小排量三缸也能这么玩？ 试驾体验福特福克斯1.0T

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　导语：如今家用轿车运动化转型越发普遍，从紧凑型家轿到中大型豪华座驾都能找到那些老牌车型运动年轻化化的迹象，但要说最早把运动、玩驾驶乐趣普及到平民玩家的，必定有它的一份功劳，这就是我们今天要试驾的主角，长安福特-福克斯。

　　作为长安福特最早引进国内的车型之一，早些年福克斯的销量以及口碑都相当不错，大家印象最深刻的想必是第三代福克斯，在保持家族设计风格的同时通过更为运动的细节设计提升其运动感，标志性的尾灯造型可谓颠覆性的改变国人对于运动家轿的印象。

　　而我们今天拿到的这台福克斯2018款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版，作为福特对于小排量发动机的一个尝试，1.0T三缸发动机是消费者最为关心的地方，别着急，让我们先从它的外观说起。

“马丁脸”依然性感，三厢并非“国内特供”

　　很多人有这么一个误解，只要看到两厢车型衍生出三厢版本，第一时间就想到这是中国特供，其实不然，在欧洲市场同样能看到三厢福克斯的身影，独立且更实用的后备箱空间深受全球用户的喜爱。

　　福克斯拥有一副杀气十足的前脸造型，在三厢版本上倒梯形进气格栅采用镀铬横条装饰点缀，相比两厢版本多了一丝家用感。整个车头有明显下移的倾向，让车头形成俯冲的视觉效果，这也为驾驶员带来好处，这个留到后面再说。

　　车身侧面相当紧凑，较短的前后悬能带来更为灵活的走位，车底的黑色包围也增添了运动氛围。车身尺寸方面，4534/1823/1483mm的长宽高与同级别车型基本相当，2648mm的轴距也算中规中矩。

　　相比两厢版本的犀利激进，三厢版的福克斯尾部明显圆润得多，方正的尾灯造型并没有带来太多的视觉冲击，排气口也没有装饰件，或许这样的“套路”用在三厢车型上是最为稳妥的，能满足更广年龄层的审美。

　　轮圈造型值得考究，双辐式设计稍显动感，如果采用双色喷涂会更能讨喜年轻消费者，但16英寸相比如今的运动紧凑型家轿气场稍显不足，轮胎规格为205/60 R16。

　　配备了倒车影像以及后驻车雷达功能，如今的消费者对于配置的需求是越来越高。

环抱式设计内饰，运动感营造到位

　　如今再看福克斯这一套内饰难免会有点时代感，毕竟全新一代的福克斯也已经发布。但其实在运动氛围的营造上并不亚于同级别竞争车型。环抱式的中控设计以及所有的按键布局都符合人机工程学，降低车主的学习成本，宽大的中控台也会给到车内人员更强的安全感，只是整体塑料感会比较强。

　　三幅式的方向盘真的是无可挑剔，不论是外圈的粗细还是转向手感的回馈都是这一级别罕有的运动调校，多功能按键的排布也是简洁明了且功能齐全。

　　这块驾驶员长时间对着的仪表盘造型同样运动，双炮筒的设计加上蓝色指针的造型甚至有点福克斯RS的感觉，中间配备了一块单色行车电脑显示屏，尺寸不大但显示内容能满足日常使用需求。

　　8英寸的中控台彩色大屏功能尚算齐全，考虑到上市也有一定时间，与那批新车前行对比并不公平。下方是大量实体多媒体按钮，看着挺复杂的但实际操作起来非常方便，实体按键的存在还是有必要的，行车盲操作会尤为便利。

　　分区自动空调这样实用的配置也没有落下，只是这大量的按键看起来很是复杂，需要一定时间才能习惯。

　　配备单个USB接口，在人人都是手机控的今天显然不太能满足需求。旁边拥有一块不算大的储物格，能放进一台Plus手机，不过在挂进P挡后手机拿不出来，稍显欠妥。

　　座椅采用皮/织物混搭设计，包裹性和承托性还算不错，手动座椅调节虽不如电动便利，但考虑到成本因素也能接受。

　　不少福克斯的预购车主对于其后排空间都有所担忧，实际表现虽说不上豪华，但也够用，当然要和其他竞争对手那动辄媲美中型车的空间相比并不实际，全新福克斯在后排空间方面有所提升。

　　作为三厢车型，福克斯的后备箱容积表现值得肯定，加上可比例放倒的后排座椅，满足更多的装载用途。

操控是福克斯的强项，1.0T三缸一样靠谱

　　福克斯采用的这台1.0T三缸发动机表现如何，大概是各位最关心的吧，首先看看参数，125马力的最大功率以及170牛·米的峰值扭矩足以媲美福克斯1.6L自吸车型，在扭矩上更是有小幅提升。而关于抖动问题，除了在停车怠速时候能通过座椅感受到些许震动，握在方向盘上的手以及地板基本没感觉，已经是可接受范围了。

　　而配备的这台6挡手自一体变速箱的调校更是值得肯定，在普通模式下尽可能降低转速以提升燃油经济性，拥有运动模式并且可以通过档杆上的换挡按键进行手动升降档，乐趣还是有的，深踩油门转速即提升到4000rpm，随之而来的推背力是小排量自吸发动机无法媲美的。总的来说除了些许的低速换挡顿挫，这台变速箱与发动机的匹配做的已经相当不错了。

　　对于运动车型，只在城市里面走就太浪费了，常说“下山看底盘”，今天我就直接开到一条山路上，看看这台被誉为平民小钢炮的福克斯底盘实力如何。整体表现出来就是一个字“稳”，采用常见的前麦弗逊后多连杆的悬架组合，经过工程师们的精心调校丝底盘表现已经能媲美那些运动小跑。而且还能保证车内乘客的舒适性，第一次接触福克斯的我相当意外。

　　另一个运动点在于转向系统的设定，要不是查看资料表我甚至会怀疑这是不是机械转向?手感相比家用车会来的更重，几乎没有虚位的设定加上线性的回馈，这种手感与宝马3系很像，出现在一台售价10余万的车型上实在难得，这也是福克斯能成为运动家轿代表车型的原因。

　　最后：早在四月全新福克斯已经在国内全球首发，可见福特对于国内市场的重视程度，采用全新设计的新车变得更时尚运动，而且内饰的变化更是有质的提升，紧贴潮流的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统进一步提升新车安全，全新福克斯将全系搭载三缸发动机，并在8月底的成都车展上公布预售价。

　　可能你又会疑问了，为什么在这个时候还要试这台福克斯呢?不是常说买新不买旧吗?其实参考现款福克斯的售价可以发现，目前它的终端优惠幅度相当大，对于那些预算较为紧张又想一尝驾控体验的小伙伴来说，这台福克斯确实值得考虑。