即将进入战场，针对年轻消费力的科鲁泽胜算几何？
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导语：作为一个由赛车手创立的汽车品牌，雪佛兰的血液里面一直流淌着运动基因，而在雪佛兰进入中国的这些年来也带来不少主打运动的车型。近年来更是推出了RS、RedLine等细分车系以满足消费者对于运动的更高追求。而如今雪佛兰最新紧凑型轿车也即将到来，它能否像同门兄弟英朗一样在轿车市场获得出色销量，一起来看看吧。
作为雪佛兰推出的第三款紧凑型轿车，科鲁泽确实与两位同门兄弟的定位有所重叠，不过厂家倒是很聪明的将它定位于运动路线，两款细分车型(RS与Redline)除了在造型细节上做出差异化，其余基本保持一致。时尚动感的设计很容易给到年轻人好感，毫无疑问科鲁泽是目前紧凑型轿车运动感最强的车型之一。
为何会这么说，看看科鲁泽RS的前脸设计就会明白。家族双层式进气格栅设计采用了亮黑色的格栅装饰，加上充满竞技风的雾灯区域设计以及颇为犀利的大灯“眼神”，科鲁泽RS激进的运动风格已经不输那些真正的性能车。
侧面造型相较于前脸就要收敛了不少，通过腰线要提升车身的力量感，不过整体轮廓依然是明显的家用风格。尺寸方面，科鲁泽的长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm，三围数据与别克英朗相当接近。
车尾部分同样有着不错的设计感，科鲁泽RS车型通过一条镀铬饰条连接尾灯，黑色的小鸭尾配合底部的包围装饰件进一步强化了它的“战斗感”。值得一提的是科鲁泽的尾标均采用了黑色标识，帅气十足。
科鲁泽的内饰设计沿用雪佛兰家族双飞翼设计，与科沃兹的整体设计较为相似，通过红色缝线的点缀略微提升了运动感。不过在用料上依然是这一级别车型惯用硬塑料和皮革组合，并没有太过出彩的地方。
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动力方面科鲁泽全系采用三缸发动机，1.0T和1.3T两款动力，最大功率分别为125马力和163马力，预计匹配的也是英朗同款的6挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合硬件层面并没有拖后腿，而关于底盘调校会不会针对性的做出更运动调校?让我们期待一下吧。
最后：从目前的信息来看，科鲁泽确实拥有不错的产品力，加上时尚动感的外形设计同级别车型中还真没有对手，能够符合当下年轻人对于运动的需求。售价方面，从目前曝光的配置来看，科鲁泽起售价或许会比别克英朗更低一些，这也是美系紧凑型轿车对德系、日系车型发起的一次挑战，能不能成功，大家就拭目以待吧。
