实力符合预期 众编辑体验广汽传祺GS8

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　两年前，20万买什么车90%以上的人第一时间会想到合资品牌，这个价位的SUV就更是合资品牌的天下。但随着广汽传祺GS8的走红，这款20万级别的国产豪华SUV打破市场僵局、突破价格瓶颈，连续畅销19个月成为自主品牌汽车的传奇。要知道同时期自主品牌中与GS8定位相仿的产品并不少，是什么让传祺GS8杀出重围，引领这一级别的市场呢?今天三位编辑将通过不同视角进行深度体验，寻找它成功的奥秘。

外观：硬朗大气 贵在原创

　　正所谓爱美之心人皆有之，不少女孩子都说男人是视觉动物，走到路上眼睛只会往美女身上瞄，没点追求。然而在男人爱看“美”时，姑娘们早就动手把“美”展示在众人面前，因此对于美感，女孩子有着更高发言权。

　　晶晶：最吸引我的当然是这个炫酷的矩阵式LED头灯，除了造型精致之外，我更喜欢它的与众不同。毕竟，再怎么好看的衣服，一旦同时出现在办公室，那都将变得索然无味。

　　进入汽车圈虽然只有短短几年，但晶晶对国内汽车市场有很深层次的理解：其实汽车设计师都是设计圈的顶级才人，但为何汽车产品有的能让人怦然心动?有的让人过目不忘?甚至有的能以貌取胜?关键无非两点：与众不同、符合国人审美。

内饰：外刚内柔 注重品质

　　传祺GS8的内饰采用了环抱式设计，长条的弧线使用让座舱更舒展，与外观的霸气硬朗不同，强烈的科技感与豪华氛围让车内拥有明显的家商兼顾气息。在设计之外更多的可以感受到广汽传祺在品质上下了很大功夫，用料与安装工艺很考究，搪塑覆盖、皮质包裹都体现出了更高的造工水平。

　　雨田老师：我很喜欢传祺GS8的内饰造型，简约却不乏设计感，四辐式多功能方向盘造型稳重，真皮方向盘手感出众。左右两侧的多功能按键设计非常平滑，无论是手感还是视觉效果都非常出色。

　　仪表盘中的7寸屏幕有很多功能，其中就有雨田老师比较关心甚至是比较意外的电池电压提示，其他诸如胎压监测、瞬时油耗、续航里程等等就更不在话下了。雨田老师表示这些都是非常实用的功能，可以更直观的了解车辆状态。

　　雨田老师：10英寸多媒体液晶显示屏操作灵敏度尚可，除了显示全景影像之外还可以控制座椅设置、驾驶辅助等功能。值得一提的是In-joy系统才是它的杀手锏，全语音操控系统也使操作变得更加便捷和安全。

　　GS8的液晶显示屏支持三屏互联功能，它们可以独立完成各自的任务而互不干扰，并且可以对菜单进行移动排布。在“智慧传祺”远程遥控系统App里可以看到，3.0版本比上代增加了车窗控制以及后备箱开启/关闭、座椅通风等，UI设计简洁美观。

　　传祺GS8的真皮座椅软硬适中舒适性到位，驾驶席配备了三组记忆10向调节且带迎宾功能，前排座椅通风加热、手机无线充电等舒适完善的配置，有这么多黑科技加持，GS8能让消费者感到物超所值。

　　2800mm轴距让传祺GS8拥有大格局空间，第二排够宽大、第三排够实用，放倒座椅后形成的车内超大全平车厢，堪称一个小型营地;还有分区独立自动空调、后排USB和220V电源接口，一家人出行不仅空间绰绰有余，舒适度更是没话说。

　　前后四区独立恒温空调可进行独立调节，能照顾到车内乘客的不同需求，值得点赞。空气净化系统会自动运行，让车厢内始终保持空气的清洁，这不仅是对自己也是对家人健康的一种保障。

　　左手家庭右手事业的雨田老师对GS8给予充分的肯定，除了配置丰富之外车内细节的处理更让人体会到传祺对品质的追求。拥有大七座空间、智能互联系统的传祺GS8无论是外观造型还是内部的高级感都要比同级别的合资SUV高出了一个或者两个档次，达到30万甚至40万级别的水平。

操控：轻松驾驭 舒适为主

　　对于笔者来说，传祺GS8的动力优势在实际驾驶体验中很容易就能感受得到，这套动力总成要比同级别的不少车型更加轻快。2.0T发动机出色的低扭表现搭配灵敏度适中的油门调校，在起步加速阶段非常轻松，而充沛的动力储备让其在高速行驶时也能够随时加速超车，信心十足。

　　传祺GS8在安全配置这一部分给驾驶员极大的安全感，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、定速巡航等配置，高配车型更有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等高科技配置。值得一提的是，传祺GS8凭GAC 2.0高强度钢安全车身获得了2017 C-NCAP五星评价，成为新测试标准下的中大型SUV“安全冠军”。

　　传祺GS8身上这台自主研发的2.0T发动机最大扭矩320Nm，虽然在同级别中并不是最强的，但动力、油耗与操控的 “均衡”却是数一数二的。油门前段响应足够灵敏，这个大块头开起来完全没有体重的负担，因为无论是方向盘还是车身的动态响应都足够轻松。

　　来自爱信的6AT变速箱平顺性无可挑剔，高速巡航时发动机转速压得很低，油耗自然保证了较低的水平。而为了更好的舒适性，变速箱更愿意等发动机转速提高来加速，而不是通过频繁降档换取推背感。

　　转速在2000rpm以后加速响应会来得更好，随叫随到的动力使得超车足够轻松。但也不必指望它有多强的推背感，毕竟车型定位主要是以舒适家用为主。

　　相比加速能力，传祺 GS8的驾乘高级感更让人印象深刻，而静谧性就是其最具代表性的项目。据了解，GS8同样是广汽研究院NVH试验室的高端产物，在车身结构、整车路噪、车内风噪、声学包与气密性等十几个大类下进行了全面优化，保证了车内舒适环境，而实际体验中GS8的NVH也是对得起价格以及定位。

总结：

　　作为广汽传祺的旗舰级豪华大7座SUV，GS8无论是设计、豪华感、动力匹配还是行驶品质都让编辑们满意，各方面实力符合甚至超过预期，相信这也是它成功的主要原因。我们完全可以用合资品牌的眼光来看待GS8，它的表现已经把自主品牌的品质提升了一个高度，而这不仅对于传祺品牌，对整个自主品牌市场都是好事。