32%高速事故源自爆胎 背后原因你知道吗
【汽车焦点 用车】
原标题：夏天胎压夏天胎压多少才合适?32%高速事故就因为它多少才合适?32%高速事故就因为它
导读：很多时候，我们习以为常，就把一些事情当做是正确。但是有时候决不这样的哦。就好比如给汽车打汽一样。也许你以为夏天汽车需要降低胎压，但是多少合适，却不清楚，就随意调整。也许，这一个习以为常的举动，就隐藏着安全隐患。
小时候给自行车打气，爸妈都要叮嘱一下，说夏天气温高，轮胎不能打太大的气，容易爆胎，如果气打多了，还要放点气出来。
在拥有了自己的爱车之后，很多人还保留着这样的习惯：夏天要打低胎压。生怕高速上一不小心来个爆胎，场面就瞬间失控了。
事实真的是这样吗?高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗?根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。这个结论简直颠覆了很多老司机的认知。
低胎压爆胎几率为何是高胎压的2倍
胎压过低，与地面接触的面积会变大，一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大，另一方面会造成轮胎滚动到下方时，胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大，当轮胎滚动到上方，帘线在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤。
这种反复的变形，直白一点说就是车主们小时候都玩过用手掰铁丝，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，更容易折断，轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时轮胎温度更高，会加速轮胎内帘布层的胎体帘线变形，轮胎结构出现不可逆的损伤，绷不住就爆了。
胎压高时，整体刚性增强，虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲，但遇到严重颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的情况。如果只考虑正常驾驶因素，高速行驶的情况下胎压低无疑更容易引起爆胎!
颠覆!高胎压未必省油
很多人觉得高胎压比正常胎压更省油，理论上说，对的!因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减小，摩擦力减小从而省油。
胎压不合适影响轮胎的寿命
通常轮胎标准充气压力2.2--2.8bar 之间(冷胎压)正确轮胎充气压力。空载情况下，普通轿车一般是2.3 bar 左右，越野胎是2.5bar。
胎压过高或者过低都会引起轮胎寿命缩短
高胎压：如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，首先会导致使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧，产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿;同时，还会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面，会影响制动距离)，也会造成轮胎的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。
低胎压：与高胎压磨损中心相反，胎压过低，则胎冠内缩，会导致轮胎两侧的磨损。而且，胎压低与扁平比小有类似情况，胎侧受挤压时，轮毂与地面直接撞击，也很容易造成帘布层线的断裂，要么爆胎，要么鼓包。
胎压的高低，在安全性、舒适性、经济性也有一些影响，合适的胎压，不仅可以保障行车安全，还可以带来更舒适的驾驶体验。
32%的高速事故缘自爆胎
据交管部门统计，每年高速公路上46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中发生爆胎的占70%，即32%的交通事故因爆胎而发生。一般来说，轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶，前三者可以通过外观看出来，唯独胎压基本无法目测。
因此，现在好一点的车，都自带胎压监测;而没有胎压监测，很多车主也会自选择安装一下，智能监测胎压异常情况，一旦有异常就会提醒，避免危险发生。
如果汽车没有胎压监测，也可以通过看齿测压法、脚踢测压法进行自检。
看齿测压法
主要可以通过肉眼来看胎压是否正常，一般4-5齿的接地面积都可以算正常胎压。
脚踢测压法
一般车主仅凭脚踢法是很难判断出轮胎胎压是否处于正常水平的，这边小编甩一波数据。
但我们还是更建议大家使用科学仪器来监测，避免判断错误。夏季是爆胎高发季，我们没办法预测危险，但是可以通过科学的方法做到防患于未然，降低出行风险，保障自己和家人的安全。
