对客户负责到底！实地走访探究CR-V 召回流程
【汽车焦点 新闻 原创】
导语：2017年底，国内北方地区有车主表示自己的东风本田CR-V
1.5T车型出现机油增多现象，此后不少生活在北方地区的车主发现同样问题，本田“机油门”事件引发全国关注热议。
在经过前期事件爆发、东风本田方给出修改机油尺以及更新ECU解决方案、延长发动机包修期，到此后的全面停售东风本田CR-V 1.5T车型，时间过去数月，东风本田终于在前段时间给出最终的解决办法。
解决方案公布，全面召回升级!
5月16日，东风本田宣布正式召回搭载1.5T发动机的130455辆CR-V汽车，在官方的召回文稿当中表明，“为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。”
本次升级看似并未升级任何发动机内部零件，但其实就是通过这些措施来改变发动机的工作环境，在寒冷地区发动机也能迅速提升温度，使得机油达到正常工作温度。再者通过软件升级来修改燃油喷射的时机，让更多的燃油喷到活塞顶上，减少附着在缸壁的汽油。
被召回后，CR-V将进行怎样的升级?
今天当然不是来给大家讲理论的，为了一探究竟，焦哥特意找来一位召回范围内的东风本田CR-V 1.5T车主，共同前往广州这家东风本田4S店，实探并记录整个召回流程的操作。
车主徐先生表示，在召回信息公布后第一时间就收到东风本田的召回信息以及4S店的售后专员电话，对召回方案进行详细解析并邀请到店进行召回升级，可见东风本田在机油增多事件上态度是值得肯定。
进入车间后，售后工作人员先把本次召回需要更换的零件向徐先生进行展示，能看到更换的零部件不多，分别是散热器下水管、机油过滤器以及空调控制单元，剩下就是机油、冷却液、发动机清洁剂这些消耗品 。
售后工作人员首先将车辆升起，拆下发动机底板后，放出冷却液和机油。
换上新的机滤并进行清洁，灌注新机油后更利于检查是否有漏油的情况。
要更换散热器下水管总成，只需把空气滤清器拆卸下来，其余结构并不需要拆动，这也是徐先生在了解整套流程后决定到店召回升级的原因，担心新车落地就要拆这拆那的车主们大可放心。
换上新的散热器下水管是为了在温度较低的环境尽可能保持热量，让发动机更快速的进入理想工作温度。
空调控制单元位于手套箱下部，售后工作人员表示换上新的控制单元后会根据发动机温度切换大小循环调节，说白了就是在寒冷的环境下发动机升温更快速，减少因为发动机工作温度过低产生的机油增多。
加入新的机油以及冷却液后，硬件升级基本完成，接下来就是软件方面的更新了。
本次东风本田CR-V召回车辆将进行两个软件的升级，分别是FI-ECU燃油喷射控制和TCU变速箱控制。FI-ECU升级就是改变燃油喷射时机，冬季发动机启动后转速会改变，并且燃油会更多喷到活塞顶而不是汽缸壁，从源头上减少燃油与机油混合。
在徐先生这样的CVT车型上，变速箱逻辑同样会进行升级，在冷车状态下会保持相对稍高的转速以提升发动机暖机速度。焦哥也咨询了售后工作人员这样会不会让变速箱在正常工况下的转速也会提升，售后工作人员表示仅为热车过程中会提升转速，而在正常运转的时候依然是以合理的转速运作。
在售后工作人员根据流程进行一番通电、着车、点火、保持3000转速以及高转断油的一番操作后，曲轴传感器匹配学习完成，召回升级流程正式完成。
售后工作人员对于车辆的运作情况进行检查，查看机油是否处于正常的位置，并免费为车主加注发动机清洁剂。
整套召回处理过程耗时约为2个半小时，并且售后车间会根据人员安排，适当采用两名售后工作人员同步操作，缩短操作时间，尽可能减少对车主出行的影响。值得一提的是，本次流程所有零部件更换以及工时均不收费。
最后徐先生还向焦哥表示，这几个月也跑了不少地方，并未出现机油增多现象，在广州CR-V车友群中也没有车友发现问题，可见在南方这样的用车环境中基本不会出现机油增多现象，本次召回升级也是为安心而来。
这是反复试验的结果，切实保障用户利益
值得一提的是，以上针对CR-V 1.5T召回处理工作流程可以说是目前最佳的解决方案。据悉，为切实保障用户利益，东风本田投入了大量时间和资源，反复验证召回方案的可行性，以确保最终召回方案的科学有效，这无疑也给广大车主朋友服下一颗定心丸。
另外，从我们走访东风本田4S店现场发现，展厅人气颇为旺盛，更有不少客户驻足鉴赏体验CR-V车型。当被问及对此次CR-V召回事件有何想法时，有客户表示，“凭借东风本田多年的技术积累和诚恳的态度，假以时日，改善后的CR-V将以更高的质量，重新回归市场”。
准客户尚且对东风本田如此有信心，作为车主的你，在品牌政策的关怀与支持下，似乎也没必要再忧心忡忡了。
