江淮乘用车3.0时代：自主品牌的崛起与突围
【汽车焦点 新闻】
中国汽车行业的年终盛宴——广州车展正如火如荼地上演，从本届车展不难看出，江淮汽车、吉利、长城等中国自主品牌强势崛起，逐渐地将人们目光从进口、合资品牌身上吸引了过来。可以说，一年又一年的国际车展，见证了汽车的发展变革，也见证了自主品牌从量到质的升级。
江淮乘用车3.0时代，不止嘉悦，采用全新设计语言的瑞风S7PRO于广州车展首发。
由生产到创造，车市进入后合资时代
三十多年前，中国汽车市场向世界敞开了大门，以市场换技术，带动中国汽车市场的快速发展。经过多年的自主创新，自主品牌完成了对核心技术的积累。在全球化背景以及汽车产业面临时代变革、由做大转向做强的趋势下,自主品牌核心竞争力日益凸显，掀开了中国汽车合资合作新的篇章，引领中国车市进入后合资时代。
“后合资时代”中方在合资中的话语权和控制力有所上升，合资企业不再是简单本地化生产的代工厂，且已成为外方全球化的有机组成部分。以江淮汽车为例，江淮汽车具备低成本控制和研发管理高效率的优势，大众具有国际著名品牌和在高效发动机、车身轻量化、平台开发、先进工艺等方面拥有成熟技术与管理经验的优势。通过与大众汽车合资合作，江淮汽车的技术研发实力与评价标准体系都得到了极大的提升，进而从各个层面反哺江淮自主，在与大众的合作中，逐渐从“拜师学艺”转变为“互为师长”，促进了江淮与大众之间的良性互动和有益循环。
技术和产品升级，汽车迈入3.0时代
随着自主品牌逐渐完成了核心技术的储备，以及全球化资源整合带来的品质提升，自主品牌与合资品牌之间的差距在逐渐缩小，实现了越来越同等的地位。技术的升级，不仅让自主品牌在与外资的合作中话语权得到了提升，也让自主品牌汽车实现了质的飞越。在品质、技术和品牌的三重驱动下，自主品牌开启了汽车新时代的征程。
2019年9月，随着掀背式运动轿车嘉悦A5的亮相，江淮乘用车正式开启了乘用车3.0时代。在技术方面，江淮汽车自主开发的全新模块化平台JE-GS，能覆盖从A0级到B级SUV、轿车和MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力;在品质方面，通过与江淮大众“同设备、同人员、同标准”的共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校后，江淮最新一代的乘用车产品品质达到了国际一流水准;在品牌方面，江淮乘用车官方发布轿车的新品牌“嘉悦”，揭示了后续将以清晰化的策略，区别经营SUV和轿车产品，同时也有助于提升消费者对于江淮乘用车产品的认知。
而作为江淮乘用车3.0时代开山之作的嘉悦A5，凭着动感的造型、越级的空间、优异的底盘，满足了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求，相信会进一步提升江淮乘用车的市场竞争力。
深化开放合作，自主品牌“走出去”
既然后合资时代已经到来，乘用车3.0时代也已经开启，自主品牌已经实现了做大更要做强，技术和品质已经实现国际一流水平，那么，是时候该走出去了。
改革开放以来的实践证明，只有继续扩大开放，才能更好地利用国际国内两个市场、两种资源，提高国民经济的抗风险能力。作为第一批走出国门的中国汽车企业，江淮汽车秉持李克强总理在视察江淮汽车时提出的“开放合作将成就未来更大的前景”的指示精神，持续加大对“一带一路”沿线国家市场的开拓力度，坚定不移地实施国际化战略，为沿线国家提供了高质量的产品与服务，为区域经济的发展提供了向上动力。
截止到目前，江淮汽车已经在海外市场已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家或地区的营销网络，并成功进入了欧洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市场，累计出口近65万辆，2018年对“一带一路”沿线国家出口量已占江淮汽车整体出口量的80%以上，成为了自主品牌走出去的典范。中国已经是世界数一数二的汽车大国，而从汽车大国向汽车强国迈进，需要自主品牌更多的走出去，整合世界优秀资源为我所用，把自主品牌汽车销售至全世界。
2019年广州国际车展即将到来，作为今年汽车行业最后一个大型舞台，自主品牌、合资品牌以及进口品牌都已经做足了准备。对于汽车消费者而言，也是难得的盛会。去看一下全球汽车的风采，也去看一下自主品牌如今的实力，相信会让人惊喜。
