广汽丰田逆势上扬，雷凌家族年销达20万辆成“销量担当”

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　导语：如果要用一个词语来形容2018年的国内车市，想必大部分人都会说是“寒冬”。2018年中国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，也是近20年来中国车市销量首次下滑。但紧凑型轿车市场却表现出逆势上涨的态势，日系与德系品牌成为最大赢家。而这其中广汽丰田的销量尤为突出，2018年实现销量580337台，突破58万台的挑战目标，同比增长32%。

　　在整个车市下滑的大环境下，广汽丰田增幅比乘用车市场高出30多个百分点，恰好就证实了“产品做得好，环境再差也不怕”。其中占比最高的雷凌家族车型在2018年销量首次突破20万台，完成了2014年上市之初定下的“小目标”。

2018年销量突破20万，谁说年轻不能家用

　　虽然如今整个市场大趋势都在强调消费升级，但从目前汽车市场销量榜来看，10-15万价格区间的车型依然最受欢迎。并且你会发现一个很有趣的现象，这批消费者的年龄层大多集中在80、90后，对于汽车会更加了解，他们的消费也更为理性，在这个信息发达的年代，那又是什么原因让消费者选择雷凌这款车呢?

　　2014年，广汽丰田雷凌国内正式上市，作为源于丰田第十一代Corolla美版车型打造而成的中型车，“纯正血统”光环让它与卡罗拉组成强而有力的“日系双雄”组合。相比造型中庸的卡罗拉，雷凌时尚动感的造型设计加上更符合国内消费者使用习惯的功能配置让它一经面世就获得不错的关注度。

　　而在2017年广汽丰田也应对中国消费者的需求变化，对雷凌进行了一次大改款，智能化科技配置以及先进的动力系统让雷凌具备领先同级的竞争力。从消费者角度出发，加上广汽丰田品牌在国内市场所拥有的号召力，雷凌能够在国内汽车市场整体下行的大环境里逆势增长并不意外。

三缸真的是主流?雷凌185T与雷凌双擎告诉你什么是：省油更省心

　　对于家用用户来说，油耗与可靠性一直都是选车买车的核心因素，在2019年短短2个月国内油价就完成了“四连涨”的调整，让不少车主朋友们大呼伤不起。近年来为了不少主机厂为了应对排放政策而选择“剑走偏锋”，推出大量小排量三缸发动机车型，但从目前的市场表现来看，消费者对于三缸发动机的可靠性以及各种小问题的接受度并不高，三缸动力还有一段很长的路要走。

　　而燃油经济性出色、更省心的小排量四缸涡轮增压发动机以及混合动力车型的优势就凸显出来，早在2015年广汽丰田就推出了雷凌双擎车型，拥有发动机与电动机组合带来的不俗动力以及出色油耗表现可谓“双赢”。而在2016年应对小排量涡轮增压趋势，雷凌185T的推出给与消费者更多的选择，进一步丰富雷凌家族的产品阵营。

　　目前国内实现汽车限购限牌的城市已经有8个之多，而不少城市也在大力推进限牌的政策，牌照对于消费者来说无疑是购车路上的“一座大山”。近日广汽丰田的雷凌双擎E+车型刚刚上市，作为合资品牌中级车唯一的插电混动车型，不管是“绿牌”的优势还是985km的续航里程表现都相当吸引。特别是有充电环境的用户，雷凌双擎E+相等于纯电+混动，一车两用，55km的纯电续航里程也足以满足城市上下班出行需求。

　　雷凌双擎E+厂商指导价为20.70-23.08万元，这样的价格已经触及不少自主品牌插电混动车型的售价，合资品牌所带来的设计水平以及可靠性无疑更具吸引力。一般消费者买车通常关注的是外观、配置等因素，但“看不见”的其实同样关键，丰田GOA车身具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱赋予雷凌双擎E+更高的安全性能，配合各种辅助安全配置，从车主到行人都是全方位保护。

从雷凌到“雷凌家族”，不变的是“开不坏”的丰田品质

　　广汽丰田雷凌进入中国市场5年的时间，从当初的雷凌到雷凌双擎再到现在的雷凌双擎E+，实现产品线的全面铺展，雷凌家族的竞争力已经达到轿车市场的顶尖水准，超过20万的年销量在广汽丰田品牌销量占比超出34%，可谓口碑与销量齐飞。

　　事实上不只是雷凌，2018年整个广汽丰田体系都收获颇丰，这也是广汽丰田坚持由覆盖于全产业链的“高价值”体系，带动全系车型“高质量、高端化、高增长”，并将“顾客第一，经销商第二，主机厂第三”的理念，真正贯彻到整个销售体系中。

　　在过去的3年里，广汽丰田全部生产线均获得丰田出荷品质监查“零缺陷率”的评价，生产线的一次合格率达到98.8%，远高于行业平均水平。这意味着，每一辆广汽丰田生产线的汽车，都拥有世界顶尖制造品质，并不会因为在国内市场而有“差别对待”，这也是不少丰田车主选择购买的原因。

当高性能、丰田品质遇上官降，雷凌家族再次刷新“性价比”

　　国家增值税调整政策的调整下，广汽丰田也在4月1日宣布下调热销车型和维保零件价格，涵盖广汽丰田旗下六大产品系列50个车型等级，特别是雷凌家族全系车型都进行了价格下调，最高下调还达到了4000元!

　　以雷凌家族中的主销车系—雷凌185T为例，其降价后的顶配车型价格为13.58万元，比同级热销德系轿车的1.5L车型顶配售价少了4千元，但配置却多了倒车影像、驾驶模式切换、运动风格座椅、自动头灯，以及自带导航系统，还有中控屏也比后者更大。这些多出来的配置都是相当实用，价值也不低。

　　除了官降以外，广汽丰田提供低门槛金融方案以及汽车下乡专项政策，前者包括1万元购车礼遇以及0利率金融礼遇，而“汽车下乡”惠民，则是在包括了金融方案之外，再额外推出二手车置换最高补贴3000元与县域居民2000元的购车补贴。只要符合条件的消费者，在购买雷凌185T与雷凌双擎时，就有机会最高再享受5000元的优惠，多重福利之下，毫无疑问现在正是入手雷凌的好时机。

　　总结：雷凌实现年销20万辆的成绩，不仅是用户对车型产品的实力肯定，更是消费市场对广汽丰田的认可。广汽丰田仅用5年时间就完成了“雷凌年销15万，冲击20万的目标”，加上近期“官降”以及各种福利政策支持下，用同样甚至更低的价格，就能买到更高价值、更高配置的车型，这不正符合如今消费升级的大趋势么。据悉基于TNGA架构打造的全新一代雷凌也将在今年国内亮相，让人更加期待雷凌家族的蜕变升级。