兼顾颜值与操控 2018年中型车“三剑客”推荐
【汽车焦点 导购 原创】
随着时间的推移，年轻化群体正在成为市场消费主力，昔日稳重大气的中型车已经贴上了“运动”的便签，正在进一步抢占市场份额。纵观“战火”不断的中型车江湖，豪杰并起、群雄争霸，势必要在江湖上留在它的名号。尽管武林“高手”层出不穷，但是大浪淘沙下的日系中级车“三剑客”-天籁、雅阁、凯美瑞经久不衰，在中国这样“战火浓烈”的战场里留下了它的一席之地，更是形成了“三雄鼎力”的竞争格局，在中级车市场攻城略地，呼风唤雨。
在刚刚过去的8、9、10月，中级车市场就已经展开了浓烈的厮杀，从11月的销量排行榜来看，雅阁在这次的较量中取得了完胜，以20508的月销量佳绩夺得桂冠。广汽丰田的凯美瑞则一直保持着迅猛之势，以16579的月销量，1-11月总销量153376台身居总销量排行榜的第三名。由于雅阁、凯美瑞等车型在华就已经完成了更新换代，天籁稍迟，所以在销量上天籁的销量并不尽人意，但是也不影响它的神车地位，以11112台排行第九，跻身于前十。在竞争激烈的汽车市场，“三巨头”紧随时代浪潮，从吸引消费者眼球第一步的年轻运动外观设计，到小涡轮排量的引入，日系车“三巨头”都在不断的引领中级车市场的潮流。
广汽本田十代雅阁
官方指导价：16.98-22.98万
推荐理由：1.5T+CVT 澎湃动力和精准操控
当十代雅阁上市的时候，运动年轻化的激进外观，修长的车身曲线，就连我办公室的大妈都知道这不就是大号思域吗?当我真正看到实车的时候，才发觉它不是大号版的思域，而是进化版思域。
在外观上，依然保持着十代思域的设计元素，新颖而大胆，车头部分成为大家讨论的焦点，倒梯形型前进气格栅配上横式的镀铬饰条，简直是霸气侧漏，整个的前脸垂直度很高，引擎盖凸起的肌肉线条更显运动。
车尾设计依然动感，回字形尾灯，小鸭尾的造型设计，凌厉的运动线条将尾部营造出了动感的肌肉风格。
新雅阁混动版具有非常出色的内饰，简约的风格和良好的舒适性是其最大特色。控制按键布局合理，方便了驾驶者操作，降低了误操情况的出现。
7英寸的中控屏依然出色，屏幕的位置经过重新设计且保留了物理按键的调节方式。这块中控屏在UI设计，反馈速度上和质感，菜单逻辑和易用程度上依然保留了本田的原汁原味。在多功能反向盘的手机也是非常的出众，有本田一贯的水准，大小适中，同时还提供两个动能回收拨片，并非换挡拨片。
雅阁搭载了高功率的1.5T涡轮增压发动机，最大马力194PS，最大功率为143KW,最大扭矩为260N·m，配备CVT无极变速箱，可拥有积极优秀的换挡平顺表现。
广汽丰田凯美瑞
官方指导价：16.98-22.98万
推荐理由：自吸的平顺与舒适静谧性、维修成本较低
随着环境的逐渐恶化和国六排放标准的实行，那么一台高效、节能的发动机必然会收到市场的欢迎，小排量涡轮横行的时代，所有的汽车厂商一边倒，传统的自然吸气发动机受到了前所未有的挑战，而丰田作为目前还在坚持使用自吸发动机的少数厂家，旗下的的凯美瑞更是在热效率上达到了惊人的41%，进一步的发掘了自吸发动机的性能。
第八代凯美瑞作为一个全新换代的老牌中级轿车，从TNGA平台含着“金钥匙”诞生后，无论在设计造诣，市场表现，对上代车型都了巨大的提升。从两年前北美发布，再到国内上市，直到现在都保持着很高的热度。
全新的国产凯美瑞混动在外观上一改往日的商务气息，换上了年轻运动的外观，运用了复杂且动感的曲线，搭配类似于雷克萨斯的纺锤式中网，并运用动力学设计使车身重心更加的平稳，整个前脸的战斗气息非常的浓重，在感官上形成了震撼的视觉冲击力。
相比于年轻运动的外观，凯美瑞的内饰也加入了很多的年轻元素。中控台的布局清晰，丰富的线条使整体内饰层次分明且显得更加年轻、时尚。在内饰上最大的特点是中控台的设计是朝驾驶员一侧倾斜，用巧妙的曲线将驾驶位与副驾驶的位置分开，营造出很好的空间感。
配置方面，顶配版车型配备了胎压监测、刹车辅助、上坡辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、HUD抬头数字显示、远近光感应系统等等丰富的科技配置。
凯美瑞在动力总成上搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，匹配的是一台8AT的变速器，在动力上不用过多的担心，最大马力209PS，保证了随传随到的动力响应。最大功率154KW,最大扭矩250N·m让你在起步或者急加速工况下更加的得心应手。
东风日产天籁
官方指导价：17.58-29.88万
推荐理由：日产大沙发 、省油省心省力
全新一代的日产天籁2018年尾已经在华完成了更新换代任务，作为三大中级级之一，它的换代显然来的比较迟，在销量上略低也是情理之中。
由于雅阁、凯美瑞都进行了运动化的改造，所以天籁也跟紧了潮流趋势，开创了属于它的运动时代。天籁在外观上沿袭了V-motion 2.0概念车的设计风格，其运动特性得到了极大的保留，车头更低矮扁平、格栅面积更大，大灯更犀利，整个车头攻击性强大。
车身尺寸方面，新天籁长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm。素以舒适度著称的天籁在新款上自然会继续保持这个优势，无论从舒适的乘坐感受，还是平稳高效的动力输出来看，都十分符合用以商务接待。配置方面，新天籁将搭载8英寸悬浮式多媒体中控屏、HUD三屏联动显示、双区空调以及BOSE9扬声器音响等。
动力上，新车将搭载2.0L和2.0T两款发动机，前者最大功率160马力，后者最大功率250马力，均匹配一台CVT无级变速箱，压缩比可以从14:1到8:1自由变换，完美兼顾性能与燃油经济性，黑科技满满。其最大功率是251Ps/5600rpm，峰值扭矩则为370Nm/4000rpm。
总结：日系“三巨头”在适应市场年轻化现象都不约而同的选择了运动化改造，在动力更强劲的同时，油耗也得到了保证。这几款车型凭借精致的做工和超低的油耗表现在中国市场深入人心，以全方位的均匀性能，正在谱写中级车标杆的光辉历史，作为2018年最值得推荐的中级车此乃当之无愧。
