长安UNI-K iDD要来了，比唐DM-i便宜，纯电130km，百公里油耗0.8L

　　【汽车焦点 新车 原创】

　　比亚迪的DM-i超级混动可以说是近两年非常火的插混系统，不弱的性能和较低的油耗得到了不少消费者的青睐。不过，在插混技术的比拼中，自主三强长城、长安以及吉利也从来没有停下脚步，纷纷推出了自家的混动系统和混动车型，希望收获更多是销量成绩。

　　日前，汽车焦点从网络渠道获悉，长安汽车即将在3月10日推出重磅插混SUV一一长安UNI-K iDD，该车将提供2个配置车型，今年1月份公布的预售价为17.69-19.29万元。新车采用了由1.5T蓝鲸发动机+电池+电机组成的iDD混动系统，配备30.7kWh电池组，纯电续航里程可达130km，NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100公里。

　　从车型定位以及尺寸看，比亚迪唐DM-i将会是长安UNI-K iDD的主要竞品车型。目前，2021款唐DM-i的入门版车型起售价为19.28万元，纯电续航里程为52km，中高配车型的纯电续航里程为112km，但售价分别为20.28万和21.98万。仅从定价和纯电续航里程看，长安UNI-K iDD都有着比较明显的优势，至于具体配置差别如何，还需要等待新车正式上市后再作对比。

　　长安UNI-K iDD的整体造型基本和燃油版车型保持一致，只是在右侧车门后方加入了充电口、车尾新增了一个“iDD”小标识。车内的变化主要是方向盘和配色两个方面，两幅式方向盘比较另类，也算是一个大胆的变化;其次，蓝+黑内饰配合白色座椅，也算是凸显插电混动车型身份的一个重要特征。

　　动力方面，长安UNI-K iDD使用的混动系统由高性能蓝鲸1.5T发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池和智慧控制系统组成，其中发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，系统综合扭矩最大可达590N·m。30.7kwh的电池组支持交直流双快充技术，百公里油耗为0.8L/100km(NEDC)，按目前92#汽油8.06元/升的价格算，这款车一公里才6.4分钱。

　　值得注意的是，长安UNI-K iDD采用了薄片型高功率电机，电机安装在发动机和变速箱之间，与常规印象中电机安置在后轮中轴的做法有一定的区别。其优点在于节约了空间提升了传动效率，直接与变速箱相连可以获得更好的驾驶体验和全速域的混动模式，保证动力强和油耗低的优点，而缺点就是，这个结构没有四驱模式。当然了，唐DM-i车型采用的前置单电机布局，也是没有四驱的。

最后

　　基于油价上涨、牌照优势等原因，插混车型如今越来越受欢迎，长安UNI-K iDD的推出显然也是“虽迟但到”的一员，更亲民的售价和更长的纯电续航都是很明显的亮点。不知道各位正在考虑插混车型的朋友觉得这款车如何?欢迎留言讨论。（文：冯）