又一“冠军版”登场， 瑞虎8冠军家族上市，12.69万起售
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今年新能源市场的发展势头可谓夸张，特别是在比亚迪推出冠军版车型后，凭借更亲民的产品定价，以及多年积累下来的品牌口碑，销量增长非常明显。而不少车企在看到比亚迪销量飘红之后，也开始推出“冠军版”车型来迎合市场需求，这不，奇瑞的“冠军版”新车近日就迎来上市。
8月8日，奇瑞瑞虎8冠军家族正式上市，其中瑞虎8 PRO冠军版售价区间为12.69-16.39万元，瑞虎8新能源冠军版售价区间为13.79-15.99万元，燃油+混动两大领域一同发力。
这次瑞虎8冠军家族重点自然是在混动版车型上，瑞虎8新能源冠军版定位“强动力 5+2 座电混 SUV”，但细心的小伙伴应该也已经发现，混动版本车型与燃油版车型差价仅为1万元出头，几乎是做到了“油电同价”的水平。
在造型设计上瑞虎8新能源冠军版其实并没有与燃油版车型拉开太大的差异，依旧采用了比较传统的设计布局，精致的前大灯组以及大尺寸进气格栅的设计看起来比较运动。与此同时，新车还通过数字净能矩阵前脸以及新能源专属蓝色饰条来提升整个前脸的科技气息，满足用户对于一台新能源产品的期待。
瑞虎8新能源冠军版的侧面造型继续保持着比较流畅的设计布局，毕竟新车提供有5座、7座布局可以选择，所以能明显看到后悬长度是比较夸张的，以确保后排乘客的空间体验。除此以外，瑞虎8新能源冠军版还将配备一套高封闭度的双色轮圈，表明其新能源产品的身份。
来到车尾，能够看到新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，厚重的造型配合内部点阵式的发光单元覆盖，科技感以及辨识度都在线。即使是一台混动车型，但瑞虎8新能源冠军版还是配备有外露的双边共两出排气设计，效果还是挺不错的。
尺寸方面，瑞虎8新能源冠军版长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm，三围尺寸并不算特别夸张，毕竟轴距摆在这，如果选择7座布局的用户第三排座椅也只能说是满足应急需求。
相比外观，瑞虎8新能源冠军版内饰设计更能表明它的科技属性，中控台采用了大量平直线条进行覆盖拓宽整个座舱的视觉宽度，曲面双联屏的设计不仅看起来科技感十足，还搭载了8155智慧生态平台，在响应速度以及功能拓展性方面都有着不错的表现。此外，瑞虎8新能源冠军版还提供了双拼色座舱的设计，蓝白配色营造出更加高级豪华的座舱氛围。
作为一款“强动力 5+2 座电混 SUV”， 瑞虎8新能源冠军版所搭载的动力系统自然是最大看点，搭载了1.5T发动机以及双电机组成的插电混动系统，综合最大功率能够去到240千瓦，峰值扭矩545牛·米，匹配3挡DHT变速箱，百公里加速仅需7.2秒。
至于在续航方面，瑞虎8新能源冠军版匹配的是一块19.27kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为80公里，馈电油耗5.9L/100km，综合续航里程超过1000km，属于目前插电混动SUV市场中的主流水平。
焦哥点评：今年不止是燃油车市场疯狂内卷，就算是增速明显的新能源市场，各家车企也是铆足劲发力抢夺市场，这次瑞虎8冠军家族的上市无疑进一步强化了产品线的竞争力，特别是混动版车型售价相较同级竞品来说还是有一定优势在的，各位又觉得这台新车能否成为混动市场的又一“黑马”呢?欢迎留下你的看法。
