Jeep品牌成父母送子首选？大指挥官能吊打汉兰达吗？
【汽车焦点 新闻 原创】
Jeep可以称得上全球五大SUV汽车消费品牌之一，其军工、硬朗、四驱和越野的标签一直被刻录在广大消费者和媒体人的脑海里。不过最近笔者被一条导购标题吸引到，它甚至打破了常规之下Jeep给我们的印象，就如下图所示：Jeep自由侠，是父母给孩子买车的最佳之选？
不得不说这样的话题脑洞大开，80、90后成了拼爹一族？这样的爹娘，如果有，也给小编我来一打吧。玩笑归玩笑，但这个标题之下，似乎也在暴露着Jeep正希望通过自由侠的销量提升来保证整体销量。
2017年，广汽菲克全年销量为222332辆，Jeep品牌突破20万大关，国产车型销量同比增长57%。其中最受消费者青睐的TOP3依次为指南者、自由光和自由侠，销量分别75418辆、75077辆和35104辆。如果有人问你，Jeep有什么车型？你脑海中最先浮现的代表车型是不是这三个呢？
从去年中国市场的数据可以看出，除了自由侠销量上升之外，Jeep其余车型均处于下降状态，而这与菲亚特克莱斯勒(FCA)全球市场下跌的态势基本一致。据了解，Jeep去年的全球汽车销量逾138万辆，下滑了1个百分点，今年也很有可能达不到200万的销量目标。FCA公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)的目标可能再次落空。
北美一直是Jeep最大的市场，但他们决定在北美减少投放非盈利车型，共计减少了大约60%的交付量，2017年Jeep在美国的销量由2016年的926,376下降到了828,552辆。
2017年，欧洲的SUV市场正值飞速发展时期，而Jeep在欧洲的销量也只是缓慢上升。Jeep在欧洲、中东和非洲地区出售了131,051辆车，比2016年增加了2,684辆，作为主要市场的欧洲，增幅却如此的轻微，可以看出全球汽车市场趋于饱和以及新能源化，这样的环境对Jeep带来的影响不小。
我们应该知道，大切诺基是Jeep在欧洲市场的第二销畅销车型，但在中国市场上表现并不如意，因此，即将在北京车展上市的大指挥官被赋予了厚望。作为Jeep国产的第四款车型，专门针对中国市场而来的中大型SUV，能否打开销量完成Jeep全年200万目标？成败似乎在此一举。
人小时候总会遇到父母拿“别人家的孩子”来对比，苹果iPhone也成了所有安卓手机厂商的对比对象，在中国，7座中大型SUV要拿谁比？相信大家也肯定知道是它一一汉兰达。Jeep全新大指挥官上市在即，自然就有许多消费者把这款车和汉兰达相比。一位是新兴之秀，一位是传统实力悍将，究竟谁更胜一筹呢？
3月份汉兰达也上市了中期改款车型，前脸设计也更加硬朗，和凯美瑞一样，新款汉兰达的前脸造型更具不同版本车型也有所不同。不过汉兰达更重要的变化则是在车内配置方面：胎压监测、自适应远近灯光、车道偏离系统、自适应巡航和主动刹车等配置的加持下，汉兰达的性价比更高了。
从目前媒体曝光的大指挥官图片可以发现，大指挥官在外观、内饰上极力想要营造具备豪华车观感的城市化SUV形象，越野起家的不羁形象似乎再也找不到，是时代变了？还是Jeep实在是想让产品更符合国人口味从而增加销量？大指挥官的4873mm要长于汉兰达的4855mm，其2800mm的轴距也比后者长10mm，在气场上的确并不输汉兰达。
事实上，大指挥官搭载的2.0T GME T4发动机就是阿尔法·罗密欧Giulia 280HP的那一台，只不过功率调校有所不同。大指挥官能够“碾压”汉兰达的地方就是其2.0T高低功率发动机，最大功率分别为172千瓦和195千瓦，账面数据比汉兰达漂亮许多，但汉兰达中庸平顺的动力一直很受国内市场欢迎。
传动系统方面大指挥官匹配的是一台9AT变速箱，听起来也是甩汉兰达的6AT两条街的节奏，但问题是，这款9AT变速箱就是自由光和指南者身上的那款，其顿挫、异响、油耗高甚至故障问题曾遭到不少用户的投诉。不知道这款变速箱在大指挥官的表现上能否有所改善呢？
四驱系统上，汉兰达的适时四驱按道理是不及Jeep大指挥官的全时四驱的，毕竟Jeep一直致力于越野SUV的研发，在车身通过性和越野能力上有足够的技术储备。但作为一款城市化的7座家用SUV，四驱系统只能说是锦上添花而不是非缺不可，因此谁强谁弱也没太大意义。
尽管大指挥官在车身尺寸以及动力数据上占有优势，但想要通过这两个特长就“干掉”汉兰达还是信心不足，毕竟汉兰达在国内称霸多年，其口碑绝不是水军堆出来的，真心看上汉兰达车型的消费者，哪个不是一边骂着“加价”行为一边美滋滋地去提车？甚至现在汉兰达二手车市场依然供不应求！
当然，汉兰达也不是完美的，毕竟它产能一直不足，众多用户一直要等。大指挥官的市场依然很大，只要在性价比方面有优势市场就随时为其打开大门。除了性价比，我们也希望Jeep做好产品的同时加强售后服务水平，打造一个全方位高端的品牌形象。
