月销6.5万辆！日产轩逸继续登顶销冠，网友直呼：看不懂

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　　随着各个品牌相继公布了11月销量数据，东风日产日前也正式发布了11月在华的销量成绩，数据显示东风日产11月终端销量达到126609辆，同比增长10.3%，今年头11个月的累计销量已经突破100万辆。其中轩逸毫无疑问是东风日产的销量支柱，在11月销量达到了65098辆，同比增长23.3%，连续7个月蝉联国内乘用车销量冠军。

　　虽然这台日系经典家轿已经多月力压朗逸、宝来等热门家轿选手稳居销冠，但不少网友都表示轩逸这样的动力系统以及功能配置表现对比其他竞品其实并无优势，为何还能获得如此多的用户选择?今天我们就来分析一下吧。

　　销量的上涨离不开轩逸的“颜值进化”，自2019年7月全新一代轩逸上市以来，销量一路攀升，从原来的“万年老二”逐步超越大众朗逸。不得不承认这一代轩逸确实在设计上给到足够的诚意，采用了日产家族最新的设计语言，V-Motion  2.0设计语言打造出这幅极具“攻击性”的模样。

　　进气格栅通过适量的镀铬饰件点缀加上进气格栅比例控制得较为紧凑，整个前脸给人的视觉效果与“大哥”天籁十分相似，营造出较强的视觉高级感。同时轩逸侧面采用了时下流行的溜背造型设计，通过C柱上的黑色装饰条延伸至车尾，视觉体量已经能够媲美中型车。

　　虽说这一代轩逸通过更硬朗的车身线条让它的外观看起来“变大”了，但实际车身尺寸较上一代车型并没有太多变化，4641/1815/1450mm的长宽高以及2712mm的轴距参数依旧属于紧凑型轿车的标准身材。

　　尾部采用了简洁的设计布局，棱角分明的尾灯组配合底部银黑饰板点缀出更年轻的视觉效果。尾灯采用熏黑外壳处理配合内部倒L型的灯组样式辨识度是足够的。不过内部依然采用卤素光源，点亮效果远不如集成式LED灯带，考虑到成本因素也是可以接受。

　　内饰方面轩逸也采用了天籁“同款”的座舱布局，对称式的中控台加上悬浮式中控屏幕迎合年轻消费者的审美，而平底方向盘的造型也让整个车厢运动氛围进一步提升。用料保持着日产一贯的调性，经常触摸到的地方基本都采用了软性材质覆盖，细腻的手感以及视觉观感都让人挑不出毛病。

　　不过在功能配置方面轩逸就做的没那么到位了，售价11.90万元的轩逸 1.6L XE  CVT舒享版车型只配备了主副驾驶座安全气囊，侧气囊以及头部气帘都要到下一档配置才能配备。特别是在如今丰田、本田都在大力铺设主被动安全配置的今天，“丐版”车型在安全配置上的表现确实欠佳。

　　其余配置方面，除了顶配车型装备有前后驻车雷达，其余车型均无提供，更别说全系不提供定速巡航系统。同样在座椅配置方面，除了顶配车型主驾驶位提供电动调节功能，其他配置以及副驾全为手动调节，放在2020年的今天如此简陋的配置实在说不过去。

　　不过在智能配置方面轩逸还是做得比较到位的，除了最低配车型外均配备有8英寸的中控大屏以及车联网系统，进一步优化车主的使用体验。只是全系车型都只提供4喇叭的扬声器系统，飞度看了都直呼内行。

　　虽然全新轩逸换上了如此动感时尚的造型，但动力方面依然是采用1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力峰值扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速箱。这套动力系统参数在如今涡轮横行的年代确实算不上出色，不过在燃油经济性以及平顺性方面的表现依旧很“日产”，完全能应付日常使用场景。

　　当然轩逸这6.5万辆的销量有不少是轩逸经典贡献出来的，在全新一代轩逸上市后，老款轩逸继续同堂销售，凭借着较低的入门门槛以及不错的终端优惠，依然有大量预算紧张的消费者会选择。

　　轩逸之所以有出色的销量表现，在我看来无非是设计力的提升吸引了更多年轻消费者的关注。就在我们都以为年轻人成为国内汽车主力消费群体会让一大批小众、个性化车型成为主流的时候，销量榜单上的那批经典“买菜车”却直接教我们做人。

　　年轻人成为汽车消费的主流人群是不可否认的事实，但对于绝大多数的年轻人而言，由于预算以及家庭因素，他们在购车时候反而比老一辈更看重实用性，到真正要给钱的时候，其实年轻人比谁都要更保守，我想这也是轩逸能够成功登顶销量排行榜的原因所在。

　　临近年底，相信这台轩逸销量还有较大的上涨幅度，如果有15万的预算，你会选择这台“销量王”轩逸吗？