CS95发动机疑似功率造假 事情原委竟然是这样!
【汽车焦点 新闻 原创】
作为长安汽车旗舰车型代表，CS95自上市以来就凭借强劲动力、领先智能和超大空间赢得了良好的市场口碑,尤其是其搭载中国品牌最强动力——蓝鲸2.0TGDI发动机,更是成为其引以为傲的杀手锏。
然而也正因为这抢尽风头的发动机，让长安CS95摊上事，出现让人尴尬的一幕。
事情的缘由到底如何?
据了解，此前北京一位CS95女车主在用车过程中感觉动力较弱，于是联系一家名为“TT实验室”的媒体进行测试，其借助一台底盘测功机分别对长安CS95、丰田汉兰达、大众途昂进行横向对比，最终检测结果显示“长安CS95两款车型实测最大净功率只有厂家铭牌标注数值的80.0%，差值达20.0%，质疑长安CS95车型发动机功率造假。”
事件发生后，长安汽车相当重视，迅速作出行动反应，通过整理北京地区的投诉信息，并且核对了包括官方投诉电话、4S店等各个渠道资讯，但依旧找不到女车主当事人。与此同时，长安汽车官方微博回应呼吁，“希望W女士看到微博，能与我们联系，长安汽车将请国家专业机构对您的爱车进行检测，并负责到底。”
在与车主联系无果的情况下，为尽快澄清事实真相，长安汽车联系第三方独立检测机构--重庆车辆检测研究院(该机构拥有两个国家级质检中心和一个省级工程技术中心)，并委托该机构对长安CS95(四驱版)进行正规的轮毂实验，呈现的最高轮边功率达到140.5kw，基于这个数据，按照TT实验室的实验逻辑(轮边功率+损耗功率=实际功率)，长安CS95的最大净功率可达177.7kw，高出标定功率12.7kw，所以说这种试验方法只做参考，无法准确说明发动机相关数据。
但该实验说明两个问题：其一是TT实验的实验结论和数据不可靠;其二为长安CS95不存在发动机功率虚标20%。
而事实上，根据国家规定，发动机的功率只能由台架或在飞轮盘处用传感器直接测试得到，采用底盘测试只能测轮边功率。轮边功率与铭牌标注的发动机最大净功率不是同一个概念。很明显，TT实验室在混淆概念的情况下去做测试，不具客观性与权威性，这无疑是误导消费者，不存在参考意义。
不仅仅是长安，TT实验室所公布的丰田测试曲线也是存在漏洞，从上面的汉兰达功率及扭矩图中(黄色为扭矩图)不难看出，发动机要达到2750rpm才能达到峰值扭矩340N·m。
而太平洋汽车网上发布的关于丰田发动机功率扭矩曲线，扭矩在1700rpm达到360N·m，并且会持续到4000rpm，最高功率出现在4800-5600rpm，大致在162kw功率。
对比TT试验室和丰田官方的图片，TT试验室将丰田的最大扭矩点测试到了2750rpm，相差将接近1050rpm，按照丰田的涡轮增压技术水平，低扭矩的表现不可能这么差劲，这再次证明TT实验室测试存在较大问题。
正所谓“真金不怕红炉火”长安CS95蓝鲸2.0TGDI发动机在长安英国研发中心立项开发，首次实现带传动MBU的自主设计，成功攻克多项国际性难题，共申请专利74项，相关研究成果通过国家863项目专家团队验收。曾荣获2017年度十佳发动机，被誉为“中国最强芯”的称号，实力可见一斑。
此外，该发动机在关键零部件上选择国际领先供应商产品，电喷系统全部零件供应商为德国博世,变排量机油泵为皮尔博格，正时轮系为盖茨, 平衡轴为德国美特等，这也让长安蓝鲸2.0T发动机经得起各种严苛的考验。
由此看来，在权威机构的认证对比之下，TT实验室的测试结果无论在出发点还是数据纰漏方面均站不住脚，可谓疑点重重，理性的消费者可以说轻松识破。至于W女车主何时能现身说法，汽车焦点将持续关注!
