RC F的动态表现到底如何？
上面说了这么多数据以及专业名词，想必有不少人已经看到头晕了吧，下面我将会从最简单直白的三个方面来说说这台RC F的动态表现到底如何。
1. RC F好开吗?
RC F是一台同样适合日常使用，好开的车。第一次坐上RC F的驾驶座总是小心翼翼，总怕控制不好油门会发生各种意外。而且自然吸气发动机能提供涡轮机所没有的平顺性，加速不会有那种背后一脚踹你的感觉。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处，几乎可忽略的旷量配合较小的转向比，使得RC F十分灵活又不会让人过于紧张。
车内的噪音控制的非常出色，车外的噪音隔绝达到了豪华品牌的一线水平表现。5.0升的V8发动机除了启动时的轰鸣，行驶过程中基本听不到什么发动机的声音，在巡航中更多的是轮胎产生的噪音，平顺的动力输出和宁静的车内环境，在性能车中RC F的舒适性值得称赞。
2. RC F够快吗?
老司机常说“加速看扭矩，极速看马力”，RC F的5.0升自然吸气发动机能提供最大扭矩530牛.米，在实际测试中开启运动+模式的0-100km/h加速时间为5秒，由于RC F并未提供弹射模式，所以这一数据相对与其他对手来说还能接受。
超车的时候稍微深踩油门，首先能听到发动机低沉的声音传入车内，随之档位降低车速提高，在你还没反应的时候车速已经提至80km/h，行云流水般的提速过程，让你真正明白人车合一的感觉。
3. F之魂继承者?
V8发动机的重量会使得车头有较大的惯性，但在高速过弯中悬架依然能够很好的支撑车身，保持着良好的姿势。在电子扭矩主动分配差速器TVD的帮助下更是大大的提升整台车的弯道极限。
总结：以往提起性能车，大部分人首先想到的一定是宝马M3、奔驰C63 AMG等车型，而雷克萨斯RC F作为一个后起之秀，除了有一副个性张扬的外形外，大排量自然吸气发动机所拥有的动力输出和排气声浪都是这样竞争对手所缺乏的，出色的驾控感受和弯道表现都让RC F有出色的表现，当之无愧的F继承者。
