT变速箱，给人营造出的是一种轻松惬意的驾驶感受。而在悬挂调教方面尽显本田的功力，在连续的减速带、路面上连续的这种轻微起伏路面，十代雅阁的悬挂表现会更有韧性，更紧致一点。而本田的隔音水平差也不是一天两天的传闻了，十代雅阁在隔音降噪的水平上一改以往的风格，可以说是越级的表现，比九代雅阁不仅高出了一个档次，风噪和路噪也被很好地抑制。
一汽大众迈腾
试问在中国市场哪个车企最赚钱，那就非属大众莫属，作为第一个进入中国合资建厂的车企，品牌的打造最为成功的无疑是大众，除了帕沙特外最闻名的就是迈腾了。在全新上市的换代车型中，迈腾采用了MQB平台，将众多的科技技术基于一体，打造最强B级车。
大众车型在品质的质感上给人留下深刻的印象，多年来稳重，大气的的形象无疑是这台车的变标签了。在外观上采用最新的大众家族式前脸，全新设计的进气格栅与前大灯完美结合，横向设计特显得更加的偏平，线条设计也更加的优美，呈现出简约，明朗的大气设计风格。尾部相比于老款也没有多大的变化，基本能上延续了一贯的设计元素并在此上面创新，led光源尾灯，单边双出排气管，实力非凡，动感依旧。
作为b级车在内饰方面也比较的偏商务运动风格，黑白色元素撞击，在视觉上给人营造出轻松愉快的驾驶氛围感，再加以木纹饰板和经典钟表的点缀，豪华稳重而不失单调。整体的内饰布局简洁大方，在做工和用料方面均有很大的提升。
12英寸的数字液晶仪表盘不仅呈现出科技感，集成车辆的行驶信息和驾驶辅助信息，更具有实用性。B级车价位在配置上也从来也不会寒酸，9.2英寸的电容式液晶触摸屏搭载第二代MIB多媒体系统，运行流畅，显示清晰，还支持carplay、carlife等功能。在空调的调节方面依然采用实体式按键，简单直接易操作，而新增的空气净化系统科技感爆棚，配合自动空调级后排独立空调控制系统，使车内的每一个角落都倍感舒服。
得益于MQB平台的空间布置，迈腾得空间表现在b级车里算是领头羊级别了，后排空间十分得充裕，座椅的柔软度比较舒适，对腿部的支撑也比较的到位，配合后排的记忆睡眠头枕让旅客在从长远的旅程中得到充分的休息。
动力方面，2018款迈腾延续了之前的动力总成，将搭载1.4TSI(280TSI)、1.8TSI(330TSI)和2.0TSI(380TSI)三款发动机，其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，拥有更高效的燃烧效率，最大功率分别为179马力(132千瓦)和220马力(162千瓦)。传动系统方面，与1.8TSI和2.0TSI发动机匹配的是7速湿式DSG变速器(DQ380);1.4T发动机匹配7速干式DSG变速器(DQ200)。
总结：在B级车市场，各个厂商都拿出了自己的杀手锏，在消费群体正在走向年轻化的今天，无论在外观上还是内饰上都增加了运动因素设计，在注重外观的同时也更加的注重质感与操控的提升，如果预算足够，这几款车无疑是非常好的选择。
