重磅车型集中发布 广州车展成为新能源的秀场?

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　电动车汽车在19世纪后半叶就已经诞生，由于当时的条件和技术限制，在之后的很长的一段时间都没有得到重视。进入20世纪初，汽车排放作为主要的污染源之一，环境持续恶劣、温室效应的加剧、国六排放的实行将迫使传统燃油机向环保的新能源行业过渡。　

　　虽然在电动车的制造上，充电桩数量、续航里程、电池寿命等综合因素限制了纯电动行业的发展。但是随着互联时代的席卷，汽车的制造业供应链已经不是传统汽车的一家独大，其互联技术为新能源汽车作出了新的贡献，在新技术的引领下新能源汽车推陈出新，下面就细数下广州车展有哪些值得聚焦的电动车型吧！

名爵ZS纯电动

　　电动汽车行业发展的大趋势，为此，上汽集团提出了“电动化、共享化、网联划、智能化”的“新四化”战略，名爵ZS就是“新四化”战略下的孵化产品，并继续推进新能源领域的发展。作为一个拥有着百年历史的汽车品牌，名爵ZS纯电动在“能源、智能、颜值”多方面都进行了进化与提升，为年轻人带来了一款“纯电潮品”。　

　　名爵ZS纯电动是基于燃油版名爵ZS打造而来，采用全新的设计语言，并为新能源车型打造专属车身颜色，“星空式”进气格栅依旧动感而具有立体感，“伦敦之眼”LED大灯组与前脸镶嵌在一起，更彰显年轻、朝气的个性设计。　

　　尾部上运用的线条比较丰富，灯组设计犀利，并加入了LED内部光源，视觉效果十分出色。配备了全景天窗、行李架等实用配置，并提供了两种尺寸轮毂可选。

　　在内饰上的设计也与燃油版出入不大，三幅平底方向盘配以镀铬装饰，空调出风口下方为高清触摸式大屏，周边以银色镀铬包裹，增添运动气息。其中最大的变化是换装了旋钮换挡机构。　

　　在智能方面，名爵ZS搭载了全新一代“互联智行”系统，实现24小时在线互联，还能实现智能导航、语音操控、远程控制等一系列的智能化操作。

　　在动力上面，名爵ZS纯电动搭载上汽“绿芯”动力系统，采用了一台最大功率110kW的永磁同步电机，30分钟可快速充满80%的电量，0-50km/h加速仅需3.1s，新车最长续航里程可达428公里。

比亚迪唐EV

　　11月16号万众期待的比亚迪EV正式在广州车展亮相，唐EV的出现顺利的完成了燃油、DM以及EV车型的全面覆盖。据现场获悉，唐EV与唐DM在外观的设计上几乎一致，只是在细节上方面会有所改变。

　　在前脸上唐EV沿用了龙脸的家族式设计风格，进气格栅为矩阵式设计，在造型上更加的靠近皇朝的设计理念，有点类似于古代盾牌的造型，精致而耐看。“龙眼”依旧是采用了LED光源，配合经典的龙脸，整个前脸显得炯炯有神。前包围两侧的“L”状造型样式搭配更大的镀铬装饰条，看上去更犀利。　

　　车身侧面，从车头开始的流畅线条延伸到车尾，利用黑色玻璃将B/C/D柱隐藏营造出悬浮式车顶效果，配有Brembo的六活塞卡钳和马牌轮胎，具体规格为265/40 R22，使整体的车身设计更加的立体和更具有冲击力。　

　　贯穿式的尾灯设计已经是时下的潮流方向，其LED灯源在点亮时仍具有很高的辨识度。

　　内饰上的设计与唐DM一致，依旧抢眼的是电动90°旋转的大尺寸悬浮式中控屏，装有最新的DiLink智能系统，内置4G模块，并可通过语音控制车内的部分功能。　

　　动力方面，唐纯电版搭载前后双电机，前后电机最大功率都为180千瓦，最大扭矩都为330牛·米，百公里加速有望在4.5s以内。同时，因为双电机的缘故，唐EV也可以称为电动四驱车型。

奥迪e-tron

　　从广州车展来看新能源时代已经是大势所趋，作为豪华车代表之一，奥迪也一直致力于研发新能源车型，而e-tron作为奥迪旗下的首款电动车型，在广州车展震撼亮相。身为奥迪首款纯电动量产车型，奥迪e-tron将运动性与实用性完美结合，以充足的动力续航和宽敞的车内空间征服消费者，身为高端豪华SUV电动车型，奥迪以科技魅力、豪华阵容诠释不一样的电动环保理念。　

　　外观设计元素再度创新，并沿用了家族式设计，标志性的六角形大尺寸中网依旧极具辨识度，在前脸上也有借鉴奥迪Q5的设计灵感，前脸中网变得更加的偏平，镀铬饰条上下布局密集，中间形成空隙，凸显出未来的科技感.　　

　　一向有灯厂之称的奥迪，在灯光设计方面想来有它的过人之处，这次在全新的e-tron上得到再一次的验证，前大灯车采用了全LED灯源，造型锐利，极具科技前卫感。　

　　侧面上的轮廓设计与奥迪家族的SUV其他成员的相识度非常的高，整体的一气呵成，大气而不失细腻，凌厉又有力。得益于分段式的设计，在侧面的视觉上更能显示出强劲的力量感。　

　　车身的尾部采用了贯穿式的流线灯组设计，刹车时的尾灯非常具有辨识度，效果显示极具科技感。虽定位于SUV电动，奥迪e-tron 在后保险杠下方仍采用了防擦版设计，更加的具有人性化。　

　　作为一款电动SUV，奥迪e-tron在翼子板上方增加了e-tron标识，并在标识下方设置了电源插口。

　　内饰上呈现出极强科技感，设计风格棱角分明，层次感更强。全液晶的显示屏，多功能方向盘、中控台向驾驶员一侧侧倾，并设置了中控双屏，在使用与便利上更加的人性化，在设计上更加的前卫。我们可以惊奇的发现，奥迪e-tron采用了全新的电子档把设计，从造型上看是奥迪的首创，相当的科技与前卫。　

　　在操控性能上，奥迪e-tron搭载quattro电动四驱系统，还采用最大功率为300kW的前后双电机布局，峰值扭矩为664N·m。并搭配了渐进式转向系统，让奥迪e-tron在适应全地形路况的同时，为用户带来舒适轻松的驾驶体验，不仅如此，奥迪e-tron在Boost模式下百米加速仅需5.7秒，带来极强的推背感。

　　电池上奥迪e-tron采用了96KW的电池，搭载了全球唯一支持的的150KW直流超级级快冲充电系统，可以在30分钟充电至80%，行业领先的22kW大功率家用交流充电，只要4.5小时即可充满。

　　总结：新能源车型作为家庭的第二台车，虽然在续航里程等方面存在严重短缺，但在油价飙升的行情里和国家政策的带领下，新能源车型未必不是最好的选择。