场地试驾长安UNI-V 2.0T：真正的“六边形”战士！
【汽车焦点 评测 原创】
8月2日，长安汽车东南战区万人交车仪式在佛山潭州国际会展中心试驾场举行，其中，长安汽车东南战区领导、大批新车主以及东南地区主流汽车媒体出席活动现场，无论规模还是形式都堪称业内少有，充分体现了长安汽车强大的品牌实力。
要知道百人千人交车见得比较多，但是万人交车却非常罕见，尤其是在车市大环境持续承压的当下。不过，拥有“国家队”身份的长安汽车是一个例外，万人交车不但体现出长安汽车深得用户认可，也体现出其产业链在“缺芯少电”的环境下依然有出色的整合和调配能力。
5月底，相关部门发布《关于减征部分乘用车车辆购置税》公告，长安汽车第一时间响应号召，推出至高减免120%购置税政策，包含旗下多款热销的明星车型。该举措也为长安汽车带来了实打实的销量转化，仅6月长安系中国品牌销量就超过了15.91万台，位居中国品牌单月销量冠军。
正值长安160周年庆之际，长安以更优的明星产品、更优的销量成绩以及更优的购置税福利，强势吹响了下半年车市角逐的冲锋号角。
作为活动当天的另一个重头戏，长安UNI-V 2.0T车型的场地试驾更让人印象深刻。整个场地试驾包括弯多路窄的金卡纳赛道和直线加减速体验区，这两项场地体验是近年来非常流行的试驾体验项目，除了对场地、后勤的要求比较低之外，灵活多变的路线和上手易、精通难的特点，也更适合非专业赛车运动员来挑战。
金卡纳赛道包含直线加速，S弯，直角弯，绕桩等路线，虽然都是日常开车会经常遇到的场景，但偏窄的车道很容易因碰到桩桶被罚加时，只有在不失控不犯规的前提下快速到达终点，才算赢。因此，在驾驶员技术之外，车辆动力衔接的好坏、侧倾推头等问题的控制，都显得极为关键。
长安UNI-V 2.0T车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT动力组合，带来了最大233匹马力和390牛·米峰值扭矩，并提供包括SUPER RACE赛道模式在内的五种驾驶模式可选，零百加速最快可以达到6秒级。由于2.0T发动机动力储备更强，车辆在中后段的加速能力依然很充盈。
在直线加速区，车辆弹射模式起步非常迅猛，即便在ESC的限制下依然能听到非常刺激的响胎声。尽管车上载有4名成年男性，但车辆挂入三挡时仍然能听到短促的响胎声，这样的动力输出可以说非常夸张。当然了，这与水泥场地摩擦力较低也有一定的关系。相比起加速打滑，轮胎的刹车表现更出色，直道一百的时速下一脚重刹，35米左右的刹停距离让开惯了SUV的编者眼前一亮，毕竟五六米的差距已经又是一个多车身距离了。
金卡纳赛道中，来自爱信的8AT变速箱表现比较淡定，它升挡比较积极，但是降档没有双离合变速箱那么急促，在充沛的动力下反而少了几分“鸡贼”多了几分从容。在过调头弯时，变速箱基本能根据速度的变化来切换三二一挡，而在速度变化较小的S弯里，即便仍在三挡的情况下，凭借发动机转速的提升依然能获得很不错的加速感，只是相对没有太激进。
UNI-V 2.0T车型的刹车很容易上手，整体调校足够线性，弯道中踩刹车也不至于速度变化太急促而引起推头或者甩尾。另外，前后独立悬架整体设定是运动偏舒适的取向，在赛道各种急弯中姿态也保持得比较好。值得一提的是，试驾车匹配的是来自马牌的MC6轮胎，规格为235/45 R18，因此在光滑的水泥地上也能保持优秀的操控性能，正所谓一分钱一分货，UNI-V在轮胎这一块还是相当给力的。
最后
“长安汽车东南战区万人交车仪式”完美落幕，不仅收获了车主的满意度，也展现出长安汽车的综合实力。而通过试驾我们发现，长安UNI-V 2.0T车型不但看起来运动，开起来也惊喜十足，在13-14万元区间内，能将颜值、配置、动力以及调校做到它这种“六边形战士”水平的，基本上绝无仅有了。（图文：冯）
