主编点评：直面挑战宝骏 捷途实力几何?
【汽车焦点 新闻 原创】
作为经历了“多生孩子好打架”、四大品牌布局和回归，以及观致、凯翼的股权变更等一系列变化，本以为“瘦身”成功的奇瑞汽车将轻装上阵，一心专注于现有品牌上下功夫打翻身仗之际。岂料近日又有大动作，那就是推出全新产品序列-捷途，抢占各大汽车媒体头条。值得注意的是，捷途隶属于奇瑞商用车，跟开瑞汽车是平行关系，只是开瑞主攻微车，而捷途锁定乘用车领域。
事实上，当今国内市场并不缺少新势力的涌现，但真正能杀出属于自己的一条血路的则为数不多。发布会现场，奇瑞掌门人尹同跃公开明确表示，捷途对标的是宝骏。众所周知，素有神车之称的宝骏品牌，凭借旗下热销SUV(宝骏510、宝骏310、宝骏560)及MPV车型(宝骏730)成功抢占自主细分市场份额，成为上汽通用五菱重要销量支持。
那么，作为横世出空的捷途，敢于直面挑战宝骏，它又有多大的能耐呢?紧接下来，分别从产品与营销两大方面进行简要分析，或许能找到答案。
产品：定位符合趋势 产品布局规划成型
数据统计显示，2017年国内SUV占据了车市总销量大约半壁江山，约为1200万辆，同比增长12%，其中七座SUV销量占据三分之一。而伴随着“二胎政策”的全面放开，七座SUV及MPV车型将迎来更大的诉求，鉴于此，捷途也便应运而生，其定位为“旅行+”，主攻假日出行旅游及二胎、多人口家庭用户，未来此序列还将推出涵盖SUV、MPV以及纯电动车型的多个产品。
旗下产品车型将会采用五座、六座及七座的布局设计，颜值高、配置高、空间大和性价比高以及车载互联等将构成捷途的卖点和亮点，针对不同的人群推出不同的车身颜色和配置等等。让捷途产品序列成为家庭第5人、出行第8人的全新选择。
捷途将依托奇瑞集团20年造车经验和600万用户的信赖，以成熟的技术实力，打造智能化、电动化、互联化、轻量化的可扩展性iPeL平台，提供安全、可靠、智能、便捷的旅途伙伴。据透露，捷途已完成“4+3+N”的产品布局。其中包含4款SUV(X60、X70/S、X90、X95);3款MPV(V60、V70、V90)和同步数款新能源车型。
作为捷途首款产品，此次亮相的X70和X70S定位中型SUV，将于年内宣布上市，估计售价方面不会太高，或在7万-13万元之间。毕竟，这个产品序列的车型是针对宝骏汽车，如果价格过高就失去应有的竞争力，一炮打响乃是捷途目前的重中之重，因此定价策略成为关键所在。全新捷途系列产品的推出将弥补此前整体产品“偏小”的短板，从而借助中大型SUV产品打一场“翻身”仗。
实质上，过硬的产品实力始终离不开研发团队与供应商的支持与配合。捷途目前已经有了成长于奇瑞体系的700人左右的独立研发团队，并且当天进行了与多伦多大学合作成立的“捷途(北美)研发中心”的揭牌仪式。同时，捷途还找来了合作供应商博世、中国移动、科大讯飞、百度等世界知名企业站台助威。
营销：另辟蹊径 引入创新营销模式打造旅行生态圈
正所谓“产品未上，营销先行”，捷途在现场与CCTV《走遍中国》栏目进行了交车仪式，旗下首款中型SUV捷途X70将会成为栏目的指定用车，为日后口碑宣传奠定良好基础。
至于营销层面，捷途营销中心总经理李学用表示：捷途将从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的转动。触点即通过大数据平台充分了解用户，建立标签，线上通过智能交互与用户进行沟通，线下拓展和深化城镇购车圈，拉近与用户距离，通过百万创业计划等让更多人认知捷途。
与此同时，公司还将通过VR深度体验、透明工厂、直播销售、创新服务等方式体验捷途;以车友会、俱乐部、经纪人、积分制等方式分享捷途。
同时，集团层面将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途产品序列为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。
总的来说，捷途是奇瑞在商用车旗下打造出的乘用车新产品系列，并对标同是商用车旗下打造出的乘用车品牌宝骏，并瞄准了7座的SUV和MPV市场。从定位来看还是相当准确的，同时产品竞争力尚可。加上独具一格的营销策略，借助奇瑞控股旅游板块实力，力图打造“出行旅游生态圈”的愿景，可谓产品与营销双管齐下。
有理由相信，只要有针对性的打造产品与营销，做好用户服务，必定能闯出属于自己的一片天地。值得肯定的是，捷途的市场表现一旦达到预期，势必成为奇瑞控股之下一个全新的汽车品牌，让我们期待那一天的到来吧!
