全系标配2.0T发动机、10AT变速箱 实拍广汽讴歌RDX
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11月6日，广汽讴歌旗下全新RDX正式上市，作为讴歌国产的第二款SUV，这台全新RDX一直都有着较高关注度。而在此前的2018广州车展上笔者也静态体验了这款广汽讴歌RDX，它的表现如何?又能否与奥迪Q5L、宝马X3这些对手形成竞争?让我们一起来看一下吧。
全新讴歌RDX刚刚在海外进行了换代车型的发布，广汽讴歌如此迅速的将新车引入国内生产可见中国市场的地位确实很高。全新RDX造型上延续了海外车型的整体设计理念，标志性的钻石型进气格栅设计以及狭长的LED前大灯组赋予这台RDX很强的气场，富有品牌特色的设计能让它在这一级别车型当中脱颖而出。
来到车身侧面能看到整体设计比例很是协调，较低的窗线保证了车内采光，腰线的刻画也同样在强调肌肉感，圆润的车顶搭配镀铬的镀铬装饰看着很是动感。车身尺寸方面，全新RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，在同级别车型当中属于中规中矩的表现。
尾部设计是全新RDX的一大亮点，回旋镖式的尾灯造型很好的提升尾部的运动感，通过运用大量刚硬线条来刻画出层次感。值得一提的是全新RDX采用了十分高调的双边共双出排气布局，硕大的排气口设计让人感受到一丝性能车的味道。
内饰方面，全新RDX的设计表现相比讴歌此前的车型都有较大的进步，依然采用对称环抱式的中控布局提升档次，按键换挡的设计进一步提升车内的科技感。定位于豪华品牌的讴歌在做工用料上的表现不会成为消费者需要担心的问题，实际体验当中不论是门板用料、中控台还是座椅材质都达到较高的水准。
全新RDX并没有沿用旧款车型上的双屏设计，取而代之的是一块尺寸合理的悬浮式中控液晶屏幕，更加科技时尚，并且底部依然保留了空调操作按钮以及功能按键，在笔者看来这样的按键设计反而更符合车主日常使用需求。
至于不少消费者所关心的后排空间表现，毕竟如今这批竞争对手们的轴距都去到2.8米以上，实际体验当中全新RDX的后排表现能让人满意，宽大的座椅以及剧院式的设计让后排乘客获得更好的视野，腿部有不错的余量，是够用的水平，配备了后排出风口进一步提升后排乘客的舒适性。
动力方面国产全新RDX全系搭载K20C5的2.0T直列四缸发动机，拥有265马力的最大功率以及380牛·米的峰值扭矩，匹配全新10速手自一体变速箱，并且顶配车型还装备了SH-AWD全时四驱系统，在参数表现上确实要优于同级别的竞品车型。
