能否撼动GL8“霸主”地位？众编辑体验上汽大众威然
【汽车焦点 评测 原创】
导语：近年来国内合资MPV市场一直在往高端化发展，像是雷克萨斯LM、别克GL8艾维亚等车型可谓赚足眼球。不过要说这段时间最火的MPV还是这台大众，它不仅是大众国内推出的首款针对中高端市场的MPV产品，35-40万元的预售价也是“顶配”级别，它就是我们今天试驾的主角——上汽大众威然。
作为一款MPV车型，最重要的当然是乘坐体验要足够舒适，不过对于一台大众来说，驾驶表现同样是其强项。今天汽车焦点2位编辑将通过不同的视角来体验这台大众全新MPV，看看35-40万元的预售价格买它到底值不值?
商务中带居家风，超长车身诠释何谓旗舰
威然给人足够惊艳的第一印象，它并不像别克GL8那样偏向于商务化，而是通过更多的圆润线条修饰出几分家用感。前脸大尺寸中网在新LOGO点缀下效果更加霸气，内侧的多横幅镀铬饰条搭配镀铬边框强化了前脸厚重感，更显档次，而且在底层格栅还可以清晰看到多个摄像头以及传感器，足见该车配置是有多么的豪华。
与格栅相互承接的两侧前大灯有着不俗的表现，两颗内置的晶钻大灯清晰可见，LED光源在透镜的辅助下让照明视野变得更加清晰开阔，而LED日间行车灯的拐角造型多了几分时尚感。其次，灯组还带有自适应远近光功能，笔者也是挺喜欢这个功能的，在夜间驾驶时实用性很高。
大众威然推出无疑是要与目前合资MPV市场霸主——别克GL8一较高下，所以在各个方面也是下足功夫，威然长宽高尺寸为5346/1976/1781mm，轴距3180mm，单从数据上来看已经全面超越GL8。并且在近距离接触时，5米3的车长体量相当大，高昂的车身姿态看起来就很有旗舰范。
尾部后方圆润的造型与整车气质非常匹配，左右两侧尾灯锐利修长的造型要比前大灯来得犀利，在裹上黑边框后效果更是上升了好几个级别，一度让笔者误以为大众要在此大做文章。幸好一根贯穿式镀铬条划破了这种误感，搭配全新的品牌LOGO以及高级规整的车标字母，它依旧是我们所熟悉的大众。
底部采用的是双边隐藏式排气设计，该设计近些年来在大众车型上也较为常见，可能由于本次是出现在大众首款MPV车型上，再经过镀铬饰条点缀，效果变得高级不少。
内饰方面则保持着家族化的设计风格，不过在此基础上通过大面积的木纹饰板、金属面板以及钢琴烤漆面板组合出更高档次的车厢氛围，当“司机”也是一种享受!同时储物空间表现上也没有丝毫妥协，超大尺寸的扶手箱空间可以独立调节左右扶手高度，印象中容积能与其媲美大概也只有汉兰达那个扶手箱了。
温柔才是正确打开方式，L2驾驶辅助有惊喜
本次试驾的是大众威然2020款380TSI旗舰版车型(顶配)，搭载是2.0T高功率涡轮增压发动机，拥有最大功率220马力和峰值扭矩350牛•米，匹配7挡双离合变速箱。成熟的动力系统推动这台“庞然大物”更加从容。
根据官方资料显示，该车0-100km/h加速只需9.3秒，实际上笔者也不会进行这样的测试，毕竟它是一台宜家偏商的车型，温柔舒适的驾驶状态才是正确打开它的方式。如果想要激情快感，或许需要在进行快速超车中得到感受，当档杆从D挡再往后一拨时，液晶仪表就会显示出进入S状态，此时的油门响应以及仪表的指针转速变得更加积极，随之而来的车身动态反馈能让你更有信心地完成一系列操作。
而且本次大众威然的动力调校与以往的大众汽车也是相当不同，动力的介入响应变得迅捷不少，并且整个换挡过程没有多余的迟滞，如丝般顺滑的感觉甚至有种不像是开着一台大众车的感觉，甚至一度让我有这是CVT变速箱的错觉。此外，油门踏板以及刹车踏板的脚感依旧很符合国人的驾驶方式，有让人感到舒适的适应距离。
在本次大众威然旗舰版车型上，它配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统和疲劳驾驶提示等等功能。而比较有意思的是，这一系列功能将以3D图像出现在中控屏上，通过点击相关图标可完成对应操作，这科技氛围的营造让人很讨喜。
此外，让笔者感到意外的是，纵使这台大众威然有着5.3米的车长，但当坐在主驾驶位置时，透过左右两侧后视镜呈现出的更像是一台中型SUV，无论是掉头、过弯还是变道，那规整的姿态让人感到非常安心。
底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，在实际行驶过程当中，细碎的路面信息能够过滤得非常干净，没有丝毫传至车厢内部。当经过较大的坑洼路面时，震动的处理同样干脆利落，虽然在第三排座椅上还能够感受到些微的回弹想象，但对于这个庞大的身躯，还是在可接受范围之内，整体还是显得非常舒适。
媲美“头等舱”的乘坐体验，按摩、通风、加热配置拉满！
经过上面对于外观、动力表现的体验过后，相信小伙伴对于这台威然已经有大概了解，确实从造型来看它有着十足的旗舰气场，而让我更关心的是它坐起来表现到底如何?能否满足用户对于40万级别MPV的期待呢?
答案是肯定的。
威然的第二排座椅配置表现是当之无愧的旗舰级别，宽厚的座椅设计保持着一贯的大众风格，并且威然全系都将采用2+2+3的座椅布局，独立第二排座椅乘坐舒适性表现值得肯定。特别是在金属饰板、菱形纹路的皮质覆盖以及缝线烘托之下，高级感油然而生，有种百万级车型的既视感。
首先从上车的第一步说起，不难发现威然的地台高度要略高于其他常规MPV车型，上车的姿态与SUV并无太大差别。不过这样所带来的好处也是显而易见的，更高的坐姿带来更佳的视野表现，加上宽大的后侧窗设计，坐在车内体验相当开扬。
同时我们试驾的这台威然在功能配置方面也是当之无愧的旗舰级表现，除了电动侧开门、后排隐私玻璃、手动遮阳帘、全景天窗这些常规商务配置外，第二排座椅也提供了电动靠背以及电动腿托调节功能。虽然前后移动需要手动调节，不过考虑到上下车的便利性，我反而认为这样的设定更加实在。
除此以外座椅通风、加热以及按摩功能是我爱上这第二排座椅原因所在，支持三种按摩模式以及三种力度可调，舒适的体验让人很是上瘾。配备后排独立空调乘客能够根据需求自行调节，当然前排驾驶员也能通过中控屏幕来完成对于后排温区的调控。
第二排座椅的储物表现也同样亮点满满，不仅在门板位置有储物格，在座椅内侧也设计了两块宽敞的储物空间，放点常规文件甚至是小尺寸的笔记本都没有问题。固定扶手内侧设计了按压弹出式的杯座，同时在两个驾驶座椅后方也设计了小口袋放置手机，便于乘客快速拿取。
如果仔细看上图的话相信你会发现这台威然身上的USB接口相当充足，在经过详细查看后我发现这台威然前前后后居然有8个USB以及2个Type C接口，夸张的数量以及丰富的接口选择足以满足7人出行情况下的设备充电需求。
威然的第二排座椅能够形成近乎平躺的姿态，从头枕到坐垫都能提供十足的支撑性，舒适性达到一流水准。
除了看得见的硬件配置外，这台威然行驶乘坐品质同样讨喜，后排玻璃均为双层夹胶玻璃保证了外界环境噪音的隔绝。而来自路面的噪音隔离也做得同样到位，虽然试驾车用上一套20英寸的轮毂但在四条马牌UC6系列轮胎的加持下，舒适静音效果值得肯定。
由于腿部空间的限制，威然的第三排座椅腿部体验并没有想象中的宽敞，不过在后侧窗、空调出风口、USB接口、喇叭口等配置上都达到不错的水准，而横向宽度以及座椅靠背角度保证提供不错的舒适性。在第二排座椅的后方还设计了一个槽位，刚好能够把脚伸进去，以提供更舒适的腿部姿态。
以往MPV车型都会尽可能压缩后备箱容积来换取后排的空间，不过在威然上居然被配有超大尺寸的装备空间，进深与常规SUV并无差别，加上宽敞的开口以及两侧的储物格，7人长途出行的行李也完全放得下。
作为一台主打高端商务市场的MPV产品，威然的第二排座椅理所当然的是全车乘坐体验最舒适的地方。这里的舒适不单单指的是配置、静音的出众表现，更是“德味浓厚”的底盘调校所带来的从容体验。
虽然从空间表现来看，威然并没有用最大的绝对空间来讨喜后排乘客，而是兼顾了前后排乘客体验的同时，又保证能够拥有能满足多人出行需求的后备箱空间，能够应付更多的商务以及日常使用场景。
最后：在经过动态以及静态体验过后，两位小伙伴都给这台威然打出较高的分数，毫无疑问威然是一台有着十足大众“味道”的MPV，它并没有哪方面特别出众，但均衡的综合表现似乎在不知不觉间就提高了人们对于MPV的要求，让人有一种MPV就该是这样的感觉，不得不佩服大众对于中国消费者的需求洞察力。
目前上汽大众威然的预售价格为35-40万元，入门门槛就要比GL8高上不少，不过大众的品牌溢价能力以及这台威然的综合素质也确实值回票价，让我们一起期待一下5月28日上汽大众会是否会带来一个惊喜价格吧。（图/文：龙伟俊 谢伟杰）
