发动机4缸到16缸的各种特点！了解这些让你快速成为老司机

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　不一样人群会选择不一样的车型，有底蕴的人群，更会因为一款发动机去选择一辆车。但如今不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机构造都有哪些不同？今天咱们就来聊聊这个话题！

　　一、直列发动机/水平对置发动机

直列4缸发动机

　　直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到的所有车型，它最大的特点就是有运作稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然它也是有缺点的，基本固定的尺寸，所以它不能适应过大排量。

　　代表车型：大部分入门、中级车型

　　除了近年来宝马1系3缸以及别克GL6之类的3缸车型外，马路上跑的绝大部分家用车基本都是4缸发动机车型。无论自主或是合资品牌，四缸发动机成本低廉、质量稳定，是每个车企保证盈利任务的主要技术战略。

直列6缸发动机

　　说到直列6缸发动机，这种发动机比起V6最大优势在于结构简单，成本相对较低，运转也很平稳，适应排量范围也广，拓展性也强，不过他最大的缺点是太笨重，现在发动机技术越来越先进，四缸的动力效能都可达到老式直六发动机，而且它不直列六缸更小更轻。宝马是最具代表性的，也可以说是宝马把这款发动机发扬光大的。

　　诺基亚和宝马的想法是一样一样的。你弄死了我，我死也不会投降到你的阵营！真的，就是这样。德国人还是有信仰的。这些特立独行的厂商，更多的是为了一种信仰，一种品牌形象，品牌精神，以及企业文化。

　　代表性车型：上一代宝马大部分车型

　　宝马在十多年前使用的基本都是直列6缸发动机，现在发动机技术越来越先进，四缸的动力效能都可达到老式直六发动机，而且它比直列六缸更小更轻，随着市场的变动，排放法规以及税费政策影响，如今宝马在走量车型上不得不逐渐封存6缸引擎，改为4缸涡轮引擎。

水平对置4缸发动机

　　水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术，除了斯巴鲁之外，保时捷也比较热衷这款发动机，虽然它比较小众，但它优点真有不少，它发动机活塞不同于直列或者V型发动机，它活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。

　　发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。优点这么多的发动机，之所以难以普及就是因为制作成本和维修成本较高。

　　有这么一个小众群体，在它们的眼里世界上只有两种发动机，一种是水平对置，另一种是其它。如果你问它们为什么，它们会说：“我这叫鹤立鸡群，不随波逐流！

　　代表性车型：斯巴鲁BRZ、保时捷911。

　　如果你追求动力，喜欢直线加速的推背感，BRZ可能会让你失望。但是如果你在赛道上做圈速，那么BRZ会比动力更强的车型更快。总而言之 BRZ是一部很均衡的跑车。

　　保时捷911系列同样使用水平对置发动机，但与BRZ不同的是，它是6缸引擎，此处不做过多详述。

　　二：V型发动机/W型发动机

V型6缸发动机

　　V型六缸发动机也比较常见，很多中型轿车的高配车型都采用了这款发动机，它的6个气缸分为2组呈V字形状布置，所以称为V6发动机，这样的布局一大优点就是每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，但是它技术相对复杂，成本也高，所以搭载它的车型都是中型顶配轿车以上。

　　记得有人说过V6发动机是最经得起时间沉淀和考验、最具平衡之美的发动机。不过放眼当下中级车市场已经很难见到V6发动机的身影了，真正留存下来的可谓是凤毛麟角。

　　代表性车型：博瑞旗舰型

　　博瑞不管从外观还是内饰都能让你看了就喜欢上它，整车很多地方体现出中国古典建筑的元素，号称“最美中国车”。虽然早期顶配V6车型并不是一个走量的车型，但能有这样一个系列图腾存在，吉利博越的口碑也有了浓墨重彩的一笔，与一众自主品牌形成很大的差距。

V型8缸发动机

　　V型8缸发动机和6缸的结构是一样的，只是多了两个活塞，8个气缸分2组呈V字型排列。它最大的魅力是，动力强劲，而且相当平顺，与V10发动机相比重量更轻，体积更小，但是发动机功率相差并不大，而且比V10的成本更低，所以它是所有性能车型首选的发动机形式，而且在民用车的使用率也很高。

　　V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用。国产车中现只有大切诺基拥有V8发动机，金杯通用豪放也是由V8发动机提供动力。美国车比较喜欢V8，这与美国人的喜好及不知柴米油盐贵有关。

　　代表性车型：法拉利488GTB

　　488 GTB的独特空气动力学外观设计采用多项专利技术，极大地提升了整车性能，配合强劲动力和优异操控表现，488 GTB为超跑界树立了V8公路跑车的全新标杆。全球能Hold住它的人可能比大熊猫的数量还要少.....

V型10缸发动机

　　V型10缸发动机在大体结构上与V6、V8发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。在涡轮增压技术不成熟或者说是涡轮增压应用不广泛的时候，V10几乎是哪些超跑和极致追求速度车型的打底配置。

　　代表性车型：比如奥迪r8，兰博基尼小牛。

　　奥迪R8是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。

V型12缸发动机

　　V型12缸发动机算是V型发动机的巅峰了，因为它的体积是民用车型所能承受的最大值，而且它的性能也达到了我们所需动力的巅峰，不过如今发动机技术发达，V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限，而且成本也比它更低，所以现在V12发动机几本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。

　　代表性车型：奔驰S级

　　奔驰S系是S驰旗舰大轿车系列，融合威望、舒适及成就的优点。S600装备新型V12发动机，每个汽缸3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动，其排放符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。

W型16/12缸发动机

　　作为大众的“黑科技”之一，W型发动机是一个更加极端的设计，它气缸数最多，排量最大，单它体积却与V8型一样大，而比传统的V12型要小得多，它的目的只有一个，就是造出全世界最猛的发动机，所以完全不考虑成本，而且它只搭载在大众自己的旗舰豪华车和超级跑车上。

　　代表性车型：奥迪R8，宾利，布加迪。

　　大众曾为宾利Hunaudières概念车设计了632马力的W16发动机原型，在增加了四涡轮增压后达到了大家熟悉的那个数字——1001马力，配备给了大家熟悉的那款车—布嘉迪威航，得到了创世纪的一款超级跑车之王！

　　每个人心中都可以有一部深爱的汽车，在钢铁之躯下是心照无宣的默契、理解。现在的人太浮躁，太虚于表面。适当放慢脚步，了解一些汽车文化，体会一下品牌历史。像端这一杯老酒一样去品一部车，品尝年代所赐予酒的韵味，而不是徒有虚表，受用于体肤。