危机与机遇共存 理性分析东风本田“机油增多”事件

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　对于不少汽车厂商来说，2018年绝对是一个充满挑战的年头，从年初开始东风本田CR-V部分1.5T车型出现机油增多现象，到后来数个厂商相继出现同类问题，“机油增多”为何形成?影响大吗?今天就来详细分析一下，东风本田“机油增多”大起底!

　　2018年1月份，一位东风本田CR-V 1.5T车型车主在网络上发帖表示，自己的爱车出现“机油增多”的情况，行驶1100公里机油值超出刻度线25-35毫米，此后在不少北方地区的CR-V 1.5T车主同样表示自己的CR-V 1.5T车型出现类似现象，在网络媒体上引起热烈议论，迅速成为广大消费者关注的热点。

机油增多原因解析，对发动机寿命并无影响

　　其实不难理解为何东风本田CR-V这台1.5T发动机会在北方地区出现机油增多的问题，因为几乎所有的发动机都会出现汽油与机油混合的问题，但在通常情况下进入机油仓的燃油会在高温等作用下自行蒸发排出。而在缸内直喷发动机上，因为大量的燃油直接喷进缸内与空气混合，就必将有部分的燃油积聚在缸壁上，燃油稀释情况相比普通的发动机更为严重。

　　在寒冷地区的车主就要更为注意这一问题，因为在温度较低的环境中短途行驶，进入曲轴箱的燃油还没来得及自行蒸发排出，就已经到达目的地停车熄火了，导致燃油积聚在曲轴箱与机油混合，久而久之就会出现“机油增多”的现象。

　　大概消费者最为关心的还是机油增多是否会对发动机造成损伤吧?答案是：不会对发动机寿命造成影响。在东风本田此后召开的媒体交流会上明确指出，东风本田CR-V 1.5T发动机在齐齐哈尔投诉车同等的汽油和水进行烧结极限实验，经过长时间的测试均无发现各滑动部位有擦伤、磨损等异常，由此可见机油增多的情况并不会对发动机寿命造成影响，车主们不必过于担心。

延长包修时间，召回停售1.5T车型

　　作为本次“机油门”风波的主角，东风本田在“机油门”事件发生后的态度如何?其实在2月12日调查结果尚未公布之前，东风本田就发布了一条延长发动机包修期限的声明：1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V，东风本田汽车有限公司将延长发动机包修期至6年或20万公里。

　　而在此后东风本田主机厂方面更是宣布暂停销售东风本田CR-V 1.5T车型，要知道在整个中国汽车产业里面，东风本田是第一个敢这样“停售”的厂家。即使是以前召回规模更大、问题更严重的车企也未曾做出停售热门车型的决定。说明东风本田是有决心将问题解决好，对消费者负责、敢于担当一直都是东风本田的发展之道。

理性看待问题，事情没有你想的那么可怕

　　在近日的315晚会上，东风本田并没有出现在汽车投诉类名单中，可见消费者以及媒体对于东风本田的处理办法以及包修政策还是比较认可的。毕竟谁能保证自家的产品一点瑕疵都没有呢?要知道一辆汽车的总计零件约有1万多个，在如此复杂的机械结构当中要做到完美无缺基本不存在。作为汽车厂商更多的是加强产品的检测，及时收集消费者反馈，对问题重视并解决，才是汽车厂商该有的、负责任的态度。

　　老实说这次东风本田CR-V机油增多事件会造成如此高的关注度，也是与CR-V这款车销量火爆有关。进入中国多年的东风本田CR-V被誉为城市SUV的开创者，上市多年来销量表现一直出色。2017年全新一代的CR-V进入中国市场后，凭借着优秀的产品实力以及动力表现，市场表现尤为突出，多月销量突破2万辆。“人红是非多”，车也是一样，但经过调查发现，即使是“机油门”事件曝出后，在2018年1月份东风本田CR-V的销量依然超过1.5万辆，可见大多数消费者选择相信东风本田。

总结：“机油门”事件是危机，也是转机

　　对于车企来说，出现问题并不可怕，可怕的是逃避，不去解决问题。这次的“机油门”事件对于多年来发展一帆风顺的东风本田来说也不是一件坏事，坎坷对于车企的成长能起到正向作用。正因为有挫折，才能审视自身从而不断提升，推出更完善、优秀的产品给消费者。车企要有危机感，并且重视危机感，认真彻底的清楚危机的病灶，即使危机，也会是转机。