全方位显著提升，试驾第三代哈弗H6

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　不得不说，每当说起中国最具影响力的SUV产品，相信大家首要想到的便是哈弗H6。在不平凡的2020年里，哈弗H6再次以376864辆的销量佳绩继续书写着这部名为“神话”的故事，其中最新款的第三代H6也功不可没，为了能够更深入的了解，笔者今天拿到了一台第三代H6试驾车，就让我们一起看看它的表现如何吧!

造型时尚更接地气，参数提升更实用

　　第三代哈弗H6采用了全新的设计语言，整体风格偏向年轻运动，洗脱了过往沉稳成熟的形象，更贴近时下年轻用户的审美需求。前脸通过大尺寸前进气格栅以及运动化包围塑造出硬朗的感觉，鱼鳞状网格拥有丰富的视觉效果，配合两侧复杂结构，从不同的角度看过去都有着较强的立体感。

　　两侧前大灯全新的样式设计同样吸睛，矩阵式灯腔拥有更突出的立体感，同时光源全系配置LED大灯，夜间照明得到充分保证。其次，灯组还配备自动头灯、转向辅助灯、高度可调、延时关闭等功能，级别更高的自适应远近光功能也都应用上了，品质以及实力都达到了豪华品牌的水准。

　　来到车身侧面，第三代哈弗H6保留了上一代饱满圆润的体质，并通过细节的刻画勾勒出年轻的力量感。此外，第三代H6还对尺寸进行了小幅升级，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，视觉上“块头”更大了，轴距为2738mm，空间增量不少，乘坐以及储备能力得到实质提升，在同级别车型中也属于顶流位置。

　　尾部方面，贯穿式尾灯拥有极高的视觉辨识度，配合高位刹车灯整体效果不俗，同时配合下方的粗实镀铬条以及字母标识，层次感也相当丰富。其次，底部采用了隐藏式排气布局，同时其为双边排气方式，给人一种强悍的性能感，而密集式后扰流板丰富了运动氛围。

简洁科技驾控座舱，丰富功能配置

　　进入到车型内部，简洁的中控台设计给到了笔者一种全新体验，平直的线条布局让人感到非常清新，物理按键的减少应用带来了更宽敞的视觉，同时日常触碰的位置均采用软性材料进行包裹，舒适性以及档次感都不低。其次，其配备了三幅式多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、HUD抬头显示、12.3英寸液晶触控屏，配置相当丰富。

　　值得一提的是，车机系统可以进行语音唤醒，响应速度以及识别能力都表现不错，使用起来还是蛮方便的。同时系统由安卓开发而来，支持多媒体、导航、APP等多种在线网联应用的功能，同时该车机支持5G网络，信号要比4G网络来得更加稳定，再也不用担心会进入“停机”状态。

　　同时第三代H6采用了全新的旋钮换挡机制，旋钮的阻尼感恰到好处，金属材质触摸起来手感不错，即使在平常观赏性也不低。同时在挡把区域的下方进行了掏空设计，扩展了一定的存储空间，加上机构前方的无线充电区以及杯架位置，可说相当的丰富。

　　舒适性方面，第三代H6采用皮质材料进行包裹，厚实的填充物对腰部和腿部给予了充足的支撑性，同时还可通过多向调节调整至最佳的乘坐姿态。而后排几乎纯平的地台设计即使在满员的情况下都不会感觉到压抑，加上全景天窗以及后排独立空调出风口增加了车厢内部的通透感和舒适性，会得到用户的厚爱也是不无道理。

动态表现有惊喜，好看又好开

　　本次这台第三代哈弗H6依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，拥有169马力的最大功率以及285牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。虽然从动力参数来看这台发动机与上一代车型并无两样，但其实发动机的热效率提升至38%，同时最大扭矩输出区间也更为宽广，油耗以及动力都有所升级。

　　实际开起来后表现相当有惊喜，相比以往的沉稳，可感受到重新调校后的发动机活跃了不少，给予油门施加压力便能得到相应的动力回馈，拖动这么庞大的车身也是毫不费力。变速箱的换挡也相当积极，在加深油门后能快速换算出驾驶员想要的意图作出降档反应，而且整个换挡非常的平顺，并没有抖动或者其它明显的突兀感。

　　由于相比上一代车型进行瘦身减重，直线加速或者加速并线等操作反应变得更为灵敏了，偶尔进行一下激烈驾驶也给予了驾驶者充足的发挥空间。其次，第三代H6还支持运动、普通以及经济三种驾驶模式，在正常出行下普通模式足够实用，进入到高速路段切换至运动模式后，可明显感受到发动机的声线不一样了，可满足驾驶员的操控欲望。

　　底盘也有着一定的高级感，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，在日常行驶的过程中可够把多余的滤振给隔绝掉，经过较大的减速带或者坑洼路面时，悬挂的回弹清脆利落，车身始终保持在最佳的稳定状态。

　　最后：在经过今天对第三代H6的试驾后，可感受到其全方位都得到明显提升，在挑剔的国内用户面前，哈弗再次交出了一份满意答卷，能够热销真不无道理。（原创-谢）