专访汪光玉：发起冲击号角放大招 年内推10款新车
【汽车焦点 访谈 原创】
4月12日，备受关注的“科技引领大众 e行”江淮新能源千台交车盛典在深圳举行，来自江淮汽车集团公司领导将车辆交付各位用户代表手中。此次交付的车辆(含江淮iEV7S及iEV6E)，将主要投放到深圳市场的分时租赁、单位用车和私人用车领域，力求共同推动绿色出行，实现新能源汽车广泛普及。
江淮新能源营销公司总经理-汪光玉
为进一步了解江淮新能源未来发展的方向与产品布局规划等事宜，活动结束后，汽车焦点及同行媒体先后与江淮新能源营销公司总经理-汪光玉进行交流，以下是现场采访实录：
媒体：新能源汽车近年来一直备受关注，江淮新能源更是受到了很多朋友的欢迎，对于江淮新能源，未来您有什么规划?
汪总：确实是这样，在全球新能源战略已经提上日程的当下，江淮汽车也紧跟时代的步伐。在战略定位上，将纯电动和插电式混动作为发展的方向，并计划在今年推出共计10款新车，其中对于A级(iEVA50)和B级(iEVA60)市场的进驻成为了江淮汽车在新能源领域向中高级市场发起冲击的号角。同时为了保证和提升的产品的实力，将续航里程及电池的安全性把控作为了技术攻关的核心重点，并将建立产品平台化、开发迭代化的研发体系。相信随着电池技术的持续发展和充电设施的不断完善，未来电动汽车将会基于不同市场的需求越来越普及化，江淮汽车的先行与未来布局也会让其成为新能源市场中有力的一员。
媒体：请问您对iEV7S在市场上的表现有哪些期待?
汪总：个人认为，在技术上，江淮iEV7S已经达到特斯拉的标准，安全性得到了保障，再加上我们江淮自主研发的液冷技术，双重保障，彻底解决了电池包的安全问题，可以是目前国内纯电动车技术最成熟的车型。同时，补贴后只需12万元左右的售价和丰富的配置让这辆车极具性价比，相信绝对能够满足消费者的需求，也符合江淮新能源倡导的做新能源汽车普及者的目标。新能源汽车高比能电池热失控技术的突破，可以率先应用到大批量生产当中，相信消费者一定会喜欢上iEV7S，我期待江淮新能源能以iEV7S为标志，迈入一个新的时代。
媒体：江淮iEV7S的优越性能的确是有惊艳到我们，那么这辆车在产品打磨的过程中，我们技术部都做了哪些不为人知的努力呢?
汪总：经过了4年的攻关，上千次的爆炸试验，江淮汽车在不断的挑战中总结出五层次的热失控安全开发过程方法，第一层次单体电芯、第二层次简易模块、第三层次多串模组、第四层次电池包、第五层次整车，通过强制触发单体热失控方法，针对225Wh/kg的18650单体，采用比实际发生热失控更加苛刻的80W 功率外部加热法。开发出独特的双向排气结构，实现单体热失控定向爆炸，实现了”电隔离、热隔绝”。江淮汽车的电动车热失控安全技术终于取得了质的突破，今天亮相iEV7S，可以说是多年来我们努力的结晶。之前也一直有媒体和竞争对手质疑，江淮汽车做不出高续航的纯电动车，但我们深知，不是我们做不出，一旦盲目推出高续航电动车，是对消费者的不负责。现在，江淮iEV7S的发布，等速续航超350km，工况条件达280km，彻底打消了大家的质疑。
媒体：相信您对iEV7S的未来充满了期待，那么对比其他竞争车型，iEV7S有哪些优势呢?
汪总：作为江淮首款纯电动SUV，iEV7S启用了我们江淮新能源全新品牌logo，车身上大量蓝色装饰，凸显了它的新能源身份，其整体造型饱满，内饰则采用红黑双色配色设计，搭配三辐多功能方向盘，显得动感十足。同时还搭载8寸智能多媒体大屏，并具有百度CarLife智能手机互联功能。除了常见的收音机、播放音乐等功能外，还支持GPS导航、倒车影像、云语音控制及人机交互、蓝牙电话等数十项功能，方便智能。
核心技术方面，iEV7S搭载一台最大功率85kW、峰值扭矩270Nm的电动机，搭配容量39kWh的三元锂液冷电池组，其NEDC工况下续航里程280km，60km/h等速续巡航最远能跑350km，可有效克服用户的"里程焦虑"。在快充模式下，该电池组的电量从0充到80%仅需1小时，慢充模式下要7小时，比同级车型用时更少。外观有神韵，技术有亮点，价格有优势，我们相信iEV7S肯定会受到大家的欢迎。
