从出身就自带光芒？ 实拍全新一汽大众-探歌
【汽车焦点 评测 原创】
导语：大众作为在中国建厂的第一个合资车企，可谓是在中国赚的钱满钵满，毋庸置疑一汽大众在轿车的领域里可谓属于一哥的地位，然而在SUV迅速崛起的中国市场中，大众已经凭借途观和途锐等热销车型在大中型SUV中形成完整的市场布局。面对自主车企的迅速崛起和日美厂商对SUV的重视，一汽大众SUV也终于在2018年在发布了旗下大一款紧凑型SUV。随着T-ROC探歌的上市，正式拉开了一汽-大众3年5台SUV的序幕，填补大众在15万区间SUV车型的空白，而其独特的中文谐音也让人浮想联翩，既然说的那么吸引，下面不妨一起来了解下这款一汽大众T-ROC探歌有何魅力吧。
外观：更加动感，年轻
探歌的外观更加符合年轻人的审美，重塑潮流，大众家族全新设计语言，造型与海外版车型几乎保持一致。双色车身的加入，将年轻运动进行到底，展翼式上格栅与咬合式下格栅相得益彰，勾勒出全新X型前脸造型，车头前格栅与头大灯为一体设置，前进气格栅是传统的六边形风格，沿用的镀铬饰条是贯穿式设计，在视觉的营造上很好的提升了冲击感。
T-ROC探歌采用远近光一体式LED透镜大灯，造型偏平，视觉感很强，集成大灯高度自动调节功能，兼具了转向灯功能，增加了辨识度，轻松应对复杂路况，有效提升夜间行车安全。
车身尺寸方面，长宽高分别为4318/1819/1582mm，152mm的离地间隙,相比海外版车型，在轴距方面则加长了77mm，达到了2680mm。
车身侧面线条精致优美，走一贯的大众SUV肌肉感路线。高超的钣金实力在细节处得以体现，可见大众车型对中低端车型也一视同仁，得以突显整车的动感。
18寸花瓣状轮毂造型别致，规格为215/50 R18，与车身配色相同搭配，相互补充，向外突出的线条更具侵略感，更显年轻运动。
探歌的C柱和后扰流板也有镀铬的设计，LED后尾灯与前大灯呼应，点亮后内部l型的光带和矩形灯光更具科技范，更显别致和动感。而尾部就使用平直的线条勾勒出整体轮廓，干练硬朗，层次感分明。
T-ROC探歌也采用了溜背的造型设计，整体观感与自家老大途观等车型有着相似的设计元素，后摄像头与车身LOGO巧妙的隐藏在一起，更好的避免弄脏摄像头。
内饰：简洁，实用，但用料稍减诚意
T-ROC探歌内饰还是一贯的大众家族式风格，与外观不同的是T-ROC探歌少了几分花哨而更加的简洁实用，重臻完美，越级品质油然而生。中控台造型还是常规的T形布局，添加了多彩的颜色点缀后会显得更为年轻，10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少科技感，而且内容显示特别丰富，中控屏的操作流畅而且实用。但是令人不太满意的是，只有在身体能够触碰的到地方采用了皮革包裹，其余的塑料覆盖范围较广，显得比较廉价。
8英寸的显示屏，显示效果非常的细腻，集成大众最新的IBM多媒体功能，车辆设置，手机互联，内置Carplay导航等实用配置，符合这个价格的定位，大大的增加了可玩性。
三幅式的多功能方向盘与大众的其他车型保持一致。NAPPA真皮方向盘带加热功能，握感细腻，大小合适，换挡拨片加入也增加了不少的驾驶乐趣。在方向盘左侧带配有ACC自适应巡航，可以简单快速的进行操作。
可能是充分的考虑到实用性，T-ROC探歌沿用了实体的物理按键可供选择，回归原始，阻尼感回馈细腻，调节精准，操作也相应的更加的简单。
全景天窗在T-ROC探歌上也没有缺席，在同级别中算是中规中矩，由于大尺寸天窗的加入，使得空间视觉更加的宽敞，让你在旅途中沐浴阳光，尽情享受大自然的回馈。
空间：够用，更加的舒适
定位紧凑级SUV的T-ROC探歌通过增长轴距的方式让车的内部空间变得更大，使得乘坐质感更加的舒适，空间更加的宽敞。
电动座椅座椅没有缺席，做了一个偷空设计，其包裹性舒适表现的非常的出色，质感非常柔软，也保证到长途驾驶的舒适性。 虽然采用一个溜背的设计，但在后排的空间上丝毫不忍让。同事180身高坐进车内并不拥挤，头部空间和腿部空间也相对的充裕。
后排提供方两个USB充电借口，满足后排人员的不需求。不过MQB平台的后排的凸起都比较高，在一定程度上影响了后排乘坐的舒适。T-ROC探歌后备箱几乎可以放平，支持4/6比列放倒，扩展容积比较理想。
动力：动力强劲，重驭非凡
T-ROC探歌搭配了全系EA211 1.4T涡轮增压发动机，全铝制缸体和锻造曲轴等新技术的应用相比于老款发动机减轻了20KG,而且耐用性更好，操控性更强。最大马力150PS在5500转到6000转爆发，峰值扭矩为250N.M，最大功率110KW与之匹配的是一台DQ3817速双离合变速箱，而由于7速变速箱的运用，加强了对密封圈，轴承摩擦，离合器，模块的优化和保护，不仅在可以在启停工作及滑行模式在持续为部件供油，也能改善发动机在启动是离合器重新结合的响应性。并且全系标配SSR发动机启停及能量回收系统，配合进气vvt技术，在保证动力强劲的同时降低油耗，实现更低的百公里油耗。
在DQ3817速双离合变速箱的加持下，T-ROC探歌搭载了第五代4MOTION智能适时四驱系统。可根据路况智能分配扭矩，节约能耗。正常路况下90%-95%的动力输入给前轮，实现更低能耗。极限环境下实现100%的动力分配给后轮，确保驾驶通过性和安全性。而Active Control驾驶模式选择可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式的随心切换。在公路模式下可进一步实现标准模式、经济模式、运动模式和个性化模式的选择，以多种模式满足用户多样需求。
底盘悬架上与高尔夫同样诞生于MQB A1平台，前麦弗逊后多连杆结构设定也是主流的配置，在创新性则采用“短悬长轴”的设计理念，更加紧凑的设计悬挂，瞒足中国用户的乘坐需求。
科技安全：媲美同级别车型
T-ROC探歌在安全配置上突破以往的大众作风格，可以与安全重磅升级，可谓是越级的表现。在安全上装有Front Assist预碰撞安全系统，泊车紧急制动功能，BDS盲区监测系统，MKB多次碰撞预防系统，疲劳监测系统等等高大上的科技配置，让你重享安然，纵情旅程更显从容。
科技上也是实打实的用心，算得上15万左右级别的良心之作。无钥匙进入及一键启动，ACC 3.0高级自适应巡航系统，Clean air空气2.0净化系统，双区自动恒温空调等功能应有尽有，豪华感与科技感尽显，让你行驶在路上更加得心应手，用科技护你一路平安。
编辑点评：作为一汽大众的首款SUV车型，我们可以看到探歌车型在15万级别中竞争力强劲，诚意十足，无论是外观设计还是硬件配置都有着相当不错的水平，凭借着绝对动感的外形设计，精致且注重实用度的内饰(当然内饰的用料上还望提升)还有质感出色的行驶品质以及黄金动力总成，你觉得成为爆款还会远吗?
