胜任多种使用场景，红旗H5“初体验”

胜任多种使用场景，红旗H5“初体验”

　　红旗H5全系搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛•米，账面数据与同级别的合资竞品基本相当，而在传动系统方面，匹配爱信6挡手自一体变速箱，成熟的动力总成让第一次接触红旗汽车的焦哥很是期待它的动态表现。

　　首先要说的是转向系统，毕竟用上一副动感十足的三幅式平底方向盘，实际手感符合焦哥预期，纵观大多自主品牌车型，转向调校都是家用为主，隔离路感以及保留旷量十分常见。而红旗H5更像是一台德系车的转向手感，沉稳、精准之余还能保留一定的路感，驾驶乐趣营造到位。

　　红旗H5采用这一级别车型常见的前麦佛逊后多连杆的悬挂结构，底盘调校则以舒适为主，特别是在路况较为复杂的颠簸路面能从容化解大部分的冲击。在保持舒适性的同时悬挂的韧性也是足够的，即使在复杂的山路过弯，优秀的车身姿态也能给到驾驶员十足的信心。

　　说完悬挂就要着重提一下红旗H5的后排舒适性，首先红旗H5的后排腿部空间表现非常好，虽然采用溜背式的设计但头部空间并无太多影响，而且坐垫以及靠背的厚度相当可观，是一张标准的舒适“大沙发”。

　　而动力调校方面也在追求性能的同时更加注重舒适的驾乘体验，焦哥认为这是红旗有意而为之的，毕竟对于一台红旗来说，你真的要拿它去比拼01加速吗?还是周末要下赛道?都不是，更平顺的动力输出以及换挡，舒舒服服更能满足大多消费者日常需求，只要你肯给油，应付寻常的超车变道绰绰有余。

　　最后要强调一点，就是这台红旗H5的隔音静谧性相当出色，这也是整个品牌调性的原因，虽然价格亲民了，但该保留品牌定位的东西还是要延续的。不论是底盘、风噪还是发动机的噪音，基本都能隔绝在车外，足以媲美豪华品牌的隔音水准。

　　最后：历经60年的风风雨雨，从传奇般的领袖座驾到如今新时代新红旗H5，这个富有民族色彩的传奇品牌代表着不仅是情怀，更多的是自主品牌高水准的设计功力以及强劲的产品力。最后回归到消费者最为关心的价格，红旗H5售价区间为14.98-19.58万元，相比合资品牌不论是定价还是配置都要强，因此焦哥很是期待它未来的销量表现，这样的红旗你会为它买单吗?