转子“复活”！马自达发布全新混动SUV，续航只有600公里？

　　【汽车焦点 新车 原创】

　　时隔十年，马自达的转子发动机终于是迎来了回归，并且这次转子发动机还是以“带电”的模式重新面世，以增程器的模式应用于全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV车型上，这台新车到底有何亮点，让我们一起来看看吧！

　　根据官方介绍，全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV将会配备一套增程式混合动力系统，配备17.8千瓦时的电池组，能够提供85公里的纯电续航里程，配合50L油箱能够带来超过600公里的综合续航。

　　而全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载的这台转子发动机排量为830cc，最大功率仅为55kW，峰值扭矩116N·m。至于驱动电机最大功率为125kW，峰值扭矩260N·m，零百公里加速时间为9.1秒，各方面的参数放在当下的新能源市场中都不算突出。

　　并且作为一台混动产品，全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV配备的还是一个标准50L油箱，600公里出头的综合续航里程的确不太够看，毕竟如今主流的增程车型续航都能超过1000公里，甚至不少传统燃油车都能做出这样的成绩，也难怪会有网友评论这台马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV“混了个寂寞”。

　　看回外观，全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV造型其实与燃油版的MX-30并没有太大差异，依然是采用马自达家族化的设计语言，扁平化的前脸加上锐利的前大灯组具备不错的运动感，同时宽厚的底部包围造型又能带来一定的越野感，整体颜值依旧在线。

　　作为区分增程版与燃油版车型最明显的地方，全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在前翼子板两侧布置了一个转子发动机的标识，内部的e元素表明其电动化的身份。同时在尾门底部也能看到e-Skyactiv R-EV的LOGO，总体来说都是一些小细节的调整。

　　当然，全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV也将继续配备独特的对开门布局，虽然采用的是五座布局，但后排空间一向都并非马自达的强项，从此次公布的官图来看，后排只能应付应急场景。

　　至于车厢部分，全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV将会采用一套分层式的中控台布局，后移的中控大屏以及底部的副屏设计能带来足够强的科技感，并且这套错落有致的座舱设计还能提供相当丰富的储物空间，不得不说马自达的内饰设计理念的确有它过人之处。

　　焦哥点评：目前全新马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV已经在海外市场开售，起售价格约合人民币26万元，顶配售价更是去到超过32万元。这个价格如果引入到中国市场，与一众新势力品牌竞争起来的难度可想而知，所以这台新车大概率也只会是一小众人的“大玩具”，但不论怎么说，转子发动机能够“复活”，就足够让人兴奋了。