科技豪华完美融合 体验“灯厂”旗舰全新奥迪A8L
【汽车焦点 评测 原创】
导语：豪华品牌旗舰市场一直以来都是各个厂家的“必争之地”，虽然高昂的售价注定了它们面向的是小众市场，但这些车型无不代表着整个品牌的最高装备水平以及设计功底，在旗舰车型上的设计也会成为该品牌往后几年的设计主基调。
而对于这一类豪华大型轿车，国内消费者最为熟悉的莫过于奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系，特别是早些年奔驰S级经过换代以后所拥有的豪华氛围让不少“土豪们”为之心动，随后宝马7系也进行了升级，留下已经上市有些年头、略显尴尬的奥迪A8L。不过这样的局面在2018年已经改变，全新的奥迪A8L带着新一代的奥迪设计如期到来，今天我们拿到的这台售价高达107.28万元的奥迪A8L 55 TFSI quattro豪华型实力如何?
冰冷的德系工艺美学，“灯厂”之名实至名归
在德系品牌的血液里面一直有着冰冷的工业设计感，特别是最近奥迪设计语言升级后，旗下的车型无不通过直来直往的硬朗直线塑造外形。全新A8L造型相比上一代产品其实整体视觉效果并没有太大变化，只不过以往那些圆润的细节变得更犀利，整车气场有明显的年轻化趋势。
全新A8L的进气格栅毫无意外的采用更大的尺寸并进行扁平化处理，通过底部保险杠的镀铬饰条让整个前脸的层次感变得更强。在引擎盖上两条凌厉的线条勾勒出肌肉感，配合炯炯有神的大灯饱满且“杀气十足”。
坊间一直戏称奥迪为“灯厂”当然是有原因的，全新A8L的大灯组进行重新设计，矩阵式LED大灯的内部结构更为复杂，并且通过造型更加科幻的日间行车灯点缀，远远一看就能认出这是一台奥迪。在更高配置的车型上，激光光源的首次加入让这台旗舰座驾X格再次提升。
侧面造型相对平淡一些，一条平直腰线与上扬的下腰线相衬托，适量的镀铬饰条略显稳重，符合A8L定位。虽说消费者对于空间的追求永无止境，但到了A8L这个级别的车型换代也都不会有太大的尺寸变动，全新A8L的长宽高分别为5301/1945/1485mm，轴距达到3128mm。
要说变化最大的莫过于车尾的设计，横贯式的尾灯成为奥迪型新一代的家族特征，全新A8L、全新A7无不采用这样的设计。底部镀铬饰条延伸到车尾包裹全车，但排气采用隐藏式布局，即使双边共四出也没造成多大的视觉冲击。
贯穿式的尾灯除了提升科幻气质外，还能为识别度加分。全新A8L的尾灯采用了OLED技术，可以像手机屏幕一样根据环境调节灯光亮度，奥迪车主再也不怕别人吐槽自己的尾灯太亮了。
实拍车采用一套造型复杂的多幅式铝合金轮圈，很符合大型车的气质，而轮胎方面则采用固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，规格为265/40 R20，拥有出色的抓地力以及运动性能，这么看来全新A8L似乎并没有一味追求舒适，驾驶会有怎样的表现，我们容后再说。
三块大屏=“虚拟座舱”?科幻时尚力压竞争对手
相比上一代车型，用脱胎换骨来形容全新A8L内饰最合适不过，不知道你还是否记得旧款车型经典的翻折屏幕以及帆船油门般的换挡杆，不可否认这些设计组合成奥迪的经典元素，但在如今年轻化科技化越发进步的时代，全新的设计似乎来的更讨喜。接下来我并不打算细说配置功能了，毕竟旗舰车型该有的都有了，我更想探讨一下革新的设计与功能，一起来看看吧。
放眼整个中控区域，平直的用线加上居家氛围浓厚的浅色材质搭配，既能满足大部分人的视觉审美以及商务需求，而且轻松的氛围让驾驶员也不会认为自己是个专职司机。旗舰车型在做工用料要求甚高，大量镀铬饰条、钢琴烤漆材料以及木纹饰板的运用，不多不少刚刚好。
造型独特的四副式方向盘实为点睛之笔，毕竟那运动的三幅式平底造型并不符合A8L的定位，而为了追求科技感不同于常规的四副式方向盘，另辟蹊径设计出这样的造型，握感和视觉感官都相当优秀，值得肯定。
全液晶仪表盘是大家熟悉的老朋友了，12.3英寸的大小拥有多种功能投映，不论是视觉效果还是实用性都属汽车行业全液晶屏幕的领先地位。
既然能成为“虚拟座舱”，由两块液晶屏幕组成的中控操作区域绝对是全新A8L的“杀手锏”，科幻的视觉效果让我这个90后爱不惜手。虽说如今大多数品牌为了让车内更为简约而采用一块集成所有功能的屏幕代替传统按钮，但我更认可奥迪这套方案，带来科技感的同时操作依然方便，并且下方屏幕支持手写联动功能。
可能你会问了，这么多选项会不会经常误触啊?实际上奥迪的工程师早已想到这点，这两块屏幕可以设定成力度触发，并且通过底部的电动马达反馈，这种感觉与苹果的ForceTouch类似，当然熟悉了以后还是关闭此功能会更方便。
空调出风口的开闭调节也设置成触摸式，直观明了的展示风量大小，这样新潮的设计可见奥迪在汽车科技化上的领先。
我们常说设计感、设计感，那么设计感到底从哪里来的呢?从全新A8L的车门上可见一斑，要知道单单一直车门上就有皮质材料、烤漆面板、木纹饰板、镀铬饰条等多种材料覆盖，而且造型独特的门把手采用反扣的形式，配合门板上的线条，浑然天成的把手就仿佛是长出来的一样。
做“老板”的滋味爽不爽?看着后排就知道
这一代奥迪A8L的前排视觉冲击确实比旧款车型好了不少，但我相信大部分人的关注点依然是后排享受，3128mm所带来的腿部空间足够你葛优躺。奥迪将绝大部分的功能给“藏起来”，如果不放中央扶手下来你甚至会有“这配置好低”的错觉。座椅的包裹性足够出色，虽说头枕没有如S级那样的空气头枕锦上添花，但也是足够舒服了。
而中央扶手这一块就集中了后排所有功能的调控，包括后排座椅的电动调节、遮阳帘、灯光以及多媒体系统，豪华品牌D级车的“老板位”从未让我们失望过。
中央扶手的5.7英寸屏幕可独立使用，1920×1080分辨率以及OLED显示屏让这块屏幕的显示效果媲美顶级手机。
扶手箱内的两个USB充电口也装备到位，加上前排的两个USB接口，就算坐着四个“手机控”也不用抢电源了。
电动遮阳帘作为这一车型的必备配置，不仅提升后排乘客的舒适性，也能带来一定的隐密性。门板上设计了后排座椅一键放倒功能，即使不放下扶手也能控制座椅角度。
其实大多数买这一级别车型的车主对后备箱的空间还是有所要求的，毕竟要放得下出去打高尔夫的装备对吧，由于车身长度关系，这个后备箱的进深足够夸张，并且在中间区域做了内凹处理，能防止大件物品滑动，电动尾门也是毫无意外的配备上。
首试48V轻混系统，行政旗舰还能谈操控?
全新奥迪A8L全系车型搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，涡轮增压器布置在气缸夹角中让发动机的体积更为紧凑。标配48V的轻混动系统，供电给给车辆电气设备，据悉可以降低0.7L/100km的油耗。
3.0T的动力足以推动这台大型车，油门响应与奥迪其他车型调校有所不同，少了那种急躁的灵敏感，是更偏向沉稳的性格。毕竟这么一台大型车只要足够舒适就好了，确实全新A8L的悬架表现水平相当高，就算是那些夸张的坑洼路面也能从容应对，而且对于噪音的隔绝也达到应有的水准。
匹配的这台8速Tiptronic变速箱换挡逻辑以及平顺性都很出色，毕竟是奥迪专门为48V轻混系统打造的，营造出来同样是不急不躁的舒适感。值得一提的是这台变速箱还带有滑行功能，在时速高于55km/h的时候松开油门，发动机会停止运转，由于48V轻混系统的加持，车内电器也能正常运转，能有效提升长途行驶的燃油经济性。
虽说这是一台长度超过5.3米的大型车，但开起来除了感觉比一般轿车宽一点，并不会感觉到车长带来的不便，原因在于奥迪A8L全系标配后轮随动转向功能。这一功能加持下，不管是在路况复杂的城市道路穿行还是停车掉头都便利不少。此前外媒测试标轴版的A8转向半径得出的数据为11.8米，相比国产A4L的11.9米还要小，让人意外。
最后：自1994年奥迪A8诞生以来，这台家族旗舰座驾一直在引领着整个奥迪品牌的发展，从那时起三分天下的豪华D级车争斗也从未停歇。全新一代的奥迪A8L拥有着极致的科技装备以及更年轻化的设计理念，势必能打动那些更为年轻的成功人士，老板们是时候换车了。
