新一代奇骏海外碰撞获四星，日产官方表示：问题已修复，望重测

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　　安全对汽车而言一直是个非常重要的指标，最简单直接的就是以碰撞测试成绩为标准，界定一款车是否足够安全，回想起2020年，因碰撞测试而引发的车圈话题还历历在目，这刚来到2021年初，又一款热门车型的碰撞测试成绩引起了大家的关注。近日，美国高速公路安全管理局(NHTSA)对海外全新一代奇骏(2021款日产Rogue)进行了碰撞测试，该车因“副驾驶正面碰撞”成绩表现较差，最终总成绩只获得了四星评价(满分五星)。

　　据悉，此次碰撞测试包括正面碰撞、侧面碰撞和翻滚测试，与国内大部分测试机构的项目基本一致，但50%和25%的偏置碰撞似乎并未在此次测试中。从NHTSA公布的成绩看来，海外全新一代奇骏的正面碰撞成绩并不理想，特别是副驾驶正面碰撞对乘员保护成绩仅有两颗星，直接拉低了总体成绩，最终评定正面碰撞成绩为四星。

　　据了解，同为合资车型的同年代款车型，丰田RAV4该项成绩也有五星，本田CR-V也有四星。目前，大部分自主品牌新款车型在正面碰撞测试中基本上都能拿到五星，面对更为严苛的25%偏置碰撞也基本上能拿到四星以上成绩，主被动安全配置的不断加强是个明显的变化。而反观国内在售的现款奇骏，自换代以来采用树脂尾门的做法就一直成为网友讨论的热点，相比起自主品牌，如果合资车型还玩“缩水”套路，估计受伤的最终还是自己。

　　在侧面碰撞中，海外全新一代奇骏取得了五星成绩，前后排乘客保护到位。但在难度较高的翻滚测试中，海外全新一代奇骏同样只有四星成绩，这也导致了全新一代奇骏要想获得总体五星成绩变得更加艰难，除了要提升副驾驶侧的正面碰撞成绩之外，提升车架刚性应对翻滚测试也同样重要。

　　随着碰撞成绩公布后，日产官方也发表了回应，称在NHTSA进行碰撞测试的全新奇骏是在1月28日前制造的，其副驾驶约束设备上存有问题，目前经由美国田纳西工厂和日本九州工厂制造的新车已经针对该问题进行了修复，日产方面希望对更新后的新车再次进行测试。简单来说就是，受测车型为调整之前的车型，不算数，应该拿最新的来测。

　　而美国国家公路安全管理局也很坦然，称将会重启针对Rogue升级后的测试工作。不过，哪怕新车正面拿到了五星成绩，翻滚测试依然会拉低总体分数，五星综合满分并不是那么容易能实现。

最后

　　日产奇骏在国内也算是一款重磅车型，它在2020年的累计销量达到了17.5万辆，属于合资SUV的销量扛把子之一。海外版车型的碰撞测试有一定的预警作用，它可以反映一些全球版车型的安全标准或者品控水平，对未来引入国内生产提个醒。今年，全新一代奇骏也将会在国内正式亮相，到底这款车会在海外版的基础上做“加法”还是“减法”?未来我们继续一起关注吧。（文-冯）