以实践验证品质江淮iEV6E“万里公测第一跑”深圳站

作者：冯业斌 来源：汽车焦点

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2018-08-06

　　【汽车焦点新闻原创】

　　8月5日，江淮iEV6E新品试驾品鉴会暨“万里公测第一跑”来到了公测版图的最南端一一深圳站，来自江淮新能源相关领导、区域主流媒体以及行业大客户代表等出席了本次活动，共同见证江淮iEV6E交车接棒盛况。

江淮iEV6E新品试驾品鉴会暨万里公测第一跑”深圳站活动现场

新能源汽车里程碑深得市场认可

　　作为新能源领域的明星车型，江淮iEV6E运动版及升级版也在本次活动中亮相，其中江淮iEV6E运动版在A00级车用户最注重的高续航、高性价比、高实用性方面达到全新高度，最大续航达390KM，0-50公里/小时加速仅5秒！作为目前国内续航最高的A00级纯电动车，补贴后售价两款车型分别仅需6.55万元和6.95万元，老百姓也触手可及。

　　江淮iEV6E运动版使用了三元锂电池，采用21700电芯，这也是国内首款使用该电芯的电动车，电池容量41.5Kwh，综合续航里程为310KM。得益于液冷温控系统，这套电池动力可以在-30°至55°的环境下正常工作。

　　除了常说的“三电”以外，江淮新能源还实现国内首家高比能电池包液冷管控技术，同时还突破了四大类的防驾驶冲击的电驱动技术，并独创了五星级的安全设计，而且它也可实现单踏板操作和能量回收的技术。

　　随着新能源汽车认知的普及、充电配套设施的完善，越来越多的家庭在购买第二辆车时会选择纯电动汽车。除了牌照政策因素之外，江淮iEV6E运动版小巧灵活、实用性高等特点让不少女性消费者也能轻松驾驭。江淮乘用车新能源营销公司副总经理雷兵表示：“越来越多的消费者开始选择纯电动汽车，市场对纯电动汽车的要求也越来越高，iEV6E运动版就是为了满足千家万户用车需求而顺势推出的一款车。”

江淮乘用车新能源营销公司副总经理雷兵接受媒体专访

　　雷经理还表示：“今年我们的小目标是5万台，在过去的半年里，iEV6E已经是单一车型的销售冠军了。私人消费市场依然是未来的重点，江淮新能源主打高质精品路线，以成熟可靠的产品推动消费者的口碑传播，这是符合现阶段、更是符合未来可持续发展的战略。”

实用、省心、安全是基础

　　江淮iEV6E运动版最大续航可达390KM，30分钟即可从30%充至80%，百公里成本还不足8元钱！如果以广州为中心，390KM的超长续航可轻松连接起珠江口岸的多个大型城市，出行范围可辐射至广西、湖南、福建等！打破续航焦虑，这样的新能源汽车实用性不言而喻。

　　在安全性方面，江淮iEV6E拥有高强度钢安全车身，电池经过全方位极限暴力试验；主被动安全配置包括：碰撞后自动解锁/尾门逃生开关、碰撞自动断电保护、TPMS智能胎压监测、倒车雷达+倒车影像、ABS+EBD+BA三重制动安全防护等，一点也不含糊。

江淮新能源汽车行业客户战略合作暨千台签约仪式

深圳首批江淮iEV6E新品客户交车仪式

　　作为新能源的资深企业之一，江淮已经掌握纯电动汽车关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，特别是电池热管理技术实现了重大突破。另外，近年来江淮与大众、蔚来的合作也让江淮纯电动汽车平台更具看头，良好的品牌影响力也为销量提供有力的保障。

好开是关键试驾不烧汽油的“汽车”

　　作为今年最热销的新能源单品车型，江淮新款iEV6E在外观、内饰和动力方面都有一定改变，到底驾驶感受是什么样子的，让人期待。在活动中，我们也从深圳开往东莞，来回150公里，亲身体验了一番iEV6E运动版的魅力。

　　江淮iEV6E运动版所搭载的永磁同步电机，最大功率达到68马力，峰值扭矩高达215牛米，传动系统则为简单实用的电动车单速变速箱。在实际驾驶中能明显感觉到这辆微型电动车的平顺性和流畅性很高，方向盘并不重指向性很精准，得益于较短的车身结构，整车的跟随性十足。

　　虽然起步阶段稍有延迟，但与燃油自动挡汽车的差距并不大，由于中低速加速是电动机的强项，所以在城市道路、红绿等经常走走停停的路况下江淮iEV6E运动版显得特别灵活。另外，它还提供三种不同驾驶模式，其中“S”运动模式能很好的解决起步延时问题，加速性能响应极为敏捷，全力加速还能明显感觉到扭矩释放瞬间的推背感。

　　值得一提的是，iEV6E运动版搭载前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，经过德国资深专家调校，无论是侧倾还是滤震方面都做得非常好。虽然自重并不低，但得益于电动车重心偏低而且居中的特性，所以驾驶起来整体感受是比普通紧凑级家轿还要更稳更舒服。

　　电池的续航能力也是我们试驾中关注的一个重点，试驾途中车上坐了3个成年人，全程开启空调且没有刻意的温柔驾驶，中控屏幕上显示的平均能耗为6公里1度电。按2元每度电计算，这个数值转换后就是0.3元/公里，比普通燃油汽车低了很多，使用成本实在是低。

　　由于是电动车，江淮iEV6E运动版并没有发动机的轰鸣与噪音，其次，由于动能回收功能的加入，电动车松开加速踏板之后会出现轻微的拖拽感。在适应了这些特性之后，江淮iEV6E运动版的低用车成本和良好驾乘表现刷新了一众“汽油车老司机”的认识。

最后

　　随着江淮新能源“万里公测第一跑”如火如荼地进行，江淮iEV6E运动版已先后登陆国内多个城市站点，在普及绿色出行的同时，也赢得不少消费者的关注与认可。此次深圳站活动正式开启，也是“万里公测第一跑”第十站活动，随着发令枪声响起，整装待发的江淮iEV6E车队缓缓通过龙门，向上海进发，开启下一站的旅程。