搭1.5L增程式混动，或售9.99万起，到店实拍长安启源A05

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　　日前，长安启源A05已经陆续抵达线下门店，新车作为长安启源旗下第二款车型，拥有与逸达接近的外观内饰以及尺寸，但匹配了全新的1.5L增程式混动系统，入门版车型纯电续航为53km(WLTC)，计划在10月内上市。根据此前媒体曝光的消息显示，新车预售起售价有望为9.99万元，将与秦PLUS DM-i、银河L6等车型展开角逐。

　　长安启源A05的整体造型基本延续了逸达那一套，但是在前脸以及尾部都进行了一些微调。例如全新的启源车标被安置在引擎盖前方的位置，而逸达的长安车标则是镶嵌在格栅中部;逸达的三角形雾灯装饰改为了启源A05竖状的镀铬装饰条;此外，启源A05采用半封闭式格栅，横向通风槽看起来依然够大气。

　　长安启源A05的灯组设计也是熟悉的味道，扁平的造型内部有两根L字型的装饰，在往A柱一侧还有延长的灯带，整体辨识度十足。

　　逸达定位紧凑型车，但长安启源A05或会定位为插混中型轿车，具体还需等待新车上市后才能最终确定。尺寸方面，新车长宽高为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm，作为对比，秦PLUS DM-i的尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，两者比较接近。

　　实拍车采用17寸密辐式双色轮毂，搭配来自玲珑的215/55 R17轮胎，主打耐磨和低滚阻。

　　新车的尾部依然有不错的设计感，尾灯内部设计和头灯内部设计保持了相同风格，尾标也改为启源的车标，后备箱门的开关方式依然是通过按压车标来实现。其它细节方面，后雾灯从此前的横条状改为了竖状，原来的双出排气也被改为了隐藏式排气。

　　混动系统并没有对后备箱空间形成太多影响，无论是平整度还是纵深效果，这个后备箱空间依然表现优秀。

　　打开后备箱隔板，可以发现原来放备胎的位置如今变成了一些线路以及电控系统的固定区域。

　　实拍车的快慢充接口集成在右后方翼子板上，入门版车型或许只支持慢充。

　　电池组安置在车辆底部，整体平整度比较高，另外，厂家对电池包的保护也做得比较足，有大量防刮蹭材质对其覆盖，两边还有一些塑料护板。

　　新车的内饰还是原来的布局，全新的褐色配色算是插混车型特有的颜色，中控台采用了阶梯式设计，整体表现简约，贯穿式空调出风口也镶嵌在其中。在车门中部、换挡台区域还有一些仿木纹的装饰，为车辆增加了几分档次感。

　　液晶仪表采用非常扁平的比例，中间显示屏为10.25英寸，显示的车辆数据比较齐全，左侧是燃油量显示区域，右侧则是电量显示区域。

　　配置方面，13.2英寸竖状中控大屏预计依然全系标配，除了4G网络、语音交互、OTA升级这些“常规”功能外，还有望匹配MTK 8666芯片、8核心CPU，并内置百度“文言一心”AI系统。驾驶辅助功能方面，L2级驾驶辅助预计会在中高配车型身上提供。

　　车辆UI设计比较成熟，各个功能分区清晰，很多快捷调节可以通过下拉界面进行快速设置。

　　系统内置app不算多，但可以看见音乐灯光秀、文件管理、应用商店、长安趣听等，并且支持小程序，实用性和拓展性比较强。

　　实拍车辆正在充电，73%电量时，纯电续航里程为77km(动态)，预计满电状态下纯电续航可达110km(WLTC)左右。

　　游艇式换挡杆造型比较简单，但操作起来相当顺手。挡杆前方有一个可以放手机的区域，而挡杆的正下方，还有个空间较大的储物位。

　　动力方面，长安启源A05搭载由1.5L自然吸气发动机+电池+电机组成的增程式混动系统，发动机最大功率81kW，驱动电机将提供140kW和158kW两种，并将提供磷酸铁锂和三元锂电池可选，入门版车型纯电续航为53km(WLTC)。

　　焦哥点评：如今，消费者对增程式混动系统的认可度快速提升，没有混动变速箱的设计让它在生产成本方面有着明显优势，对用户而言，少了变速箱也减少了养护、维修的顾虑。毫无疑问，只要价格足够亲民，长安启源A05很有可能会为长安在10万元级混动家轿市场开辟一片较大的市场。（图文：冯）