十二代后再无皇冠 亚洲龙要挑起“旗舰”之名胜算几何？

　　【汽车焦点 新车 原创】

　　今天打开手机收到的第一条消息是“漫威之父”斯坦李去世的消息，“江湖失去金庸，漫威也失去了老爷子”，相比80后的武侠回忆，90后一代对于漫威超级英雄宇宙的印象要更加深刻，曾经的一代传奇如今离去，难免伤感。

　　而在汽车行业，不少传奇车型如今也到了英雄迟暮的时候，曾经的商务旗舰代表-皇冠正在逐渐淡出我们的视野。为了增强品牌车型在中高端市场的竞争力，丰田选择将海外Avalon车型引进国内生产，新车已经确定命名为亚洲龙，将于2018年广州车展正式首发。

越级“拳打”A6L，那个属于皇冠的辉煌时代

　　皇冠开启“人生赢家”历程要从80年代说起，当时国内已经有不少进口的第七代皇冠车型出现，以国内公务用车以及出租车的身份为人熟知。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车，当时皇冠在国内消费者心目中的地位并不亚于ABB这些豪华品牌。

　　而皇冠的巅峰时期正是从十二代车型国产开始，在那个时候的皇冠可是直接把目标瞄准豪华品牌的标杆车型奥迪A6，凭借着出色的产品实力、豪华舒适乘坐氛围以及丰田品牌一贯的可靠性，十二代皇冠销量飘红，成就了皇冠乃至丰田的巅峰时期。

　　但随着国内年轻消费能力逐渐提升，越来越多的车型设计开始偏向年轻化，以至于一直以来都以商务豪华自诩的皇冠也开始“讨好”年轻人。在此后的换代当中皇冠的设计越来越激进，但造型变得年轻的皇冠却依然在内饰和操控上还是保留了原来老成的模样，反倒变成两边不讨喜。虽然目前并没有确切皇冠要停产消息，但随着锐志停产，皇冠取消2.5L V6动力总成，告别的信号似乎已经敲响。

全新亚洲龙广州车展首秀，能否成下一个皇冠?

　　丰田Avalon作为针对北美市场、TNGA架构打造的车型，在定位上与皇冠同是中大型轿车，并且在进入国内市场后将挑起丰田旗舰轿车的大旗。作为TNGA架构打造的车型，亚洲龙与凯美瑞有着较高的相似度，大尺寸的进气格栅设计以及犀利的车身线条看着很是犀利，并且根据目前的信息来看，国产版的亚洲龙部分细节上或有调整。

　　车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm。尾部依然是锋芒毕露的棱角设计，大量硬朗线条加上犀利的尾灯对于亚洲龙的旗舰气场营造有所帮助。而较于海外车型的双边四出排气，国产车型或将采用隐藏式设计，是否太过低调内敛呢?

　　在TNGA架构下诞生亚洲龙在内饰造型较以往的丰田车型同样有大变化，我们常说德系车运用大量直线营造硬朗的视觉效果，而新时代的丰田内饰则更擅长运用柔美的曲线提升质感，中控台的特殊设计不仅营造出悬浮屏幕的感觉，也为前排乘客带来更便利的储物空间。

　　至于动力方面，亚洲龙将搭载与凯美瑞相同的2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力系统，马力调校或许也会保持一致，不排除后期还会加入2.0L的车型以降低入门门槛。

　　最后：虽然皇冠即将停产的消息满天飞，但对此一汽丰田官方并没有作出任何回答，而且皇冠在2018年前10个月的终端销量近3万辆成绩，在10月份取得3472辆的销量，虽然相比ABB还是有一定差距，但相比同级别的日系对手来说表现尚算不错，皇冠是否会退出市场还真不一定。

　　随着亚洲龙即将到来，说不定会形成皇冠+亚洲龙这样的双线销售模式，但十五代的皇冠估计不会引进，毕竟这台亚洲龙不论是外观造型还是内饰设计已经足够年轻动感，现款皇冠保持着不过不失的设计或许才是最有效的办法，而对于消费者最为关心的售价问题，亚洲龙会交出怎样的答案?相信很快就会揭晓。