江淮iC5对比Aion S，谁才是你要首选的新能源家轿？
【汽车焦点 车市头条 原创】
在大谈“新能源汽车”的今天，国内虽然已催生一大批如蔚来、小鹏、理想等具备超群实力的造车势力，但纵观其产品线布局一直以中高端车型为主，高昂的售价也并非普通消费者能承担得起。这不考虑到国内消费者实用至上的消费原则，像江淮和广汽这些传统车企推出几款真正面向家用市场的新能源家轿，而今天我们将从中分别挑选其各自最具代表的车型江淮iC5和Aion S作对比，看看谁更能成为你的首选新能源家轿。
作为家用级别，我们将对比的价格定为15万区间，而具体车型分别为：江淮iC5 2020款 豪华都市版(下文简称江淮iC5)，官方指导价为15.99万元。Aion S(埃安S) 2020款 魅 630(下文简称Aion S)，官方指导价为15.98万元。两款车型除了价格基本一致之外，在尺寸、续航以及配置等方面均有较大的可比性，具体来看：
外观对比：造型时尚，江淮iC5掀背轿跑风更亮眼
这两款车在造型设计方面都极具时尚感，很符合当下主流的审美观，作为品牌旗下的重点车型，江淮还特意聘请了前阿尔法·罗密欧设计师Daniele Gaglione主刀设计，封闭式的前脸配合机盖上多条线条勾勒出更为立体的轮廓感，开眼角设计的大灯全系标配LED光源，配合大灯下方的亮黑造型三角元素点缀营造出极强的时尚感。
Aion S作为广汽新能源Aion家族的首款车型，其整体造型会起到“品牌”定调的作用，首选其采用纯电专属的“人机共生美学”设计理念，“穿云箭”式的前脸通过一条细长的镀铬线条连接两侧T型大灯，配合简洁车身线条的刻画，营造出十足的时尚感。不过比较夸张的下格栅设计样式则显得有点画蛇添足了，不仅在细节等方面没处理好，也不遵循统一的造型格调。
江淮iC5侧面也是高颜值的所在，大溜背式车顶设计营造出了极强的运动氛围，配合平直爽朗的腰线以及双色车身，显得既时尚又动感。江淮iC5长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm，虽然官方定位为紧凑型车，但其在数据方面有着明显的越级表现，说其是B级车型也不过分。
Aion S侧面沿用的“高能脉冲”腰线贯穿了两个门把手，C柱较为修长且收于尾灯上方，让车尾看起来较为精致。但当你细品时会发现，AionS整体造型虽为“品牌”定调作用，但实际与广汽其他车型并没有拉开距离，有太多的传统燃油车的即视感，欠缺一些新意。Aion S长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，虽然整体数据与江淮iC5差别不大，但在轴距方面却比江淮iC5少了10mm。
内饰对比：科技酷炫，江淮iC5更实用
江淮iC5内饰采用T型中控布局，并赋予黑白配色，整洁之余还极具家用的温馨气息。此外，车内大量应用多种包覆材质打造出鲜明的层次感也能看出江淮的用心。江淮iC5搭载10.25英寸液晶仪表盘、10.4英寸中控屏，配合采用了平底设计三幅式多功能方向盘以及旋钮换挡，烘托出不错的科技氛围。值得一提的是，江淮iC5搭载最新一代J-Link智聆车联网系统，其可通过APP在生活服务以及汽车远程控制上提供诸多技能，实现超级互联，带来更为便捷的高科技驾乘体验。
Aion S内饰整体呈现悬浮环绕式，中控台由软性材质、皮质、钢琴烤漆面板、镀铬饰条等多种材质组合而成，在打造丰富的车厢层次感之余也一定程度提升内饰的质感。车内搭载12.3英寸液晶大屏+悬浮式中控屏也营造出不错的科技感，AR实景投射仪表盘也是极其酷炫的点，不过在实际使用过程中，因其AR实景投射影像清晰度差以及画面元素过多等问题，在实际行车中带来的作用也不大。
空间对比：可喜表现，江淮iC5巧妙设计成空间王
江淮iC5拥有2760mm的轴距，这样的尺寸数据在同级车型中极具优势，可以带来越级的腿部空间、头部空间，同时后排为全平地台，不仅可以满足乘客各种“葛优躺”，也能充分保证其拥有充裕的移动空间。除了越级的内部空间，江淮iC5在装载方面同样出色，尾部采用又溜又掀的尾门样式设计，可实现540L的超大后备厢空间，能同时容纳超5人行李箱在，此外，当后排座椅比例放倒以及溜背尾门完全开启的状态后，可以放置一张1.8*1.0mm的双人床。
Aion S得益于整车架构以“电池+三合一电驱”中心的布局，同样也带来可喜的腿部、头部空间表现，但细心观察，会发现Aion S后排地板中间稍微凸起，在满员的状态下很影响后排乘客的舒适性，再者由于Aion S采用传统的4门5座三厢车结构，并不能带来后备厢的优势，在充分拓展车内空间后，行李厢容积也仅为453L，在装载能力方面尚欠缺诚意。
配置对比：基础配置很到位，江淮iC5更安全
同属面向家用市场的15万级别新能源家轿，两款车在基础配置方面都给出了十足的诚意，如LED光源、胎压显示、倒车影像、ESP、上坡辅助、自动驻车以及定速巡航系统等等都一应俱全。而在用料以及主动安全配置方面，江淮iC5相对比Aion S则显得更有诚意，像方向盘、座椅这类等触手可及的地方都用上高端皮质包裹，舒适感极佳。配备前/后驻车雷达、前后排头部气囊也让行车变得更安全。
在悬架方面，江淮iC5搭载了多连杆独立悬架，并且其作为江淮大众合资之后的第一款共线生产车型，在调校方面跟也随大众专家，因而其在乘坐的舒适性以及底盘反馈感受都表现得十分优秀。而Aion S所采用的扭力梁非独立悬挂在舒适性方面则稍为逊色。
三电对比：性能、续航强，江淮iC5更走“芯”
江淮iC5全系搭载最大功率为142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步电机，配合电动车固定齿比变速箱，其百公里加速时间仅为7.6秒，同级中领先。此外，江淮iC5拥有64.5kWh三元锂电池组，最大续航里程为530km，属于同级中续航里程最高的车型。值得一提的是，江淮iC5采用了与日产leaf、BMWi3一样的热泵空调技术，而这项技术能大大减少冬季空调的能耗，从而能有效增加50km的冬季续航里程。
Aion S同样搭载一台最大功率135kw，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱，百公里加速为7.9秒。Aion S搭载NCM811三元锂电池，其电池容量为59kWh，最大续航里程为510km。这样的数据综合对比江淮iC5，除了在百公里加速度以及续航里程同属主流范畴外，其动力输出性能明显属于下风状态。
在保证强劲性能的同时，江淮iC5还有更高标准的安全要求，特别是在电池芯技术及结构方面。江淮iC5搭载和Model3相同的NCA21700电池，并采用“蜂窝”结构的仿生设计，其拥有UE模组技术，TM恒温技术、AT热失控防护技术，在安全和寿命方面均为行业中最优秀。而Aion S由于电池开发经验偏少，受电池厂牵制较多，冒险选择风险大、技术不太成熟的方形NCM811电池，安全保障方面差强人意，这从以往的自燃事件中便可见一斑。
在分秒必争的今天，除了续航里程外，快充技术对于新能源纯电车型也显得尤为重要，江淮iC5快充需要0.75小时，而Aion S快充则需要0.78小时，快充时间看似相差无几，但要知道江淮iC5电池容量比Aion S多了将近6kWh，用最快的时间将电池充至饱满状态无疑让江淮iC5更具高效率的优势。值得一提的是，江淮iC5还能够实现反向放电功能，输出功率高达6.6KW，除了能为常规小电器充电外，在必要时还能为其它新能源纯电车型提供紧急救援。
最后：
作为新能源家轿里的两款重磅车型，价格非常接近，尺寸差别不大，但在配置、空间、智能化、性能、续航以及安全系数上，江淮iC5对比Aion S都有着压倒性的优势。其次在各项数据都能满足家用甚至是满分表现的前提下，江淮iC5高颜值的掀背式造型也更为其加了不少分，毕竟在看重“颜值”的当下，这样的车型无疑更具诱惑力，对于谁才是你首选的新能源车型?相信各位心中应该有了答案。
