纯电动时代到来，谁在领跑电车圈?
【汽车焦点 导购 原创】
至今世界汽车工业发展已经有百年历史了，从蒸汽机再到燃油机，由于石油的发掘与重度使用，燃油车的发展已经走向成熟阶段，今天绝大多数的汽车都是燃油车，可见燃油对工业生产还有日常使用有着不可替代的作用。随着能源的消耗日益严重，释放的气体危害到环境生态，因此各大厂家在节能减排的大趋势下，结合国家的政策扶持开始设计并生产新能源汽车。于是新能源汽车以节能减排，打造绿色出行的理念迅速的在汽车市场上占据一席之地，下面就细数有哪些品牌可以在新能源领域独当一面。
比亚迪元EV360
作为制造电池起家的比亚迪算是国内较早涉足电动车的汽车品牌，最早为国内消费者带来价格亲民的电动汽车，更是成为国内电动车普及的引领者。在推出比亚迪元，宋等多款SUV后，比亚迪乘势而上推出了一款纯电动版元EV360,而我们就拿比亚迪元EV360，看看在续航、做工、设计层面上到底有着什么样的体验。
外观方面，元EV360与老款造型基本保持一致，前脸经过重新设计，应用比亚迪最新的Dragon Face前脸设计，采用横线条的设计元素更增加几分精致感。
在同等配置中，元EV360的灯光设计也是相对不错的的，近光灯带有透镜，远光灯都是卤素灯源，除了最低配车型外，其余车型都配备LED日间行车灯。而元EV360没有把车充电口与logo二合为一，而是隐藏在进气格栅里面，并支持快充，30分钟即可充满80%电量，充满则大约需要7小时左右。
车身尺寸方面，长宽高分别为4360/1785/1690mm,轴距为2535mm。侧面的动感曲线、双色车身、悬浮车顶的年轻设计更具冲击力。除了顶配版是17寸铝合金轮毂，其他版本都是16英寸轮毂，选用锦湖轮胎，规格为215/55 R17。
内饰方面，有点小遗憾没有出现秦和唐超大尺寸的中控显示屏，采用比较偏向于传统的设计，中控台表面使用大量的皮革从材质包裹，装配工艺与舒适感都有提升。8英寸显示屏虽然偏小，但是效果细腻，功能丰富，支持手机互联。多功能方向盘大小适中，支持上下角度调节，双炮筒仪表盘也彰显别出心裁的另类设计。
专业纯电质感，享受进行旅途。在智联创酷版，元EV360搭载的电机拥有最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米的永磁同步电机。相比中低配车型70千瓦最大功率和180牛米最大扭矩输出要高出不少。续航方面，比亚迪元EV360官方给出的综合续航里程是305公里，等速最大续航里程是360公里,充满一次可通勤10天，并且0到50公里的加速时间仅为3.9秒。
蔚来ES8
电动车市场的可谓是百花争艳，而近来火热的蔚来车企也在电动车圈掀起了一阵热潮。蔚来是一家全球初创电动汽车公司，创办于2014年，现在在不少的国际化都市设立了设计中心、研发中心等。同时蔚来的发布的EP9从2016年开始就创造了不少记录。而今天我们要介绍的是蔚来ES8，一款中大型的电动SUV。
ES8的前脸具有比较强烈的未来感，蔚来ES8财通了官方称为“X-BAR”的设计最新家族式设计语言，格栅的中央带有前视摄像头以及ACC模块，大灯采用了分体式设计，远近光一体式的灯组灯壳为分色注塑工艺，通过银色饰条营造出X造型的科技感。整体外形采用优美的线条碰撞设计出“高大上”的均匀身材，让你有驾驶冲动。
相比于蔚来ES8的车头来说，它的车尾无疑是更加的简洁，尾灯的主体是一条弯曲立体的LED光带，样式相对比较简单，却大大增加了辨识度。不过在外壳的整体拼接工艺还留有间隙，比较影响美观。
内饰上也是蔚来ES8的一大亮点，副驾驶座可以说是非常的有意思的，官方称之为“女王副驾”，它多出了一个电动腿托和脚托，而且更加长的滑轨可以移到紧贴第二排，方便照顾后排的乘客。
中控台采用大面积软质材质包裹，并辅以缝线工艺，豪华感与品质感明显提升。8.8英寸液晶仪表盘界面简洁，结合抬头显示系统，可以为驾驶者提供丰富的行驶信息。
中央通道采用了悬浮式设计，材质比较柔软，下部采用不同的材料处理，线条冲击力更强。搭载了蔚来为之骄傲的“NOMI车载人工智能系统”，强大性能通过10.4英寸中控屏和抬头显示屏来进行智能互动。
汽车的动力方面，ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，配合低至0.29的整车风阻系数，其输出的功率最大可以达到480KW，最大的扭矩为840N·m。60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里，完成0-100km/h经过场地实测是可以超过官方给出的4.4秒数据的。
蔚来ES8使用了VDA方型电芯，整个电储能系统具备强大的安全和耐久性能，动力电池体系在全生命周期内性能平稳，ES8电池的保值更能叠现出其优势。整个系统采用集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的BMS电池管理系统、液冷恒温系统、快速换电装置等领域拥有领先且完整的核心技术，确保整个系统具有极高的耐久性和安全性。
特斯拉Model X P90D
独特而惊艳的圆润外观设计使特斯拉在电车圈成为了万人迷，旗下拥有多款电动车型，其中Model X P90D就是其中的一款。
外观上 Model XP90D就是呆萌杀手，虽然自称是SUV，但是它看起来并不太像一台传统的SUV，它的底盘不高，只有把空气悬架调到最高时才有点SUV的样子。前脸启用全新家族小嘴风格，变得更加低调但又具有很高的辨识度。Model X P90D也没有采用概念车那种用外置摄像头取代车外后视镜的设计，而是使用了传统可折叠外后视镜。不过，值得安慰的是，全LED前大灯，第二排鸥翼上掀式自动门，自动伸缩尾翼等很炫的部件及功能块都直接从概念车照搬过来了。
从Model XP90D 的车身尺寸可以看出，它的块头跟奥迪Q7很接近。同样是三排座椅布局，Model X的车内空间感觉还算宽敞，消费者也还可以选择5/6/7的座椅布局。大溜背设计很赞，既有优雅的轿跑车风格，也能获得与传统SUV接近的空间。
Model XP90D的内饰跟Model S也基本一致，都是用液晶仪表盘和17寸的超大中控屏取代了车内大部分按键。这块屏幕是各种功能汇聚和展示的良好介质，音乐、导航、后置摄像头、甚至一个全功能浏览器都可以在这里找到，由于特斯拉提供了一块终身免费的流量卡，所以闲暇时用它上网也是个不错的选择。而这款屏幕是所有操作、设置的发起点，不仅传统汽车智能系统中诸如悬架高度、运动模式等深层次功能要在这些菜单中选择，就连空调、音量等基本的设置也集成在了里面。
Model X P90D 用座椅正面提供豪华感，细腻的打孔真皮，配上多方向电动调节、电通风和电加热之后，在任何场景下都能提供比较舒适的驾乘体验。车内T型中控台上方几处原木装饰提升了豪华感，前车门上流线型车内门把手带铝材装饰，配合铝质门开关，仪表盘是全液晶显示屏，可以设置不同的菜单组合，整个区域设计很有未来感。
另外就是一些功能以非常人性化的形式做了体现，除了方向盘可以加热之外，甚至雨刷都可以加热，在冬天方便化除积雪。
再来看看这款P90D的动力系统，前后电机分别提供259和503马力的最大功率，并能产生967Nm的峰值扭力，即使Model X P90D自重超过2.4吨，但仍能在弹射加速模式下做出3.2秒完成0-96公里/小时的加速，极速为250公里/小时，巡航里程可达552公里(国标工况法）。
总结：地球环境日益恶劣，迎合节能减排的大生态环境，电动车的普及势在必行。综合市场数据来看，以比亚迪为首的国产电车在攻克续航里程的同时也突出了性价比，作为自主电动的标杆，它已经具备了弯道超车的可能。但纵观整个世界电动市场，特斯拉等国际知名车企仍在制造与智能的道路上领先，相比下，蔚来ES不到特斯拉一半的价格能享受到同等品质的待遇，也是难能可贵。但是国产电动车道路任重而道远，在具备科技实力的自主车企的今天，前路仍是一片光明。
