仍然不完美，但已是自主巅峰

通篇都在夸，这车没缺点?

　　当然不可能没缺点。文章到了这里，我必须说说这辆新博瑞的一些小问题。

　　首先是它的“大车感”真的很强烈。新博瑞尽管在悬挂上采用了轻量化材质，但它行驶在道路上，在狭窄的地方挪动，你真的很明显能感觉到它的体积。

　　其次，也是我认为最大的问题，新博瑞的转向角真的太小了。这车到我手之后，当晚我就把它开回了家。我家附近有一个收费便宜的地下停车库，这个车库很小，我开着这台车，前前后后用了不下10把，才把它倒进狭窄的库位里。哪怕是回到公司的车库，要想在3把之内把它停入库，也不容易。

后记：仍然不完美，但已是自主巅峰　

　　其实很多人对自主品牌的行政级轿车是不认可的，原因很多，但归根到底还是对自主品牌车在质感上的不信任。新博瑞也许不能改变大家的成见，但它确实在与我相处的这短短3天里，呈现出了如今自主品牌行政级轿车所能做到的高度。

　　我可以负责地表态(只说最核心的部分)，如今的新博瑞，跟同级韩系对手已经完全打平，某些部分甚至有超越，比如底盘的质感。相比日系，这款新博瑞大概与上一代凯美瑞、现款雅阁相似且互有高下的水平。

　　不完美，是的，但说实话，已经是自主行政级轿车的巅峰了(不算红旗)。也许如今的自主品牌很多车型都还有这样那样的小毛病，但至少就博瑞这款车，放心买吧，一辆能被国家拿出去做外事专用车，在国外代表中国制造形象的，真心不差的。（图/文：陈靖航）