智能电混加持，功底更扎实！全新换代雷凌首试

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　“十来万买啥车”？搜索引擎上输入以上问题，首推竟然是2023款全新换代雷凌，看来这车热度确实相当的高。事实上，这款车也就刚换代上市不久，当时恰遇车市降价潮，广汽丰田倡导“不打价格战，只打价值战”，并以全新换代雷凌打头阵，引起业内不少关注。

　　那么，这款首搭第五代智能电混双擎的全新换代雷凌的驾驶感受与智能提升方面真的如车企所说的好开、省油、智能又靠谱吗？带着这些问题，我们抢先体验一番，看它是否有打价值战的实力功底？

　　虽说是换代改款，但全新雷凌在外观造型设计方面并没有过多的调整，也就在一些细节方面进行优化，比如说中网格栅由多边形变成菱形、后包围增加扩散器等，从而很好地提升整体视觉效果。

　　当然了，为了满足不同用户需求，它依旧提供普通版与运动版两种不同设计，而今天试驾的这款是智能电混双擎1.8L运动版，已经属于是顶配车型，售价为14.88万元。仅设计感观方面，运动版确实比普通版略显时尚些，运动气息也颇为明显。

　　过多的就不再阐述了，毕竟颜值造型审美标准见仁见智，紧接下来重点体验下车内配置功能的提升。不难发现，其实跟旧款相比，整体的中控布局其实变化不大，也就在两个比较抢眼的地方进行调整，将昔日的机械仪表换装为电子仪表，另外中控屏也升级为尺寸更大、功能更强的智能在线导航车载系统。

　　以前经常羡慕自主品牌的车机强大、易操作，如今全新换代雷凌的这套多媒体系统也不简单，不仅支持车载微信功能，还集成诸多丰富的小程序，小红书、bilibili等；此外，T-chat语音交互在语言识别能力及容错能力方面也大有提升，并支持自定义唤醒词，一次唤醒更可持续聆听30秒；更为重要的是，相比此前仅小部分车型才拥有的Carplay、CarLife、Hicar功能，如今全系配备，即便低配车型也可拥有语音识别，对于消费者用户而言，确实相当实用便捷。

　　假如不是有产品讲解环节，我是万万没想到这十来万的全新换代雷凌还拥有“数字钥匙”功能，意思就是可通过手机绑定，实现手机即钥匙，并可远程控制、智能寻车等，比起此前的普通遥控钥匙高级多了。另外在体验的过程当中，也发现一个小细节问题，以前大家都吐槽的日系车雪花式倒车影像，在全新换代雷凌不再出现了，成像更高清细腻，显然外置摄像头是花了成本了。

　　事实上，全新换代雷凌智能这一块不单单体现在这一块，在驾驶辅助方面更是让人大开眼界，重点它这一套最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统在双擎全系都标配，相比此前的2.0版本，新增了不少实用功能，重点还支持远程OTA升级，常用常新永不过时。在场地体验过程中，利用假人与道具模拟预碰撞的情景，得益于PCS预碰撞安全系统及PDA预判式主动驾驶辅助系统的实时应用加持，测试车辆基本上都能识别并采取制动干预，有效预防与避免碰撞发生。因此，有不少雷凌车主会调侃说，“从来都是别人追尾，没有撞人家的”。

　　另外，在道路自由试驾环节当中，我们还特意体验了一下当然了全新换代雷凌的全速域跟车功能，相比常规的定速巡航确实好用很多，除了应对高速行驶解放双脚缓解疲劳外，在城市走走停停自动跟车也未尝不可。

　　由于全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，性能绝对是超越油车，而驾驶体验则无限接近电车，简单来说就是动力提升、油耗更低、体验更爽。从整套动力系统来看，全新换代雷凌依旧搭载1.8L自吸发动机，动力参数保持不变，最大功率72KW，峰值扭矩142N.m；唯一变化的是电池与电机方面，采用了能量密度更高的三元锂电池，电机动力输出也更强，相关参数为70kW/185Nm，因而总体综合最大功率较老款足足提升11KW，达到101KW，而百公里综合工况油耗也才4.07L。

　　正是得益于综合功率的提升，车辆在高速行驶时会更为从容，超车变线也更为利索。但大多数情况下，车辆开起来给人明显的感觉还是顺，提速十分的平滑线性，毫不夸张地说行驶质感趋近电动车；即便是一脚油门到底急加速，发动机的介入依旧很敏捷，不会让人产生突兀或顿挫的感觉，唯一不适的是发动机的瞬时介入产生的噪音瞬间打破车内的宁静，当然也不排除路噪与风噪的叠加影响。

　　面对如今竞争激烈的A级轿车市场，“智能电混”加持的全新换代雷凌确实成为它的“杀手锏”，不仅让车辆使用更安全智能与便捷，而且低油耗的表现又能让用户摆脱油价焦虑，更重要的是不插电自带电，让续航里程更高更实在。值得一提的是，全新换代雷凌双擎版在部分限牌城市中，还享受摇号“必中”的节能牌指标，可谓是集万千宠爱于一身。十来万能买到这么一辆家轿，你还有什么不知足的？