法系车迈入“寒冬”，月销3764辆的东风标致路在何方？
【汽车焦点 新闻 原创】
说起法系车，相信不少人第一时间会联想到“运动”、“浪漫”、“操控标杆”这些关键词。凭借一手出色的底盘调校以及天马行空的前卫设计，法系车在国内市场拥有着一批忠实粉丝，号召力并不亚于大众、丰田这些热门品牌。
不过近几年法系车销量接年下滑，特别是今年受新冠肺炎疫情影响，全球汽车销量受挫，法系车在国内市场遇到前所未有的“寒潮”。随着雷诺宣布退出国内市场，如今国内市场法系品牌在乘用车领域也只剩下标致、雪铁龙以及DS这三个品牌在“苦苦支撑”。
从上方的数据统计图能够看到，2014-2016年是法系车的“高光期”，年销量一度接近80万辆的超级体量让不少日系、德系品牌眼红。而来到2020年，三大法系品牌的累计销量也只有3.75万辆(1-11月)，预计全年销量也只能达到4万辆左右的水平，甚至还没轩逸一个月卖得多!
要知道标致可是最早一批进入国内市场的合资品牌，品牌旗下多款车型都曾经创造出辉煌的销量历史。然而从今年11月的销量数据来看，东风标致品牌月销量仅为3764辆，今年1-11月的累计销量也不过23910辆，当初打下了良好的口碑也没办法为后续销量保驾护航。
为何红极一时的法系车会迎来如此尴尬的局面，接下来我们就来分析一下。
在我看来，东风标致销量下滑的最大原因在于早些年品牌定位过于离地，高于竞品的产品定价导致品牌受众减少。同一级别的产品中，法系品牌车型定价普遍都要比韩系、日系品牌贵，少则几千，大则几万，虽然凭借着法系调校这一独特卖点能收获一部分忠实粉丝，但也导致了用户群体收窄，普遍消费者对于标致这个品牌形成性价比不高的固有印象。
特别是近几年自主品牌飞速发展，合资品牌市场受到冲击。对于大部分家用消费者而言，买车求得就是一个实在，在同样的价格预算下，自主品牌配置更智能，动力更强劲的产品不在少数。加上豪华品牌的向下夹击，不少合资品牌开始打出大幅优惠来挽回市场。
以标致508L这台车型为例，虽然用上了海外最新的设计，不过阉割了无边框车门、掀背尾门这些个性化配置。出于降低成本的因素消费者也不是不能理解，而且15.97万元的起售价格几乎是目前合资品牌中型车的“底价”，但实际终端市场优惠幅度基本只有几千元的水平，与雅阁、迈腾这些动辄1、2万元现金优惠的产品来说，竞争力无疑是不够的。
而作为标致品牌销量支柱的标致4008如今月销量也只能勉强维持在1000辆左右的水平，想当年全新一代4008国内上市是多么火爆，天马行空的造型设计、i-Cockpit座舱无不领先着大众途观、本田CR-V这些热门竞品。但在16.97的起售价格以及在“大哥”5008价格重叠的双重打击下，标致4008热销不过数月，便成为合资紧凑型SUV的“小众产品”，实在让人惋惜。
在2020广州车展上，东风标致中期改款4008、5008正式亮相，融入了家族最新的设计语言在造型姿态上更显年轻，新一代“狮吼式”前脸布局具有非常强的未来感。从产品设计的表现来看，这两款新车潜力还是不错的，而价格以及配置也将成为销量能否上涨的关键因素。
不知道各位对于标致以及法系车又有什么想法呢？欢迎留下你的评论。
