广州：推进自动驾驶道路测试 现公开征求管理办法
【汽车焦点 新闻 原创】
6月4日，广州市交委正式发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)，公开向社会征求意见。根据实际道路交通状况及限速情况，《指导意见》对于测试路段实行分级管理，从低到高分为一至三级路段;并明确了测试的主体为进行智能化互联以及自动驾驶的企业，且需承担相关的主要安全责任。
广州市交委网站截图
参与自动互联驾驶道路测试需要什么重要条件?
(有自动驾驶测试许可、500万商业交通保险、共享测试数据)
1，在测试管理办公室认可的封闭测试场地中按照有关要求，进行过不少于规定里程与规定场景的测试且被评估合格，或者已在其他国家或者地区、国内其他城市获得智能网联汽车测试许可，且测试时间不少于6个月或者测试里程不少于2000公里。
2，为申请道路测试的车辆购买每车不少于500万元的交通事故责任保险或者提供不少于500万元的交通事故赔偿保函，并提交相关证明材料。
3，建立测试车辆远程监控数据平台，具备对测试车辆进行实时远程监控的能力，与第三方机构签署承诺书，按照要求接入第三方机构数据平台，按照相关管理部门要求进行数据共享，提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据。
智能互联/自动驾驶事故责任怎么区分?
(驾驶员承担相应责任 测试企业需要上报事故数据并进行事故鉴定)
1，测试车辆测试期间发生交通事故或者交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担车辆驾驶员相应法律责任。测试主体对交通事故或交通违法行为的发生负有责任的，测试主体及相关责任人员应当依法承担法律责任。
2，测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试，同时测试主体应在事故发生后24小时内向第三方机构提交道路测试交通事故报告及该次测试的自动驾驶数据。事故责任认定后10个自然日内，测试主体应向第三方机构提交事故责任认定结果、原因分析报告等相关材料。
自动驾驶测试需要经历哪些阶段?
一、提供测试新车以及专职固定测试驾驶员
测试车辆是指申请用于智能网联汽车测试的机动车辆(未办理过机动车注册登记、车辆车龄不超过3年)并强制要求安装车辆卫星定位装置及监控设备;驾驶员应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，经测试主体自动驾驶培训，具备随时接管测试车辆的能力，每一辆已取得测试资格的测试车辆，均应配备固定的测试驾驶员。
二、分级测试以及管理
首次申请测试的测试主体，仅能在一级路段开展测试工作。累计测试里程超过5000公里，或者累计超过 3000 公里且近3个月平均脱离间隔里程大于20km的测试主体，未发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请在二级路段开展测试工作。累计测试里程超过3万公里，或者累计超过 2万公里且近3个月平均脱离间隔里程大于40km的测试主体，未发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请在三级路段开展测试工作。
三、载客测试
测试主体测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请开展载客测试工作。载客测试仅能在一级及二级路段开展。
乘客哪里来?
向社会公开招募乘客志愿者，并需购买相关的保险
测试主体可通过互联网、媒体、手机APP等方式招募志愿者，开展无人驾驶车辆载客测试。参与载客测试的志愿者，应年满18岁并具有完全民事行为能力。测试主体应为参与载客测试的志愿者购买座位险、人身意外险等必要的商业保险，并采取有效措施保障测试参与者人身安全。
四、远程测试
远程测试是指测试车辆设置远程驾驶员座位，并由测试驾驶员在远程驾驶员座位监控、操控测试车辆的智能网联汽车测试。
五、编队测试
编队行驶测试是指测试车辆通过安装智能网联设备，在道路上具备编队行驶功能的智能网联汽车测试。
各地纷纷响应自动驾驶道路测试 谁会率先领到牌照?
在此之前，已经有北京、上海、重庆等地也成为开展自动驾驶道路测试的城市。广州开放路测资格后，谁会率先领到自动驾驶牌照?《指导意见》提到，已在其他国家或者地区获得智能网联汽车测试许可的，在广州可适用简易程序。
就此前在各地获得智能网联汽车道路测试牌照的几家车企或者互联网公司来看，广汽、百度、腾讯等很有可能通过简易程序获得广州自动驾驶许可牌照。
另外值得关注的则为广州的两家自动驾驶初创企业，景驰科技和小马智行。早在去年6月，这两家企业就已经获得美国加州的自动驾驶汽车路测牌照申请。今年1月底和2月初，两家企业自动驾驶车辆几乎同时开展路测并预约乘客试乘试驾，在自动驾驶的赛道上已然“抢跑”。
网友点评：把生命交给自动驾驶?一但网络延迟，系统故障，过遂道，非死即残!
网友点评：人驾驶最危险兄弟，人会疲劳，人会突然犯傻，迟早有一天不会让人驾驶汽车了，人不稳定。
网友点评：现在人工智能还没达到那个程度，就让自动驾驶上路，这不是那公众生命在做实验吗?
焦哥说：自动驾驶的特性决定了这是一门重资产的生意，这也同时意味着，现阶段自动驾驶行业的竞争逻辑是：谁能更快找到更多的钱、集结更多顶尖人才，谁就能领跑这个赛道。
