直播卖车，是解药还是毒药？
【汽车焦点 热评 原创】
成年人的世界没有冲动消费，如果有，那也只能是低价易耗品。
今天我们要说的话题，就是最近刷爆朋友圈、刷爆网络的直播卖车。
我们知道，2019年网红直播“种草、带货”成为了风口浪尖的营销方式，化妆品、衣服、厨卫用品等，一场直播下来销售额就能顶实体店铺一个月甚至以上的量。但这种营销方式放在房子、汽车这类大宗商品身上，效果却有点水土不服。
在这场突如其来的疫情之下，汽车行业从主机厂到4S店、从传统媒体到行业大V，无论是主动的还是被动的都纷纷加入了直播卖车的行列，经销商的线上直播开播占比从春节前1%提升到49%，在各个直播平台上，直播卖车的销售也是随处可见，但也难以填补因疫情所带来的销量下滑。
根据乘联会公布的数据统计来看，2020年2月份国内乘用车累计销量为25万辆，同比下降78.7%。一直热销的SUV车型更是同比下降了79.3%，仅有10.5万辆的月销成绩。二月份全国大部分4S都以0销量告终，绝大部分销售们开直播几乎是自娱自乐或自我安慰。而“被迫”直播的车展以及新车发布会，效果也差强人意。
这些年来，网络卖车、汽车超市代替传统4S店的尝试并不少见，但最终都草草收场。汽车这类大宗商品交易有严重的地域局限性，选车可以在网上完成，但交易、试驾、提车、上牌、售后服务等均离不开传统销售渠道，这也是汽车行业特有的一个现象。
且不说直播人员专业程度如何，在口才和颜值方面也会影响着直播效果，不少人面对镜头表情凝固勉力尬播，也有不少人卖力表演却依然没有收获导致失望抵触，再者，部分消费者还对直播有反感，认为是拉低品牌高度的行径。若以直播卖车来作为拯救汽车销量的解药，难免有点异想天开。
当然，现在是信息化时代，直播卖车也是有存在的意义的，它和互联网一样都是可以传递信息的窗口，为未来长期的销量提升作贡献。全民隔离时期以直播来打发时间和增加品牌曝光度、让员工保持积极的工作状态，这些都是销量数字以外的收获。
