中国首发1.5L第三代i-MMD，广汽本田凌派混动版5月13日发布
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全新一代广汽本田凌派拥有年轻的设计、超大的空间以及越级的综合实力，自2018年换代上市以来，其在A级合资家轿市场上已经成为又一长期月销量破万的车型。近日，我们从广汽本田官方获悉，凌派(CRIDER)锐•混动车型将于5月13日正式发布，按此前规划，新车会在7月份上市。
据悉，凌派锐•混动在燃油版的基础上，首次搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，除了拥有更高效的节油优势外，媲美B级车的澎湃动力也将是该动力系统的一大亮点。从此前工信部公布的信息来看，新车的综合油耗低至4.0L/100km，相比现款1.0T车型下降27%左右，节油效果相当显著。
自2016年本田的i-MMD双电机混合动力系统导入中国，历经三代，技术越发先进、成熟。目前广汽本田第三代i-MMD混动系统连续两次荣获沃德十佳发动机奖项，先后覆盖在B级轿车、MPV和SUV细分市场，形成“第十代雅阁(ACCORD)锐•混动、奥德赛(ODYSSEY)锐•混动、皓影(BREEZE)锐•混动”的SPORT HYBRID动力家族，混动车型仅2019年就售出超过6.6万台。
从官图可以看出，凌派混动版与燃油版基本无异，中网上方的大面积镀铬饰条依然得以保留，两侧的LED大灯组与前进气格栅相连，看上去如同一款“小雅阁”。值得注意的是，凌派混动的羽翼式LED前大灯还增加了自动远近光灯配置，在驾驶便利性和安全性方面有不少的提升。
由于采用了E-CVT变速箱，新车的换挡机构由燃油版车型的换挡杆换为按钮形式。换挡杆下方带有电子手刹、自动驻车、EV模式开关和驾驶模式选择按钮。尺寸方面，新车长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，比轩逸、卡罗拉等同级别车型都要更占优。
凌派锐•混动的1.5L i-MMD混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、小型化和轻量化锂离子电池组以及驱动电机组成，系统最大输出功率113kW。新车可在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，最低百公里油耗降至4.0L，燃油经济性大幅提升。
最后，本田第三代i-MMD混动系统下放到A级车身上是个很好的做法，毕竟目前最走量的A级车市场消费者可选的混动产品并不算多，新车上市后将对丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎形成很好的竞争关系。至于新车未来销量如何，这就得看价格够不够诚意了，未来新车上市我们也将及时报道。
