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消费升级是国情 如何看待自主MPV往中高端市场进发?

收藏 评论 编辑:冯业斌 来源:汽车焦点网

  【汽车焦点 点评】相信不少关注汽车的朋友最近都有看到广汽传祺GM8上市的消息,我也不例外。本想凑热闹对GM8做一些介绍文章,但在内容上又不想敷衍了事,雷同的文字没有什么价值,综合各种借口搪塞,迟迟未能提笔。往深一想,其实这是因为自己对MPV的兴趣不足导致的,轿车和SUV占据了我对汽车的更多关注度,这是多年来形成的一种根深蒂固的思维,相信大多数国人也一样。

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  人的思维是个奇妙的东西,认识久了的道理会成为常识,一旦常识被打破就会产生怀疑。很多人教导小朋友时都爱说“吃糖太多会得糖尿病的”,其实吃糖不会导致糖尿病,只是糖尿病患者不能随便吃糖。总以为“非洲很穷,水都喝不上”,那是因为我们没见过开罗、约翰内斯堡和开普敦。

  对于汽车市场,国内SUV正值爆发时期,MPV的热潮真的来了吗?高端MPV的推出,时机到了吗?或许有人会觉得现在为时尚早,但古语有云:居安思危,未雨绸缪,往往赢得市场的始终是那些已经提前做好准备的人。

  洞悉MPV市场先机的品牌,当然要说五菱宏光以及别克GL8。十几年前,国内人均消费水平相对较低,当时自主车企少,自主车型更少,合资家用车价格也贵,三四线城市热销的车型基本就是小面。当五菱荣光推出时,价格便宜且装人拉货两不误的优点迅速把当时基数庞大的中低端潜在消费者征服,而其耐用易保养等属性又助其打造出极强的口碑。时至今日,五菱宏光早已接替了停产停售的荣光,并继续在中低端MPV市场上称雄。

  


  1999年上海通用率先将高级MPV引进中国大陆市场,定位为商务旅行车的别克GL8迅速成为当时企业、单位的专用车,虽然价格不便宜,但不少收入水平较好的家庭也愿意选择这样一款居家旅游两不误的车型。据2007年乘用车销量统计显示,MPV在日本以及北美的市场份额已经占到30%左右,而在中国,只有不到4%,在感叹市场占有率少的同时,也让当时不少大品牌看到了商机。虽然同为合资品牌的奥德赛艾力绅等车型名声也不错,但20-30万的高端MPV受众人群依然是少众派,先人一步的GL8显然在民族情怀、口碑以及车型定位上更得国人喜爱。

  


  中国作为一个人口大国,这里是全球最大的汽车市场。人多或许是个负担,但人多也带来了更多的正面意义,单拿经济来说,在开放二孩政策以后,它促使我们更努力的创造价值,汽车以及住房市场一直上扬就是最好的体现。根据中汽协统计,2015年中国乘用车市场销量达2114.6万辆,同比增长7.3%,创全球历史新高,且已连续7年蝉联全球第一。而2016年乘用车零售销量为2437.7万辆,同比增长了14.9%。虽然2017年全年数据暂未统计出来,但1-11月全国汽车产销为2599.88万辆和2584.49万辆,增长的势头十分明显。

  


  由于市场的原因,SUV的销量增长占了很大比例,因为即便MPV车型能够满足到绝大多数的家庭需求,但是大多数消费者却不会为此而买单。在同样需求和预算的情况下,有更多的消费者更愿意去选择一辆7座SUV!不过再不济的MPV,在中国的受众程度也比欧洲流行的旅行车在华表现要好上不少,无他,这就是国情。

  


  以目前市面上在售的车型来看,MPV车型仅仅只有50来款(进口车型除外),种类真心不多。而热销车型与SUV一样,集中在15万以内的中低端产品,而比较出名的合资品牌像别克GL8、奥德赛、艾力绅、新晋别克GL6等MPV车型并不多,未能形成售价区间的全面覆盖,这样两极分化的环境为两者之间留下了一个非常不错的市场空间一一自主品牌MPV中高端市场是存在的。

  


  虽然传祺GM8售价区间在17.68-25.98万,但在17-22万区间内几乎没有对手,而GM8四款车型之中有3款就在这个区间内。

  


  消费升级就像打游戏一样,新手会变成高手,高手会变成强者,而不断地又会有新的新手加入。按现实生活经验来看,大部分家庭在第一辆车淘汰更换第二辆的时候,都会选择一辆更贵的车,旧车要么转二手卖掉要么就报废。四五年前,不少年轻人在选择人生第一辆车的时候预算都会在10万以内,但现在,不少人第一辆车的预算已经提至15-20万,目前热销车型价格是个很好的证明。

  像卖得最火的神车五菱宏光,消费者购买的理由并不是看中它有多舒适、有多么上档次,而是看重它的实用性,拥有一个极佳的后备箱空间,很多个体商户都选择这样的车。但随着大家的生活水平提升,对车的要求也开始高了起来,听说不少当年开宏光的家庭换了730。那早几年开730的人接下来会换什么车呢?很有趣的问题,或许得看这几年赚了多少钱吧。

  


  今时今日,越来越多的MPV车型诞生,路上见到的MPV也越来越多,在造型上也变得更加潮流大气。拿刚刚上市不久的传祺GM8来说,又宽、又高、又大的造型设计,给大家带来的视觉冲击感也变得相当强烈,在车型设计上也领先一众自主MPV不少,比起GL8也会更具新鲜感。这么一款颜值不俗的MPV车型,在同价位当中几乎没有任何竞争对手,消费者在外观方面“要出得厅堂”的考虑完全能满足到,起码可以说,新车的外在是没有问题。

  



  消费者购车除了要让自己显得有“面子”之外,品质也是考虑最多的因素,而这里的“品质”也可以拆分为品牌品质以及车型品质来说。相信大家这几年也能发现,广汽传祺整体品牌口碑上升速度是非常快的,据J.D.Power数据统计,广汽传祺已连续5年位列中国品牌新车质量第一。而今年,截止12月26日,广汽传祺全面发车已突破50万辆,提前完成2017年目标,同比增长37%。

  


  至于车型品质,传祺GM8的推出还标志着传祺三“8”战略的正式实施,三“8”战略也是传祺自主品牌高端化进程的第一步,GA8、GS8和GM8分别代表着传祺在不同车型中的最高水平。GM8内饰方面档次感十足,既能接待贵宾又能自家使用,在做工上也保持了广汽传祺一贯的高水准,而2.0T+6AT的组合也是广汽传祺非常成熟的一套动力体系,在GS8身上已经得到了考验。

  


  


  过去汽车市场都是外资品牌主导的,而今天自主品牌都在努力拼发,未来中国品牌走出海外也不是遥不可及。据广汽集团负责人在GM8发布会上发言称,今年是广汽传祺成立10周年,2018年要冲击70万辆的销售目标,2020年争取实现100万规模;并计划在2019年进入北美市场,打造出全新的国际品牌,目前已在北美建立了硅谷、底特律和洛杉矶建立了研发中心和前瞻设计中心。

  


  


  国人认同感的提高和自主品牌的进步、设计和制造水平的不断提升,无疑为自主品牌再次向上突破营造了最佳的时机。此外,二胎政策的放开也为7座汽车市场提供利好因素,近年来MPV市场保持着高增长,且竞品较少,对自主品牌来说仍然是一片尚待开发的蓝海。在各种利好环境的前提下,传祺推出自主品牌在高端MPV领域中第一个产品一一GM8,我们完全有理由相信它能成为一个“爆款”。

  


  最后,问到GM8能不拳打GL8、脚踢奥德赛成为高端MPV市场的大哥?虽然市场竞争激烈,但在传祺身上依然能让我们看到希望。目前 GL8等老牌合资车型在中高端MPV市场里已经不是一朝一夕的车型,除了价格、定位差异化之外还有一定的市场口碑,GM8作为一个新手,短时间内要完胜的可能性不大,但抢占它们一部分销量还是轻而易举的,至于能抢多少,下个月看看GM8的销量数据就知道了。


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