不只是气温低 冬季对混动车到底有多大影响？
【汽车焦点 新闻 原创】
【汽车焦点 点评】今年的天气貌似特别反常，当我在写这篇稿子的时候，室外温度只有2摄氏度，还下着毛毛细雨，我穿着厚厚的羽绒服，键盘上的手指早已僵硬。要知道，这可是在年平均最低气温5-6度的广州。当下，整个中国南方地区都在遭遇罕见的低温霜冻现象，道路结冰在整个广东省随处可见，甚至已经造成了大面积的高速公路封闭和列车晚点。
更糟糕的是，相比南方的接近零度的低温，我国北方地区的雪灾更为严峻。北京录得了多年未见的低温，东北某地甚至测得接近零下50度的极低温度。可以说，低温严寒，是这个2018年开年最大的关键词。
而如今随着国家不断加大对新能源车的扶持力度以及不少城市开始收紧新车上牌政策，新能源车已经成为很多家庭购车时的首选车型。
而随着很多城市开始陆续启用限购措施以及加大力度扶持新能源车，单单是2017年一年，全国新能源车销量就达到了77.7万辆，连续三年位居世界新能源车销售第一位。而新能源车的保有量，也早已经超过了200万辆。虽然如今无论混动车还是纯电动车，普遍售价仍然远高于燃油车，但较低的上牌费用和部分城市的新能源车补贴，都让入手这些车更加容易。
但随着新能源车，特别是混合动力车的大规模普及，一个大家可能从未遇到过的问题逐渐浮出了水面：混合动力车在寒冷冬季下的混动系统异常。在一些用车类的论坛上，时不时会有人抱怨，他们的混动车在冰天雪地的冬天下油耗出奇地高，又或者是电机完全无法介入工作。
而这一切问题的根源，来自一个您可能会忽略的地方。
电池，一切问题的根源
无论是丰田双擎这类轻度混动还是类似宝马i8那种的重度混动(宝马i系列其实严格意义上不算混动车，它们的真正名称叫增程式纯电动车)，所有混动系统最核心的东西都是电池组。电池组一般布置在后排座椅正下方，是一大堆电池块组成的，几百公斤重的电池集群。
电池组的作用不用我说大家都知道，但大家可能有所不知的是，目前在汽车上使用的任何一种电池技术，都是对温度非常敏感的。实话说，目前绝大多数新能源车上使用的电池，跟你手里拿着的手机的电池，技术上并没有什么不同。
说了那么多跟车子到底有啥关系?所有的带电池组的车子，在严寒天气下，电池的电量都会急剧下跌，甚至跌到号称危险电量的20%以内都是有可能的。而且这种电量下跌并非我们传统理解上的“电池没电了”。这种“没电”，是你无论怎么充电都无法充进去的。
但车子的电脑可不懂这些，假设您的车子电池组昨晚电量100%，当晚强冷空气，气温急剧下跌，到了第二天您再次启动车辆的时候，电量可能就只剩下15%了。车子的电脑检测到电量过低，于是启动发动机，并用很高的怠速运转，试图尽快给这块电池充电。
当然，电是不可能充得进去的，因此这时候您就只能眼睁睁地，看着车子用2-3000转的怠速停车等交通灯了。后果是什么?当然就是毫无征兆的油耗飙升了。
凡事皆有例外，一些车企会针对寒冷气候推出一些特殊改进的混动车型。例如丰田著名的强混动车普锐斯或上图所示的日产LEAF，都自带一种称为电池加温系统的东西（LEAF的国内版本启辰晨风同样可选装这套系统）。自带这种系统的车型大多被销往寒冷地区，例如我国东北、内蒙、美国部分地区、加拿大大部分区域和大多数北欧国家。
加装了电池加温系统的普锐斯在其它配置和造型上与温带版本车型没有任何区别，只不过这种车型的电池组内置了多组发热丝，当车子通电时，温度传感器获知当前气温过低，电池组内的发热丝就会开始对电池进行加热，在加热到电池的正常工作温度之后，加热系统会断开，这时候车子才可以正常驾驶（电池温度升高之前，车子是无法行驶的）。
为啥会充不进电?
电池，或者说目前车用电池组常用的锂电池，本质上是一种利用化学反应产生电能的装置。电池内部的化学反应越激烈，放电量就越大(换句话说电量越多，因此充满电的手机电池爆炸风险是比没电的几率更高的)。但上述这种工作状态的前提，是在一定的温度区间内。
所以每一个电池都会有一个称为“最佳工作温度”的数据。当温度过高，电池内部的化学反应会有过于激烈的趋势，这种时候，电池自身的保护芯片会切断电池供电，这也就是为什么很多手机或混动车，在极高温度下电池会短暂失效的原因。
而如果温度过低(零下5度及以下)，由于电池内部化学反应速度随着温度下降而下降，电池会出现电量降低的状况。特斯拉曾经做过试验，当外界气温低于零下25度，电池的电量会跌至低于10%，几乎处于无法使用的状态。因此在冬季的严寒天气下，纯电动车会彻底趴窝，而混动车就只能依靠内燃机维持运转了。
实际上目前看来，除非电池技术得到革命性进步，在当前的技术条件下，电池的低温衰减现象恐怕是一个无解的难题。新能源车在恶劣天气环境下的生存能力，目前来看还是远远弱于传统内燃机车的。因此如果您还在纠结到底是传统能源还是新能源，不妨结合您所在地区的天气状况再加以决定。
当然，我们不能改变物理定律，至少还可以采取一些针对性的措施。以下是几个小知识，希望能对您有所帮助。
Tips：
1、尽量把车停放在地下停车场内，如无必要尽可能不要露天停放。
2、如果要开车外出办事，尽可能让中途停放的时间控制在2小时以内。
3、在冷车启动时，可以稍微等待长一点时间，让电池组充分加热。
4、做好油耗飙升，怠速长期高居不下的心理准备。（图/文：陈靖航）
