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里程碑之作 简评上汽全新名爵6

收藏 评论 编辑:陈靖航 来源:汽车焦点网

  

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【汽车焦点 点评】我曾经在很多场合表达过一个相同的观点:造一辆车最难的,其实并非外界所认为的装配工艺和零配件质量,也不在于经销商网络和售后渠道的铺设。而在于动力系统和车体一致性。

  


  而动力系统,可算是一辆车各种部件里调校难度最大的。哪怕是近几年来各大厂家在发动机账面数据和变速箱标定上有了长足的进步,但要做到好的表现仍然很难。原因有很多,诸如发动机出力曲线、涡轮介入点、某个转速点的共振控制、变速箱换挡逻辑等方面。而往往这些细节,才是决定一辆车驾乘体验最核心的要素。

  更不用说对调校功力要求极高的车体一致性了。以上所有这些就像挡在所有厂家面前的两座大山一样,跨不过,也打不通。

  所以当您看到标题那句“里程碑之作”,可能会问了:什么才叫里程碑?

所谓里程碑

  


  在字面上解释,里程碑,指的是达到了一个重要的,有承前启后意义的阶段性目标,或是取得了非常大的突破,甚至可以直接影响未来走向的事件或事物。名爵6的里程碑意义,其实就在于其动力系统和车身一致性上的突破。

  名爵6相比以往的名爵车型,变化不可谓不巨大。这款车搭载的1.5T发动机,最大功率输出居然达到了惊人的190匹(名爵6 Trophy版),而且不只是发动机账面数据牛逼,名爵6实测百公里加速成绩,也已经达到了6.6秒的吓人水准。可以说,这台自主品牌轿车,已经能在性能上干掉公认“买菜车性能之王”的本田思域了。

  

20171103213247_534.jpg


  名爵6在动力系统上,相比以往的车款有着极大的提升,这种提升意义重大。如果您对这代表什么还没有什么印象的话,这代名爵6,大致相当于当年在长期被黑人统治的百米跨栏赛场上出现的,那个名叫刘翔的中国人。

为啥这么厉害?


  当然了,这车之所以这么厉害,绝不是空穴来风。这一切的根源,其实来源于三个英文字母:SGE。

  


  SGE,是美国通用汽车与中国上汽联合研发的两款发动机之一。这两款发动机在研发初期的定位是:SGE发动机为高功率型号,主打高性能大马力。另外的一款MGE发动机则主打家用市场,调校偏向省油安静。

  


  这个联合研发项目在2013年左右开始进入性能评估阶段,而在这个阶段出现了一个很有趣的现象:SGE发动机的实际性能表现远超预期,甚至在油耗表现上也非常出色,甚至压过了本应该主打低油耗的MGE发动机。上汽方面自然喜出望外,立即着手把SGE发动机装车。第一款使用SGE发动机的上汽自主品牌车型是名爵锐腾,169匹马力,最大扭矩250牛米。

  


  这款发动机同时获得了美国通用的高度关注,昂科威20T车型上使用的那台1.5T,就是同一款SGE发动机,而且完全不需要再次调校。无论是最大功率、扭矩,乃至发动机输出特性上,锐腾和昂科威两款车,一模一样。


  

编辑:陈靖航
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