综合表现均衡 哈弗H4也许就是你想要的家用SUV

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　【汽车焦点 测评】论起哈弗品牌，可以说是无人不知，无人不晓，毕竟它是我国SUV市场的销量“一哥”，据统计，哈弗汽车已经连续15年在我国的SUV市场获得销量冠军。然而，哈弗并不满足于此，为了巩固哈弗SUV家族在各个细分市场的产品优势，尤其是10-15万元级别市场，哈弗又推出一款紧凑型SUV——哈弗H4。

　　哈弗H4在2017年的广州车展已经与我们见过面，该车凭借着不错的颜值，以及“太空座舱”的设计理念等特点而备受关注。时隔几个月后，汽车焦点网终于在3月12日对哈弗H4进行了一次详细体验。

造型设计不是看上去那么简单

　　哈弗H4有红/蓝标两款车型，第一次见到这两款车时，你可能与笔者一样，第一反应是认为这两款车的外观设计过于简单，毕竟这两款车的造型都采用了家族化设计风格。

　　然而，与厂家工作人员沟通过后，才了解到H4的设计团队下了不少工夫。据称，在哈弗H4的造型上，设计团队以最新的“灵动、科技”为设计理念，并在项目启动之初，设计师还依据大量的市场调研和造型流行趋势，制定造型设计策略，初步设定全新哈弗H4的造型目标；而在后期的设计中，设计师还对造型比例、型面、设计技巧等进行专项创意突破，在成千上万张草图中最终找到最优的方案。

　　也就是说，虽然哈弗H4的外观设计看似简单，但是整体风格还是有着不同的设计感的。其中红标车型的前脸线条棱角封面，配合倒梯形进气格栅，给人一种豪华稳重的视感，而蓝标车型的前脸部分过渡更加圆滑，六边形进气格栅和弧形车头更富有运动感，相比较，作为90后的我更喜欢蓝标车型。

很喜欢“太空座舱”的内饰设计

　　哈弗H4红/蓝标车型的内饰都采用了“太空座舱”的设计理念，悬浮式中控屏与副仪表台无缝连接，坐进车内，我的第一感觉是“太有科技范了”。

　　在车厢里，笔者最喜欢玩弄的是各个按键，因为H4的中控台按键采用了“航空式动感按键”，并且多媒体操作键、电子手刹和驾驶模式选择键等皆采用镂空造型，模拟航空飞船的按键设计相当有设计感，很难控制自己去触摸的欲望，对此，同车试驾的媒体同行深有体会。

　　值得一提的是，在体验H4内饰的过程中，后排有一位185cm高的媒体老师一直在表扬H4的空间足够宽敞，并且还表示H4是他今年试驾过的所有紧凑型SUV中驾乘空间最大的车型。询问工作人员才得知，H4的车身尺寸为4420（红标）/4410（蓝标）*1845*1695mm，轴距2660mm，虽然在车长方面比哈弗H6短了180mm，但轴距却仅仅只有20mm的差距,所以H4的乘坐空间还是有充分的保证，坐进185cm的成年男子也是没有问题，并且腿部空间和头部空间还稍有富余。同时，H4的储物空间也获得媒体老师的一致好评。

1.5T发动机的表现超出心理预期

　　与外观和内饰相比，我更期待体验H4的动力系统。毕竟哈弗H4最大的亮点是搭载了全新1.5T发动机，当然了，哈弗H4也推出了1.3T车型来降低购车门槛。至于数据方面，1.3T发动机最大功率102Kw/5200-5600rpm，峰值扭矩235Nm/1400-3500rpm；1.5T最大功率124Kw/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并采用电子档杆的设计（1.3GDIT）。

　　哈弗H4搭载的这两款发动机的来头并不小，据了解，1.3T 4B13直喷发动机完全为长城自主研发生产，并已获得22项专利授权。这款发动机的最大亮点是可以将低速性能发挥到极致，1200rpm时，可以输出180Nm扭矩，1400rpm时即可输出235Nm最大扭矩，升扭矩180Nm/L。至于1.5T车型，搭载的则是荣获“中国心”2017年度十佳发动机的4B15，并且搭载的变速器还获得“世界十佳变速器”的殊荣，而1.5T车型正是笔者的试驾车型。

　　在城市道路行驶时，试驾车的低扭表现超出我心理预期，轻点油门，车辆就往前冲，深踩油门还能获得一定的推背感，一起试驾的女老师还尖叫了一声。当然了，这是因为我将车辆的驾驶模式调为“运动”模式，若想平缓地驾驶，或者注重燃油经济性，可以将驾驶模式调为“经济或者标准”。

　　说到燃油经济性，不得不说H4的油耗。众所周知，为了了解车辆的极限性能，媒体老师们在试驾车辆时经常会激烈驾驶的，然而，不管我们怎样“蹂躏”H4，它的百公里综合油耗始终是6.8L左右。

　　试驾车采用了前麦弗逊式/后双横臂式前后独立悬架的设计，无论我们行驶在颠簸路面，还是激烈驾驶，抑或是紧急制动，H4的底盘给我最大的感受就是稳与舒服，并且方向盘助力还具备“轻便、标准、运动”三级模式可调，其中，笔者最喜欢的是舒适模式，方向盘力度较为适中。

　　值得一提的是，在整个试驾过程中，H4的双离合变速箱几乎没出现顿挫现象，总体表现可以说是与大众的DSG变速箱旗鼓相当。

驾驶起来够安全吗？

　　颜值和动力系统都让我比较满意，最后就是了解H4的安全配置了，毕竟开车出门，安全永远是最重要的。长城的工作人员向笔者介绍到，在被动安全方面，哈弗H4采用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现多方位防护，为驾乘人员提供更安全的驾乘环境。其中对于行人方面的保护，笔者以往只在少量豪华车上见到过，哈弗H4则通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保在发生意外时，行人头部得到充分的缓冲；不仅如此，哈弗H4也为行人腿部预留了充足的吸能空间，提升腿部保护。

　　另外，哈弗H4还采用了高强度、高效能吸能一体式安全车身设计，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，采用激光焊接技术，关键部位加强设计，车身安全让用户足以放心。

　　而在主动安全方面，工作人员表示，哈弗H4搭载360环视系统，无缝拼接适时图像信息，让新手倒车也能轻松惬意。另外，盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统配置，可以说，哈弗H4在行车安全方面已做到相当周全的考虑。

　　编辑点评：如今，紧凑型SUV市场是一个极具发展潜力的SUV细分市场，进入这个级别细分市场的车型也越来越多，因此，想要在竞争如此激烈的市场分得一杯羹，必须具备不俗的实力。而通过一番体验，不难看出哈弗H4是一款产品力相当优异的车型，颜值、实用性和驾控方面的表现都难以挑剔，相信H4上市后能在同级车型中脱颖而出，而H4的上市时间是3月份底。