科技成就品质 实力铸造品牌 荣威i5灯组、座椅解析
【汽车焦点 车市头条】
近年来，由马云入股的国产荣威品牌在新车的动作上频繁，有了阿里的大力支持后，昔日定位国产三线品牌的荣威也跃身为一线的“老大哥”。在车型的布局上荣威也是进一步扩大和完善，如果说之前发布的荣威MARVEL X是展示荣威品牌的爆发力，那随后发布的入门级家轿产品荣威i5就是用来接地气的。
随着科技的进步，现在“北上广深”等一线城市已经安装了一系列的先进的电子设备，对滥用远光灯司机进行检测与处罚。与时俱进，现在一些高端车上已经搭载了自适应远近光灯的配置，在避免处罚的同时极大程度的规避这种无意识的现象。而作为我们今天的主角荣威i5，一出生就拥有了这项神“技能”，因此消费者对这款车型的关注度也越来越高。在战略上定位于家轿角色的荣威i5，追求出色的舒适性和安全感高度上，犀利的灯光配置与舒适的座椅是不可或缺的部分，这次就先聊聊它的大灯以及极具特点的零重力全车座椅。
争做国产灯厂鼻祖
车灯是作为整车的点睛之笔，在夜晚也是一个提升辨识度的标志，例如宝马的“天使之眼”和沃尔沃的“雷神之锤”都是成功的典范。荣威i5在灯组上采用箭翎C位LED大灯与光驰尾灯设计，律动年轻，配一体式LED透镜模组，结合1*5高性能芯片，让近/远光灯的光源亮度进一步提升，确保夜间行车安全。荣威i5灯组采用激光镭雕、激光皮纹、高亮镀铝、皮纹镀铝、高亮皮纹等常见于豪华品牌的众多复杂工艺设计，于细节之处彰显品质。日间行车灯则采用光导与内配技术，加上6颗LED光源，让荣威i5在白天行驶时更容易被识别。
荣威i5在前大灯的正下方装配了“全天候车灯”，它有恶劣天气照明，装箱辅助照明，泊车照明等，扩大了视野，同时可以应对恶劣天气的情况。
在技术上一款性能出色兼具结构和质感的大灯需要千锤百炼而来。在车速大于40km/h，距离在50-100m内自动完成远近光灯的切换，确保灯光不会对来车造成炫目。当光线传感器检测到外界环境光偏暗时，荣威i5前大灯会自动亮起。
其近光灯光通量达到685lumen，最亮值40375cd，远近光开启时，光通量能达到1040lumen，最亮值更是达到58187cd，远光照射距离达300米，是卤素灯的3倍，照射亮度为卤素灯的2倍，穿透性更强，自动大灯开启可降低约18%的交通事故率，提升行车安全。
C型尾灯与头相互呼应，设计上的立体感非常的好，同时在内部也采用了30颗LED光源，向前大灯看齐，在点亮后的辨识度依旧很高。值得一提的是，通过双色注塑工艺，在采用离散型与透明材料实现立体且分层发光效果，在实现车尾灯更加明亮的同时，对后方的驾驶员也不会造成很刺眼的效果。除此之外还具有紧急制动信号灯的配置，在车速大于50km/h是，制动系统发出紧急制动逻辑信号时启动。
云端零重力座椅 豪华舒适体验
如果你说在灯光的设计上已经亮瞎你的眼，那么别出心裁的座椅设计是否让你心动呢?这次荣威i5在座椅上的用料和设计均不亚于其他的豪华品牌，座椅上也采用了和日产类似的零重力海绵填充层+发泡的设计，兼顾了体感上的零重力悬浮舒适性和长途驾驶对支撑的需求。
根据工程师的介绍，这套座椅完全有上汽自主研发，根据亚洲人的体型和身材比列设计，座椅骨架使用的是保时捷Panamera、奥迪Q5等车型的高强度核心件，在基础零件保证座椅的安全性能的条件下，创新采用零重力发泡技术，融入独有零重力填充层，辅以全贴合高侧翼包裹，打造荣威i5零重力豪华美臀座椅，给消费者带来比肩豪华车的椅型视觉冲击与乘坐享受。
荣威i5零重力豪华美臀座椅造型历经66次反复推敲打磨，从传统造型逐渐演变为行云流水的风格，立体饱满的大气造型让人眼前一亮。座椅采用SLAB海绵填充层和高衰减发泡层叠加的做法，上层海绵提供柔软的触感下层则提供足够的支撑性，此外还拥有优异的耐磨性、透气性和耐久性，同时历经17道严苛工序，加上黑红双色的运动搭配，给消费者带来肌肤般细腻触感和极致的视觉享受。
荣威I5的座椅在人体工程学设计上更加的饱满，造型大气，柔软感到位，整体保持了流畅的造型。座椅采用了撞色搭配设计，精致的缝线皮革材质和座椅打孔通风。主、副驾驶座椅均为电动调节，同时可以在APP上远程遥控，并配有电加热功能，做到了同级别领先水准，从细节彰显荣威I5的高档大气。在强度设计上，通过C-NCAP五星级标准防鞭打要求;40公斤行李箱冲击试验;安全带固定强度达到16200N+20倍自重;碰撞30倍重力加速度要求;头枕静强度373Nm;前排座椅骨架极限载荷2500Nm等超过80种标准考核，各种极限工况，全方位保证安全。
坐垫和靠背创新的使用越级的20mm零重力填充层，实现人体的均匀分布，大大缓解了驾驶疲劳。更加贴合体型的全面包裹，诠释全覆盖的同时，均匀的厚度的与材质分界线，体现了精湛的工艺水准。
总结：在汽车三大件相对落后的情况下，自主车企在安全和舒适配置上下足功夫也是难能可贵的。上汽作为自主品牌中能够自主独立整车研发的厂家，在品控和细节设计上相当的严格，虽然在造车上有所欠缺，但在人性化设计上却面面俱到。作为国产的后起新秀，荣威i5有着深厚的内力，不仅是出得厅堂入得厨房的好“男人”，更是认真造车的专业户。
