要经历什么，才能把女车主推上特斯拉车顶?

　　【汽车焦点 商家促销 原创】

经历多少挫折，才能把人逼上绝路?这个问题不好答。

　　经历多少失望，才能把人逼上车顶维权?答案或许是：买辆特斯拉。

　　作为一名小小的汽车媒体从业者，我认为这一届上海车展应该是最憋屈的一届，因为所有风头都被特斯拉占去了。

　　就是那个，能让女车主爬上车顶振臂高呼的特斯拉。

　　很多人都不知道，原来这届车展上，新能源汽车数量竟然占了半边天、长城一家就带来了五个子品牌、很多三线自主品牌销声匿迹...

　　或许上海车展主办方和百多个参展的展商内心都有一句OS：我真(特默)谢谢您呀。

　　大家斥巨资无非就想上个“热门”，结果，呵呵了。

　　如日中天的特斯拉创造了电动车的销量神话，但同时，它也创造了车主维权的“神话”。

　　可能，这一次车顶维权，将是我们能见到的最后一次，毕竟，干这事会被处以行政拘留5日的处罚。

　　除非遇到“坚决不妥协”的特斯拉，否则千万不要轻易再去尝试。

　　对了，特斯拉也有良心的一面，它没有将国内国外市场区别对待，海外的事故一点也不少，也被各个部门追着查。

　　至于特斯拉如何态度坚决、如何被各路权威媒体点名批评、又如何深夜敷衍道歉这些，在这里就不做过多赘述了。

　　大家有没有想过，这些车主到底要经历多少失望，才走到车顶维权这一步?

　　归根到底，在特斯拉高管说出“坚决不妥协”这句话之前，他们早就已经对车主实施过“不妥协”了。

　　一般人车辆出现问题，首先会联系售后沟通解决，然后找事故车主壮大声量，再到消协、律师求助，进而借助媒体曝光，当这一系列动作无果的情况下，最后才会出现拉海报(爬车顶)这种无奈手段。

　　所以，千万不要以为这些维权车主是一上来就要去车展闹的，他们其实也是一步一步被擅长“甩锅”的特斯拉给推上展台和车顶的。

　　根据此前某位特斯拉事故车主受访内容显示，他们的车出事故后被拖到了特斯拉服务中心，结果好几天都不提供检测结果，主动打电话去问，售后就说是用户错踩刹车或者没打方向，反正就各种用户自身的原因导致的。

　　由于出事故上了电视的特斯拉车主中很多是女性的原因，所以不少“吃瓜群众”潜意识里也会半信半疑的认为：会不会真的是女司机操作错误?

　　群众的这种思维，对特斯拉而言，是有利的。

　　但实际上，不少出事故的特斯拉车主其实都是男性!默默维权的也是男性!

　　例如温州的陈先生，就因为驾驶特斯拉在小区出了事故，切掉了30cm的小肠，尾椎骨也裂了, 现在失去了工作能力。

　　作为一名老司机，按道理他不应该承认自己操作失误的。

　　但他认了。

　　因为在巨大的赔偿费用和医疗费用面前，他必须签事故责任认定书走保险。

　　毕竟，他耗不起。

　　而签了名就等于，承认车子没问题。

　　相信这一类“耗不起”的车主其实大有人在，只不过，他们忙于生计，哑巴吃黄连罢了。

　　特斯拉没想到的是，那位来自郑州的张女士愿意耗时耗力。

　　在郑东新区市场监管局的调解下，3月15日、3月18日、3月24日双方三次会面，但均未达成意见一致。

　　就是那个可以说明一切的车辆后台数据(包含驾驶员操作日志的数据)，特斯拉就拒绝提供。理由是：担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响。

　　怕的或许不是炒作，而是怕承认车辆有缺陷、有BUG，一旦承认车辆有问题，以后就无法“甩锅”了。

　　毕竟，特斯拉高管也说了：我们没有办法妥协。

　　神操作还没完。

　　21日晚，特斯拉再次发布声明称，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

　　事发前半小时???

　　包括出事故那一刻吗?

　　别玩文字游戏，直接事故前后的数据都提供不就简单直接了？我们不缺那点儿内存！

　　不幸的是，如今特斯拉的交通事故还在不断增加，致命or致伤老百姓都受不起。

　　虽然现在特斯拉回应快了、多了，但事情还没完。对此，我们也将会保持关注。

　　作为总结，小编觉得有两句出自大媒体的话很有道理：

　　第一句是来自央视新闻的：特斯拉真正该“杠”的，不是维权者，而是自家车的质量。

　　第二句是来自新华社的：大企业该有大企业的担当，没有哪家企业可以恃强为所欲为，代表企业形象的高管更不能盛气凌人，充当什么“霸道总裁”。出了问题不彻改，有问题的高管不撤换，没有诚意糊弄事，终将再次吃教训。

　　这次特斯拉被骂上热搜，处理方式占一半原因，另一半原因，该归功于领导的大胆发言。

　　对了，还要啰嗦一句。各位看官，虽说“特斯拉从不欺负穷人”是一句调侃，但我还是希望大家别这么说，毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，没人能预知下一位维权的人，会不会是我们自己。你们说是吗。

4月23日，后续

　　4月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。

　　这份文字说明全文如下：

　　在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

　　这数据为啥不早点提供，非要闹得满城风雨才拿出来？

　　说到底，还是“不妥协”惹的祸。

　　这份数据，不但错过了最佳的澄清机会，还成了争议的开始。

　　其实从数据看，疑点还很多。

　　事发时车速超过100km/h，网友表示应该查看道路监控来对比。

　　制动主缸压力45.9bar算不算小，需要专业机构来鉴定，而不是用“仅”字带节奏。

　　接近3秒的时间，车速居然只降低至48.5km/h，这很难摆脱刹车失灵的嫌疑。

　　本来这些数据里的“疑点利益”还是归于车主一方的，但让人摸不透的是，车主家属不乐意了。

　　女车主丈夫23日早上发声：特斯拉侵犯个人隐私权，要求撤销数据。

　　原因是妻子还在拘留所，手机也没收了，他们没经同意就擅自将数据公布。

　　到底是特斯拉撒谎说联系过家属无果呢?

　　还是家属真没收到过联系电话?

　　这时候扯其它问题合适吗？双方这一堆操作真的太迷幻了！

　　我们还是期待权威部门早点分析完数据，给出最终答案吧。