X位出道!无处不当担，试驾体验全新一代BMW X3

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　导语：在上半年的2018北京车展上，全新一代的BMW X3正式上市，在竞争对手们的实力日益强大的今天，BMW X3也终于开启了国产之路，拥有更加时尚设计的同时售价也变得更为亲民。接下来就一起看看这台“无处不担当”全新X3实力到底如何吧。

　　两款外观，满足个性年轻与豪华稳重

　　全新BMW X3采用最新的家族化设计，并且推出了两款外观套件设计，豪华型以及运动型足以满足不同消费者的审美需求。双肾进气格栅作为BMW品牌自诞生以来的标志性设计，在全新X3上格栅面积再次增大，打造出一个层次感出众且富有肌肉力量感的车头造型。

　　全新BMW X3大灯组造型有所改变，作为X家族首款采用六角形天使眼日间行车灯设计的全新X3，装备了全LED光源并带有自适应照明功能。如在开启远光灯时候遇到对向来车，能自行关闭该范围的灯光不影响对向来车。而且通过车顶的立体摄像头能对路牌/限速牌照进行照明，实用性足够高。关键这样的科技配置在全新X3上位全系标配，诚意可见一斑。

　　侧面线条也是全新X3一个较大的突破，保留简洁的两条腰线点缀，并且门把手也设计在了腰线上以减少气流的影响。车身尺寸方面全新BMW X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，在保持海外原汁原味设计的同时也确保后排乘客的舒适性。

　　相比上一代车型，如今的全新X3已经采用最新的尾灯造型，更为圆润的设计拥有更好的一体性，不变的是尾部那硬朗的横直线条以及气势十足的双边双出排气布局，勾勒出寻常城市SUV所不容有的肌肉美感。

　　科技配置不含糊，内饰氛围符合预期

　　我们常说开宝马坐奔驰，不可否认奔驰在豪华程度上的成就，不过当BMW换上全新内饰设计后，营造出来的科技感和豪华感相比前代车型都有较大的提升。全新X3采用与7系、5系所类似的最新家族式设计，在质感和配置上有较大的提升，能看到中控大屏、全液晶仪表盘以及电子档杆这些吸睛利器无一缺失。

　　被网友戏称为“丁字裤”的三幅式方向盘依旧是同级别车型中手感最棒的一副，即使是在SUV身上也配备了换挡拨片提升趣味性，放在其他同级竞品身上已经是一大卖点了，在营造运动驾驶氛围的实力上，BMW确实有它的底气。

　　全液晶仪表盘并不陌生，早已出现在BMW其他车型上。显示效果细腻，在不同模式下能转换成不同的主题界面，对于那些喜爱科技潮流的年轻人来说很有“杀伤力”。

　　中国市场似乎对于加长轴距情有独钟，像是奥迪Q5L以及已经确定要加长的奔驰GLC等车型无不拥有夸张的轴距表现。但我反而有这么一个疑问，多大才算大呢?全新X3的后排空间绝对够用，虽然后排地板小有凸起，但坐上3人也能找到一个舒服的姿势，并且后排座椅支持4:2:4放倒，空间灵活多变足以应付不同的使用场景。

　　它可能不是最帅的BMW，但一定是最好玩的SUV

　　全新X3搭载代号B48的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率版的最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米;高功率车型的最大功率达到224马力，峰值扭矩310牛·米，两款动力均匹配8挡手自一体变速箱。不少宝马车型都有采用这一套王牌动力组合，所以对于它的动力表现也有个大概的认知，在这台SUV上的调校又会有什么不一样呢?

　　本次试驾规划了城市道路、高速以及越野路段，全方位体验全新X3的综合实力。在城市道路走走停停的路况，这台8挡手自一体变速箱表现出足够从容，即使低档换挡的动作都基本察觉不到。油门的前段行程并不会带来太大的动力输出，相比轿车的调校，全新X3会来的更沉稳，这也有利于提升舒适性。

　　而当车队进入高速道路后，以120km/h的时速行驶依旧能感受到发动机带来的强劲输出，毕竟30i车型那不到6.5s破百的成绩放在同级别车型里面也是相当优秀，在高速巡航需要变道超车的动作也很是轻松，与此同时带来的推背感以及爆发力都足够刺激。

　　来到越野体验环节，全新X3拥有216mm的离地间隙以及xDrive全时四驱系统，在默认状态下扭矩分配比例为40：60，而在不同路况下能实现前后0-100%的最大扭矩分配，加上电子限滑系统，一般的非铺装路面根本难不了它，你只需要紧握方向盘，看好方向就可以了。

　　最后：BMW全新X3首次国产，相信大部分人除了关心它的价格以外，质量同样是十分看重的。根据BMW称，国产的全新X3与国外采用同样的生产设备，并且严格按照国外的生产标准生产，所以质量足以媲美进口车型。在于BMW全新X3亲密接触一天过后，我开始明白那些X家族车主们为何会喜欢上这么一台SUV，能谈操控能越野，我想也只有BMW了。