访大众汽车中国高层 2年内推10款新能源车

　　【汽车焦点 访谈】

　　4月25日，第十五届北京国际车展正式开幕，大众汽车品牌亮相W4展馆，推出了包括全新CC、全新朗逸PLUS、探歌等多款重磅新车。而大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士，大众汽车品牌销售、市场和售后负责人Stackmann先生也在车展现场接受了媒体的群访。

　　2018年一季度大众品牌在全球增长达5%，其中有一股非常重要的推动力量来自中国市场。作为中流砥柱，中国市场在全球销售中已占据50%以上的份额。在未来三年，大众将推出全新品牌战略“众前行，致未来Move Forward”。从而聚焦车身造型、设计领域，源源不断推出全新设计和全新车型。

　　而在SUV领域，大众汽车品牌将会通过两大合资企业和进口汽车为中国市场提供个性化的SUV产品。2020年之前，大众将在中国市场投放10款新能源车;在2020年之后，在纯电动车生产平台MEB之上，还会再投放10款新能源车型。

　　问题：未来大众汽车品牌在纯电动车和混动车两大领域有怎样的分配?更偏向于哪个方面?基于MEB平台的电动战略是怎样规划的?

　　冯思翰博士：关于纯电动车还是混合动力车，我们希望同时推进这两种车型的路线图。在中国，插电式混合动力和纯电动车的客户群体期望值有所差异，因此我们在中国市场将会同时推出插电式混合动力车和纯电动车。基于我们纯电动、定制化生产平台MEB的车型将全部是纯电动车。至2020年，我们将会确保MEB平台进入中国市场，并在之后的三年时间，通过在中国的两大合资企业生产基于MEB平台的SUV车型和轿车，我们也相信中国将会是MEB平台的最大市场。

　　问题：刚才提到车载智能领域，去年11月广州车展大众汽车集团发布了“逸驾”，与刚才介绍的“众行家”概念不一样。在中国市场，自主品牌的车载智能已经远比合资品牌进步。大众汽车2019年才会在全新车型上搭载这个产品。大众汽车品牌是否可以透露一下大众的“黑科技”?

　　冯思翰博士：首先在命名上，我们也意识到对于智能网联服务和趋势，我们有必要帮助消费者对这些产品有清晰的概念。关于逸驾(Ezia)和“众行家”之间的区别，Ezia是大众汽车集团层面在出行方面所推出的品牌，主要关注的是汽车共享，网约车服务模式等;而“众行家”则是基于大众汽车品牌的服务产品，它将硬件和相关服务融为一体，包括音响或者手机远程控制方面将所有软硬件服务集于“众行家”这个理念之上。对于车主来说，他们更关心使用体验。因此，通过全新“众行家”服务品牌，我们将确保为用户打造流畅的，易用的用户体验。关于合作方面，我们也会有行业内相关的第三方合作伙伴，来推广“众行家”的服务。

　　问题：大众集团之夜上，我们了解到大众在中国市场的良好表现。但中国市场复杂、变化快，本土品牌的竞争激烈，而且本土品牌都很重视年轻人群体。请问大众汽车在年轻市场有什么举措?是否感到来自本土品牌的压力?比如设计、车型、配置，是否有压力?

　　冯思翰博士：中国的主机厂在过去成长得非常快，我们对于中国主机厂取得的成就，我们也是充满了敬意。毫无疑问，大众汽车品牌迎头赶上，与中国本土主机厂竞争当中，我们并不具有劣势。一季度市场份额相关数据显示，我们的销售额进一步攀升，达到了13.2%。北京车展亮相的大众车型，都是围绕中国年轻的中产阶级定制的车型。其中，全新一代CC和探歌这两款车型在外观设计语言、时尚化方面都是紧紧围绕中国年轻一代的需求打造的定制化产品。　　

　　全新大众CC

　　此外，我们还将进一步覆盖SUV细分市场，围绕不同中国消费群体的需求。在智能网联方面，中国的年轻消费者在智能网联方面期待非常高，我们投入了大量资金。I.D.系列再过短短两年就会登陆中国市场，I.D.是基于MEB平台，在互联技术以及车身造型、内部空间上，为年轻消费者带来惊喜。

　　问题：当前大众进口车的产品偏少，在一、二线城市4S店网点也在逐渐减少。未来，大众进口车会不会完全以上汽大众和一汽-大众来销售进口车产品，取消纯粹的进口大众4S店模式?

　　冯思翰博士：过去几年，我们在进口车方面也进行了非常详细的内部讨论。在中国市场，我们仍有一批铁杆的进口车消费者，希望拥有一辆与众不同的大众车。因此，在长期组合方面，我们将致力于为中国车主提供更加丰富的进口车产品组合。在经销商方面，我们未来也会小幅扩大进口车的经销商网点分布，在现有160个经销商的基础上，再进行扩大，确保我们更好地覆盖中国市场。在进口车的产品组合中，途锐是一款非常重要的拳头产品，是大众汽车品牌全球旗舰车型。

　　问题：江淮大众的首款新车已经在大众集团之夜上亮相，新品牌是否主要定位电动领域?与上汽大众、一汽大众是否形成竞争?

　　Stackmann：说到江淮大众以及新推的SOL品牌，应该说它主要应对是纯电动车，并且是前瞻式的纯电动车的设计和生产，在集团层面上，它将会对于我们现有的集团下的品牌形成有益的补充。所以在江淮大众的定位和今后的技术展望方面，有待江淮大众合资企业或者集团方面做进一步介绍。　　

　　冯思翰博士：刚才也介绍了其中一个重要一点，江淮大众中的大众指的是大众汽车集团，并非大众汽车品牌。江淮大众，更多的是大众汽车集团的合资企业，与我们大众汽车品牌关联度并非非常高。

　　问题：在销售模式方面，大众汽车是否会针对消费者个性化需求提供定制产品的方式?

　　冯思翰博士：这根本上要取决于消费者愿意等多久。根据我们对市场的调研，欧洲市场消费者在电气方面，愿意等三个月甚至更长;但是中国市场与美国市场比较类似，消费者基本不愿意等，立刻订到车就想提车。

　　像探歌就是非常全新的尝试。在其车顶以及车身颜色方面，探歌为消费者提供越来越多的组合可供选择。所以，我们目前即便不能实现完全定制化，但能够通过丰富的组合来满足消费者在配置上的要求。