特斯拉遭史上最强“围攻”，四款对标车型即将上市！
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正所谓“人红是非多”，一波“私有化”让特斯拉成为焦点新闻，马斯克也因此受到美国证券交易委员会(SEC)的调查。近日，一向强硬的马斯克在《纽约时报》的采访中罕见崩溃，哭诉经营特斯拉不易，并称过去的一年是他职业生涯中最艰难、痛苦的一年。但是，华尔街并没有被马斯克的眼泪所“打动”，在《纽约时报》刊登马斯克采访内容的同一天，特斯拉股价暴跌8.9%。
马斯克打造的高端纯电动汽车品牌特斯拉，不单是速度快、续航能力强、会自动驾驶，更重要的是，它拥有媲美顶级豪车的逼格!早几年环视全世界的电动车，大部分都还扣着“老年代步”的帽子，这也成就了特斯拉今时今日的成就。
不过，近几年几乎所有车企在新能源方向都投入不少的研发，在三电技术方面也有不少新突破。而作为特斯拉最直接的对标车型，捷豹、保时捷、奥迪、奔驰的纯电动汽车更是相继宣布即将上市，在这关键节点遭遇四方围攻，高端电动车市场未来还会是特斯拉一家独大吗?这对马斯克来说，将是一个更头疼的问题。
捷豹I-Pace
迄今为止，特斯拉在电动汽车市场上一直占据主导地位，其6万美元及以上价格的电动汽车几乎没有竞争者，但这即将成为过去：捷豹早已开始交付其I-Pace纯电动车型，该款车入门级价格堪比Model S轿车和Model X SUV。
作为捷豹推出的首款纯电动车型，捷豹I-PACE在上市之初就把特斯拉MODEL X作为竞争对手，在新车发布之前，海外汽车媒体就毫不遮掩地用它和特斯拉MODEL X在赛道比拼加速能力。捷豹I-Pace集豪华、赛车与工程技术于一身，在一些市场上订单甚至已经排到一年后。
捷豹I-PACE搭载81千瓦· 时液冷式锂离子电池组，拥有高密度和出众的热能管理等特点，即便在极端的温度条件下，也能达到最佳性能状态。捷豹I-PACE续航里程达到500公里(NEDC行驶工况标准)，使用直流电(100千瓦)高速充电桩，捷豹I-PACE可在40分钟内将电量从0充至80%。
捷豹I-PACE前后轴分别各由一台捷豹自主研发设计的同轴永磁电动机驱动，每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速箱和差速器。全轮驱动、400马力最大功率和696牛·米峰值扭矩让其从静止加速至100公里/小时用时仅需4.8秒。
目前，捷豹I-PACE已经上市，北美售价6.95万美元，中国售价68.8万元起，将于今年9月或10月在中国交付第一批汽车。很明显可以看出，捷豹I-PACE的优势在于超500公里的续航里程和更低的售价。
保时捷Taycan
近日，保时捷首款纯电跑车Taycan的动力信息被曝光，该车搭载两台电动机，综合最大输出功率为440kW，约600马力。官方表示，Taycan可以在3.5秒内实现0-100km/h的加速， NEDC工况下续航里程超过500km。目前该车已开始在包括中国的多个国家接受预定，订车意向金为2万元，并将于2019年下半年上市发售。
保时捷Taycan意喻的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。其前脸造型很好的继承了Mission E纯电动概念车的设计，其整体风格类似Panamera，但尺寸要小一号。
在动力方面，保时捷Taycan在前后轴上各搭载一个电动机，最大功率超过600马力，百公里加速不到3秒，0-200公里加速将在12秒内。另据悉，保时捷 Taycan的最大续航里程可达500公里，使用800V高压充电桩充电15分钟可提供400公里的续航里程(约80%)，但目前尚未确定是否会在国内建设该充电桩。
Taycan 的研发总监史蒂芬·维克巴赫(Stefan Weckbach)说道，“保时捷Taycan 系列不仅仅只是一台电动汽车，它将仍是一台保时捷。”毫无疑问，作为第一款纯电动保时捷汽车，Taycan将开辟一个全新纪元，同时也将延续这个跑车品牌的经典价值。
奥迪e-tron
根据奥迪的计划，该品牌首款量产纯电动SUV e-tron将于9月17日在美国旧金山正式发布并开启预售，订金为1000美元，将于2019年初正式登陆美国市场。2019年，e-tron还将以进口方式在中国销售，2020年将由一汽-大众奥迪实现国产。奥迪前CEO施泰德曾在今年3月的日内瓦车展上指出，e-tron将是特斯拉真正的挑战者。
外观方面，根据全新e-tron quattro量产版的预告图和此前曝光的谍照来看，新车基本上沿用了e-tron原型车的造型设计。与原型车不同的是，新车的外后视采用了与原型车上不同的造型，原有的流媒体后视镜被传统的后视镜所代替。
奥迪e-tron的内饰整体布局将与A8、Q8保持一致，其中控台双屏、全液晶仪表以及多功能方向盘的设计方式均来自于家族设计风格。细节方面，新车的空调出风口、副驾前方饰板以及挡把造型都有所更新，更具科技和机械感。
动力方面，新车将搭载综合最大功率为265kW的双电动机，同时支持在运动模式下短时间内输出300kW的临时最大功率。其搭载的95kWh电池组可提供400km的WLTP工况续航里程，最大续航有望超500km，此外，电池电量可在半小时内由150kW充电桩充满。据官方宣称，该车百公里加速仅需4.6秒。
奔驰EQC
日前，有海外媒体报道，奔驰EQ品牌首款全新纯电动SUV EQC将9月4日在斯德哥尔摩全球首发，有望于2019年初在海外上市。据悉，新车基于MEA模块化电气平台打造，其最大续航里程超500km。
EQC定位于中型SUV，基于MEA平台打造而来，车身长度可达4760毫米，在某些方面汲取Generation EQ概念车的设计元素。据早前相关报道称，该平台未来还会生产EQA、奔驰纯电动S级等多款车型。
奔驰Generation EQ概念车
动力方面，奔驰EQC将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，0-100km/h加速时间不到5秒。动力电池将配备载电量为70kWh的电池组，WLTP续航里程将超过400公里，据此推测，按我国的测试标准测试，综合续航里程有望达到500公里以上。
此外，奔驰方面还曾暗示，除EQC外，EQS也将会在2020年上市。根据规划，到2025年，奔驰将在纯电动产品上由入门级到旗舰级全面覆盖，车型数量多达十款。
最后
作为造车“新势力”的始祖级代表，特斯拉面对的问题似乎也越来越多，如何在资金问题以及各方对手围攻之下生存下来、发展下去，这个问题急需马斯克去解决。
